- 梁在拼接时，为了使传力直接和均匀，各组成板件应当采用统一的拼接连接方式。（ ）
- 钢材的韧性可以根据冷脆转变温度的高低来评价，这个温度越高，钢材的韧性越好。（ ）
- 由于稳定问题是构件整体问题，截面局部削弱对它的影响较小，所以稳定计算中均采用毛截面几何特性。（ ）
- 影响钢材力学性能的因素有化学成分、冶炼，轧制和热处理等。 （ ）
- 对于轴心受力构件，当其长细比大于弹塑性界限长细比时，可以直接采用欧拉公式计算其稳定承载力。（ ）
- 压弯构件的整体失稳和局部失稳主要是由于外荷载作用造成的，它们之间也不会有相互影响。（ ）
- 角焊缝长度任何情况下都不得大于60hf。 （ ）
- 下列钢结构计算所取荷载设计值和标准值，正确的有 （ ）。
- 以下属于钢结构常用低合金高强度结构钢的有 （ ）。
- 钢梁可以采用变截面的形式以便节省钢材，常用和比较经济的变截面方式有（ ）。
- 钢材生产出来堆放在仓库中会发生“老化”现象，主要是随着时间增长和温度变化，钢材中逐步产生（ ）导致的。
- 下列连接方式中，可以用于城市高架钢桥的有 （ ）。
- 在计算钢结构构件整体稳定时需要考虑的因素有（ ）。
- 钢结构连接方法中，以下哪些适用于承受动力荷载？ （ ）
- 减小焊接变形和焊接应力的方法中，以下可行的有（ ）。
- 钢材内部的元素（ ）会使得钢材在低温工作环境下发生低温冷脆现象。
- 为满足局部稳定的要求，工字形压弯构件腹板的高厚比必须不超过某一限值，该限值与下列哪些因素有关？ （ ）。
- 钢结构铰接柱脚设计时，已知上部结构传递至柱脚处的轴心力设计值为450kN，则在计算靴梁焊缝长度时的荷载应取（ ）。
- 当偏心荷载作用在实轴上时，格构柱的平面外稳定通过（ ）来保证的。
- 采用手工电弧焊进行焊接时，焊缝电弧处的温度大约为（ ）。
- 钢板的强度指标与其厚度有直接关系，以下（ ）Q355钢板的抗拉设计强度最高。
- 跨度为l的简支梁，沿跨度方向截面高度改变的最优位置在（ ）。
- 实腹式压弯构件在弯矩作用平面外的失稳是（ ）。
- 某梯形钢屋架上弦杆几何长度为1500mm，则其平面内计算长度为（ ）。
- 在实腹式压弯构件的强度计算中，对剪力的考虑是（ ）。
- 分析焊接工字形钢梁腹板局部稳定时，腹板与翼缘相接处可简化为（ ）。
- 按现行《建筑结构可靠性设计统一标准》的规定，当作用效应对承载力有利时，永久作用和可变作用的分项系数取为（ ）。
- 双肢格构式钢柱，若采用缀条式缀件，则缀条应按（ ）设计。
- 以下需要计算疲劳的构件是 （ ）。
- 螺栓连接采用端距不小于2d0，是防止（ ）。
- 弯矩作用在实轴平面内的双肢格构式压弯柱应进行（ ）和缀材的计算。
- 钢索是一种特殊的轴心受力构件，其特点是 （ ）。
- 焊接H形钢柱两端铰接，采用Q235钢材，高度6m，截面为H320×200×8×10，ix=13.35cm， iy=4.57cm，则翼缘板局部稳定（ ）。
- 衡量钢材冲击韧性的好坏可以采用冲击功指标，对于某特定温度下，以下冲击功为（ ）的钢材冲击韧性最好。
- 符号L125×80×l0表示（ ）。
- 轴心受压构件，采用Q235钢，截面为工字形焊接实腹截面，翼缘为剪切边，对强轴x轴属（ ）截面。
