烟台大学
- 若两个构件之间组成了两个导路平行的移动副，在计算自由度时应算作两个移动副。
- 齿数、模数分别对应相同的一对渐开线直齿圆柱齿轮传动和一对斜齿圆柱齿轮传动，后者的重合度比前者要大。（）
- 机构中的构件是由一个或多个零件组成，这些零件间可以产生任何相对运动。（ ）
- 周转轮系有转动的行星架，故其传动比不能直接用定轴轮系传动比的方法计算。
- 经过平衡计算的转子实际上可以认为达到了完全平衡。
- 偏置曲柄滑块机构的行程速比系数等于0。
- 在实际生产中，机构的死点位置对工作都是不利的。（）
- 利用瞬心既可以对机构作速度分析，也可对其作加速度分析
- 渐开线齿轮传动的啮合线是一条圆弧曲线。（）
- 经过动平衡的转子不必再校核静平衡了。（）
- 盘形凸轮机构从动件运动规律，主要取决于凸轮半径的变化规律。（）
- 基本杆组是自由度为零的运动链。（ ）
- 渐开线直齿直齿轮的标准参数取在齿宽中点处。（）
- 两齿轮与机架组成的转动副之间的距离称为中心距。（）
- 驱动力与其作用点的速度方向相同或成锐角，驱动力做的功称为驱动功。
- 齿轮的基本参数包括（ ）。
- 要使一个机构达到完全平衡，可以采取下面哪种措施：
- 要使一个机构部分平衡，可以采取下面哪种措施：
- 下列用到机械自锁的机构有（）。
- 决定渐开线齿轮齿廓形状的基本参数有( ) 。
- 根据机械效率判定自锁的条件是（）。
- 平面运动副提供约束为（ ）
- 曲柄摇杆机构中，曲柄为主动件，则传动角是：
- 凸轮机构从动件运动规律为等速运动规律时，机构（ ）。
- 平面四杆机构中，是否存在死点，取决于：
- 对于双摇杆机构，如取不同构件为机架，（ ）使其成为曲柄摇杆机构。
- 铰链四杆机构中存在曲柄时，曲柄（ ）是最短构件。
- 曲柄摇杆机构中，增大曲柄长度，则摇杆的摆角将：
- （ ）既不会产生柔性冲击也不会产生刚性冲击，可用于高速场合。
- 机器运转时出现周期性速度波动的原因是（ ）。
- 机床设备的工作过程主要是在哪个阶段进行的:
- 根据以下条件（），可判断机械发生自锁。
- 一对渐开线标准齿轮在标准安装情况下，两齿轮分度圆的相对位置应该是（ ）。
- 为防止凸轮的工作廓线出现变尖或失真现象，滚子半径应（）凸轮的理论廓线外凸部分的最小曲率半径。
- 直齿圆锥齿轮不发生根切的最少齿数比直齿圆柱齿轮的最少齿数（ ）。
- 机构中的构件是由一个或多个零件所组成,这些零件间（ )产生任何相对运动。
- 一种相同的机构（ ）组成不同的机器。
- 由4个构件组成的复合铰链，共有（ ）个转动副。
- 有两个平面机构的自由度都等于1， 现用一个带有两铰链的运动构件将它们串成一个平面机构，则其自由度为（ ）
- 在凸轮机构中，从动件在下列哪种运动规律下存在刚性冲击？
- 在从动件运动规律不变的情况下，对于直动从动件盘形凸轮机构，若缩小凸轮的基圆半径，则压力角（ ）。
- 两构件间以线接触构成的平面运动副，称为（ ）副，产生（ ）个约束。
- 在用范成法切制渐开线齿轮时，齿轮根切的现象不可能发生在 的场合。
- 为了使转子获得动平衡，一般选择几个平衡基面：
- 当凸轮基圆半径不变时，为了改善机构的受力情况，采用适当的偏置式从动件，可以（ ）凸轮机构推程的压力角。
- 直动从动件凸轮机构，推程许用压力角常取为（ ）
- 为了减小机械运转中周期性速度波动的程度，应在机械中安装:
- 要将一个曲柄摇杆机构转化成为双摇杆机构，可将：
- 平面五杆机构有共有（ ）个瞬心。
- 一对标准渐开线直齿圆柱齿轮的实际中心距大于无侧隙啮合中心距时，啮合角（）分度圆上的压力角。
A:对 B:错
答案:错
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:错
A:错 B:对
答案:B:对
A:错 B:对
答案:错
A:对 B:错
答案:B
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
答案:错
A:错 B:对
答案:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:
齿数
B:压力角
C:齿顶高系数和顶隙系数
D:模数
A:利用平衡质量平衡 B:利用对称机构平衡 C:利用机构中的构件平衡
A:利用完全对称机构平衡 B:利用非完全对称机构平衡 C:利用平衡质量部分平衡 D:利用弹簧平衡
A:电梯安全钳 B:斜面压榨机 C:偏心夹具 D:螺旋千斤顶
A:齿数 B:模数 C:啮合角 D:压力角
A:η≤0 B:η>1 C:η=1 D:η=0
A:1 B:1或2 C:2
A:摇杆与机架之间所
夹锐角 B:连杆与曲柄之间所夹
锐角 C:连杆与摇杆之间所夹锐
角 D:摇杆两个极限位置之
间的夹角
A:
有柔性冲击
B:有刚性冲击
C:无冲击
D:不确定冲击
A:摇杆是否与连杆共线 B:从动件是否与连杆共线 C:机架是否与连杆共线 D:主动件是否与连杆共线
A:不能 B:一定 C:有可能
A:一定不 B:一定 C:不一定
A:不变 B:无法判断 C:减小 D:增大
A:余弦加速度运动规律 B:正弦加速度运动规律 C:等速运动规律 D:等加速等减速运动规律
A:在等效转动惯量为常数时，各瞬时驱动功率和阻抗功率不相等，但其平均值相等，且有公共周期 B:A 机器中存在往复运动构件，惯性力难以平衡 C:机器中各运动副的位置布置不合理 D:合理选择齿廓形状，保证瞬时传动比恒定不变
A:稳定运行阶段 B:起动阶段 C:停车阶段
A:驱动力太小 B:阻力太大 C:约束反力太大 D:机械效率小于零
A: 分离的 B:相交的 C:相切的
A:大于 B:小于 C:等于
A:
相等
B:小
C:大
D:无关
A:变速转动或变速移动 B:可以 C:不能
A:与构件尺寸有关 B:可以 C:不能
A:4 B:2 C:3
A:1 B:2 C:0
A:等速运动 B:余弦加速度 C:正弦加速度 D:等加速等减速
A:减小 B:保持不变 C:增大
A:低，2 B:高，2 C:低，1 D:高，1
A:
齿数较小
B:模数较大
C:齿数较多
D:模数较小
A:2 B:4 C:3 D:5
A:保持原来 B:减小 C:增加
A:30° B:0° C:70°～80° D:90°
A:飞轮 B:变速装置 C:调速器
A:原机构的摇杆作机架 B:原机构的曲柄作机架 C:原机构的连杆作机架
A:
12
B:10
C:8
A:大于 B:等于 C:小于
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