- 隧道开挖以后，选择刚度大的支护结构，可以使承受的围岩压力较小。
- 隧道埋深越大，衬砌承受的压力就越大。（ ）
- 隧道塌方后，应先清除塌体，再加固未塌方地段。（ ）
- 新奥法施工的基本原则可概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。（ ）
- 隧道支护结构计算理论的发展可分为刚性阶段、弹性阶段和连续介质力学3个阶段。（ ）
- 锚杆的作用效果有支承围岩，加固围岩、组合梁效应、悬吊作用。（ ）
- 长大隧道辅助坑道有横洞、斜井、竖井、平行导坑。（ ）
- 平行导坑的底面标高应低于隧道正洞底面标高0.2～0.6m，以利于正洞排水和运输，平行导坑的纵向坡度应与隧道正洞纵向坡度一致。（ ）
- 将多台凿岩机安装在一个专门的移动设备上，实现多机同时作业，集中控制，称为凿岩台车。（ ）
- 电力机车牵引的单线隧道，长度在2km以上的应设置机械通风。（ ）
- 盾构法和TBM法均适用于浅埋土质地层隧道施工。（ ）
- 螺旋掏槽的掏槽眼方向与开挖面垂直。
- 隧道施工中装渣运输三个环节是：装渣、运输、卸渣。（ ）
- 当隧道中的瓦斯浓度小于5%并遇到火源时，瓦斯只会在火源附近燃烧而不会爆炸；瓦斯浓度大于14%-16%，也燃烧但不爆炸。（ ）
- 隧道工程施工是指修建隧道及地下洞室的施工方法、施工技术和施工管理的总称。（ ）
- 岩体力学方法常用的主要求解方法包括（ ）
- 施工阶段瓦斯释放的方式分为哪几类。（ ）
- 防治岩爆发生的措施主要有那几条。（ ）
- 按照风道类型和通风机安装位置不同，机械通风可分为哪几种。（ ）
- 在隧道施工监控测量里，必测项目有（ ）。
- 下列哪种方法不能够全面地获得隧道衬砌结构信息（ ）。
- 影响围岩二次应力状态的工程因素包括（ ）
- 喷射混凝土的作用有哪几点。（ ）
- 下面哪一项不属于隧道衬砌的构造要求。（ ）
- 下面哪一个是弹性支承法的计算的主要步骤。（ ）
- 哪一项不属于选择隧道施工方法时需考虑的基本因素（ ）。
- 以下关于隧道施工的特点描述错误的是（ ）
- 下面哪一项不是洞门的作用（ ）。
- 隧道内部装饰的作用不包括下面哪一项（ ）。
- 下列哪种方法不是喷射混凝土的喷射方式（ ）
- 下面哪种因素不是影响围岩压力的工程因素（ ）。
- 下列哪项为越岭隧道的位置选择需要考虑的因素（ ）。
- 预裂爆破的主要目的是（ ）。
- 下面哪一项不是装配式衬砌应该满足的要求（ ）。
- 量测围岩与支护结构之间的接触应力可采用（ ）。
- 下列不属于隧道爆破施工中常用的炮眼布置分区是（ ）。
- 下面哪种衬砌不是施工工艺的分类（ ）。
- 新奥法施工工序为（ ）。
- 地质较差、围岩类别较低时宜采用（ ）。
- 临时支护形式不包含（）
- 盾构法施工的隧道最常用的衬砌结构类型为（ ）
- 下列哪项不属于隧道通风控制的因素（ ）。
- 为了防止隧道结构内热胀冷缩或湿胀干缩产生裂缝设置的为哪一种（ ）。
- IV、V和VI级围岩隧道深、浅埋分界的深度Hp是等效荷载高度值hq的多少倍。（ ）
- 对于特长公路隧道，宜采用下列哪种运营通风方式（ ）。
- 隧道支护结构所能提供的支护阻力随其刚度的增大而增大。（ ）
- 通过围岩内部位移量测可以判断隧道开挖引起的围岩松动和松弛范围。（ ）
- 隧道监控量测的目的主要包括（ ）。
- 隧道开挖后净空变化值是判断围岩动态最直观和最重要的量测信息，是现场监控量测的主要内容，主要包括周边位移、拱顶下沉等。（ ）
- 一定条件下，隧洞周边允许位移愈大，围岩塑性区范围愈大。（ ）
- 隧道支护阻力的存在改变了洞室周边岩体应力状态，提高了围岩的承载力。（ ）
- 新意法更注重对掌子面及其前方地层变形的反应，要求对超前核心土采取适当防护和加固措施，提高其强度和变形特性。（ ）
- 下列不属于新意法隧道开挖变形类型的是（ ）。
- 新奥法隧道支护体系中，其主要作用的是支护结构。（ ）
- 新奥法的三大要素是（ ）。
- 隧道施工过程中必须采取多种措施将粉尘浓度降到2mg/m3以下。（ ）
- 下列不属于隧道施工通风设计的主要内容的是（ ）。
- 平行导坑的适用条件是：长度超过3000m的长大隧道，受地形条件或其他条件限制不宜或无法选用横洞方案。（ ）
- 隧道工程中辅助坑道的形式主要包括（ ）。
- 斜井与隧道正洞的平面连接方式包括（ ）。
- 风管式通风适用于有平行导坑的长大隧道。（ ）
- 当隧道长度较长而存在埋置较浅的地段时，可考虑采用竖井增加工作面。（ ）
- 隧道横洞常用于傍山沿河而且侧向覆盖层较薄的隧道，地形适宜时应优先考虑。（ ）