- 如果钢结构设计时，经统计分析得到的某构件钢材强度均值为248.6 MPa，标准差为63.7 MPa，则该构件的可靠性指标为（ ）。
- 进行轴心受压构件整体稳定计算时，其他条件相同，以下（ ）稳定性最好。
- 热轧工型截面轴心受压构件，对强轴进行整体稳定性计算时，其截面类别是（ ）。
- 为了尽量减小受拉螺栓撬力的不利影响，最好是（ ）。
- 铰接柱脚底板的厚度是由（ ）确定。
- 低温工作的钢结构选择钢材除强度、塑性、冷弯性能指标外，还需（ ）指标。
- 在进行受弯构件的正应力强度计算时，如果荷载是静载或间接动载，则计算时可以通过（ ）考虑塑性变形。
- 当焊缝质量检验标准为（ ）时，对接焊缝的抗拉强度设计值低于母材。
- 当偏心荷载作用在实轴时，格构柱的平面外稳定是通过（ ）来保证的。
- 压弯构件在弯矩作用平面外，发生屈曲的形式是（ ）。
- 对于弯矩绕虚轴作用的压弯构件，弯矩作用平面外整体稳定不用计算，可以靠单肢稳定验算是否满足来保证。（ ）
- 对于弯矩绕非对称主轴作用的单轴对称实腹式压弯构件，除计算较大受压翼缘在弯矩作用平面内整体稳定外，还需要计算较小翼缘侧拉应力不应先进入屈服。（ ）
- 计算钢梁局部压应力时，需要计算荷载在腹板计算高度上边缘的分布宽度。 （ ）
- 下列因素中，（ ）对梁在弹性阶段的整体稳定承载力影响不大。
- 钢梁截面的形状系数是截面的几何特性参数，仅与截面几何形状有关，与荷载大小无关。 （ ）
- 钢梁正应力强度计算公式中的塑性发展系数是截面的几何特性参数，与荷载大小无关。 （ ）
- 梁的最小高度是由梁的（ ）控制的。
- 焊接组合梁腹板中，布置横向加劲肋对防止（ ）引起的局部失稳最有效，布置纵向加劲肋对防止（ ）引起的局部失稳最有效。①剪应力； ②弯曲应力； ③复合应力； ④局部压应力
- 下列哪项措施对提高梁的稳定承载力有效?（ ）
- 对直接承受动荷载的钢梁，应按（ ）工作进行设计。
- 为了提高梁的整体稳定性，（ ）是最经济有效的办法。
- 验算组合梁刚度时，荷载应当取（ ）。
- 计算梁的（ ）时，应当采用净截面的几何参数。
- 焊接工字形截面简支梁，其他条件均相同的情况下，当（ ）时，对于提高梁的整体稳定最好。
- 焊接工字形截面梁腹板设置加劲肋的目的是提高梁的（ ）。
- 在格构式缀条柱中，缀条可能受拉，也可能受压，所以缀条应根据具体情况按拉杆或压杆进行设计。（ ）
- 为提高轴心受压柱的整体稳定性，以下哪种方法可行？（ ）。
- 双肢格构式轴心受压柱，实轴为x－x，虚轴为y－y，则应根据（ ）确定分肢间的距离。
- 柱脚锚栓不宜用于以承受柱脚底部的水平反力，此水平反力应由底板与混凝土基础间的摩擦力或设置抗剪键承受。（ ）
- 轴压柱在两个主轴方向等稳定的条件是（ ）。
- 轴心受力构件的正常使用极限状态是（ ）。
- 下列有关残余应力对压杆稳定承载力的影响，描述正确的是（ ）。
- 提高轴心受压构件腹板局部稳定常用的合理方法是（ ）。
- 实腹式轴心受拉构件计算的内容有（ ）。
- 格构式柱截面上的虚轴是指（ ）的主轴。
- 轴心受压柱的柱脚底板厚度是根据底板的（ ）确定的。
- 计算长度一定的轴心压杆回转半径增大，其稳定承载力（ ）。
- 在焊接结构中，对焊缝质量等级为三级、二级的焊缝必须在结构设计图纸上注明，一级时可以不在结构设计图纸中注明。（ ）
- 摩擦型高强度螺栓连接的抗剪承载力与（ ）有关。
- 采用手工电弧焊焊接Q355钢材时应采用（ ）焊条。
- 对于直接承受动力荷载的结构，计算正面直角焊缝时（ ）。
- 承压型高强度螺栓可用于（ ）。
- 焊缝连接计算方法分为两类，它们是（ ）。
- 摩擦型高强度螺栓连接与承压型高强度螺栓连接的主要区别是（ ）。
- 在螺栓连接中，最小端距和最小栓距是（ ）。
- 等肢角钢与钢板相连接时，肢背焊缝的内力分配系数为（ ）。
- 焊接残余应力不影响构件的（ ）。
- 每个受剪拉作用的摩擦型高强度螺栓所受的拉力应低于其预拉力的（ ）倍。
- 产生焊接残余应力的主要原因之一是（ ）。
- 钢材的时效硬化有益的方面是使得钢材内部残余应力获得释放并逐渐减小。 （ ）
- 鉴定钢材在弯曲状态下塑性变形能力和钢材质量的综合指标是（ ）。
- 处于复杂应力状态的构件，判断其工作状态采用的是（ ）。
- 薄板的设计强度比厚板略高。 （ ）
- 随着时间的增长和温度的变化，钢材中铁元素与C、N形成碳化物和氮化物，使钢材（ ）的现象称之为硬化现象。
- 结构的可靠指标β越大，其失效概率也越大。（ ）
- 结构的可靠度是指结构在规定条件下完成预定功能的概率，此处的规定条件是指（ ）。
- 我国现行钢结构设计的规范文件，是（ ）。
- 我国钢结构设计规范经了4个发展阶段，其中第一阶段是（ ）。
- 结构的可靠性设计按不同的设计极限状态有（ ）。
- 结构的功能要求包括（ ）。
- 结构上作用的类型有（ ）。
- 按现行《建筑结构可靠性设计统一标准》的规定，当作用效应对承载力不利时，永久作用和可变作用的分项系数为（ ）。
- 结构可靠度通常是指结构在规定时间内完成预定功能的概率，此处的规定时间通常是（ ）。
- 按不同阶段和不同荷载情况，钢结构设计状况分为（ ）。
- 结构作用引起的作用效应有（ ）。
- 目前房屋钢结构常用的结构体系有（ ）。
- 与其它材料的结构相比较，钢结构具有的优点有：（ ）。
- Q235钢的设计强度和C20混凝土的轴心抗压强度的比值与以下哪个数值最接近？（ ）
- 鉴于钢材所具有的优点，所有房屋建筑都应采用钢结构。（ ）
- 钢结构用钢中，用钢强度占比最多的钢材是（ ）。
- 区分钢结构组成构件的类别，主要是根据构件承受的（ ）。
- 我国虽然是世界上最早使用钢结构的国家，但由于历史原因，解放初期我们国家钢结构研究、设计和使用还是较为落后的。（ ）
- 钢结构用钢中，用钢类型占比最多的是热轧型钢。（ ）
- 我国当前钢结构用钢占比中，建筑、桥梁和塔桅三者占总结构用钢量百分比为（ ）。
- 当钢材表面达到一定温度以后，其强度、弹性模量显著下降，达到（ ）oC时承载力开始几乎下降为0。
答案:错
答案:错
答案:错
答案:对
答案:对
答案:错
答案:对
答案:错
答案:错
答案:错
答案:计算连接的强度时，应采用荷载设计值###计算疲劳和正常使用极限状态的变形时，应采用荷载标准值###计算结构或构件的强度、稳定性时，应采用荷载设计值
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