- 隧道施工通风的目的主要包括（ ）。
- 根据不同的施工方法，隧道内应保证最小流动风速。（ ）
- 根据所在位置、爆破作用、布置方式等将炮眼分为掏槽眼、辅助眼、周边眼等。（ ）
- 液压凿岩机具有能量利用率低，成本高，噪音大等缺点。（ ）
- 隧道工程中锚杆的支护效应主要包括（ ）。
- 分体移动式模板台车主要适用于全断面一次开挖形成或大断面开挖形成的隧道衬砌施工。（ ）
- 爆破漏斗是有临空面时炸药爆破形成的一个圆锥形的爆破凹坑。（ ）
- 二次衬砌的变形缝、施工缝处是隧道防水的薄弱环节，一般采用两种以上防水措施。（ ）
- 隧道工程中常用的炸药主要有（ ）。
- 当在无限介质中进行爆破时，其爆破区域可以分为（ ）。
- 下列不属于隧道初期支护喷射混凝土施工方法的是（ ）。
- 光面爆破对围岩扰动小，尽可能的保存了围岩自身承载力，有利于改善衬砌结构的受力状况。（ ）
- 注浆预加固地层的方法有（ ）。
- 隧道施工方案选择时，决定施工方法的最关键因素是（ ）。
- 洞口边仰坡表层预加固应先刷坡，然后坡面喷射混凝土，必要时加设钢筋。（ ）
- 明挖一次成形法具有衬砌整体性好，施工空间大等优点，缺点是土方开挖量大，刷坡较高。（ ）
- 新奥法施工的基本原则是（ ）。
- 超前小导管往往与钢拱架一起设置，其支护能力不如管棚，但其注浆加固地层的效果比管棚好。（ ）
- 超前管棚主要适用于土砂质地层、膨胀性地层、裂隙发育的岩体及断层破碎带等。（ ）
- 下列属于隧道辅助预支护措施的有（ ）。
- 环形开挖预留核心土法施工时，环形开挖进尺不宜过长，一般为0.5~1.0m。（ ）
- 特殊地质地段的隧道施工应遵循“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进”的原则。（ ）
- 作用在隧道衬砌上的主动荷载包括（ ）。
- 结构力学模型和岩体力学模型认为作用在支护结构上的作用分别为（ ）。
- 作用在隧道支护结构上的荷载仅受到隧道施工方法和施工时间的影响。（ ）
- 利用结构力学模型进行隧道结构设计时，其关键问题是如何确定作用在支护结构上的主动荷载。（ ）
- 与地面结构不同，隧道支护结构周围的围岩不仅对支护结构产生荷载，同时它本身也是一种承载体。（ ）
- 结构力学方法原理是将隧道支护结构作为承载主体，围岩作为荷载来源和支护结构支撑。（ ）
- 被动荷载是指围岩的弹性抗力，它只产生在被衬砌压缩的围岩周边。（ ）
- 围岩对衬砌变形起双重作用，围岩产生主动压力使衬砌变形，又产生被动压力阻止衬砌变形。（ ）
- 利用结构力学模型进行隧道支护结构设计时，下列哪个模型能基本反映支护结构的实际受力状况（ ）。
- 利用岩体力学模型进行隧道结构设计时，其关键问题包括（ ）。
- 隧道深埋和浅埋的经验判断标准为（ ）。
- 围岩压力作用的主要类型包括（ ）。
- 围岩压力是指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。（ ）
- 隧道工程施工设计时，选择施工方法的依据是围岩分级。（ ）
- 下列不属于隧道围岩失稳破坏模式的是（ ）。
- 按普氏理论计算得到的围岩松动压力，对软质围岩结果偏大，坚硬围岩结果偏小。（ ）
- 我国隧道围岩分级考虑的基本因素主要包括（ ）。
- 隧道开挖施工影响其围岩稳定的主要因素包括（ ）。
- 当隧道的埋置深度超过一定限值后，围岩松动压力不随隧道深度的增加而变化。（ ）
- 隧道围岩一般是指隧道开挖后其周围产生应力重分布的岩体，或开挖后对其稳定性产生影响的岩体。（ ）
- 我国隧道设计中的治水原则是“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”。（ ）
- 公路隧道对运营通风要求较高，通风方式也较多，其通风设计时主要考虑隧道宽度和交通流量。（ ）
- 隧道在通风设计时，应优先采用自然通风方式。（ ）
- 铁路隧道中两侧交错均匀的布置避车洞，目的是确保洞内行人、维修人员及设备的安全。（ ）
- 隧道衬砌背后，沿隧道环向布置的集水引流设施称之为盲沟。（ ）
- 隧道内排水沟应具有一定的坡度，其沟底纵坡宜与线路纵坡相一致。（ ）
- 铁路隧道机械通风一般使风流沿着隧道全长方向流动，称之为纵向式通风。（ ）
- 公路隧道中为避免发生交通事故，应设置专供紧急停车使用的紧急停车带。（ ）
- 公路隧道中设置的安全管理措施主要包括（ ）。
- 对于山岭长大隧道而言，通风设计时一般采用（ ）。
- 铁路隧道建筑限界是固定、统一的，而公路隧道的建筑限界则取决于公路等级、地形、车道数等条件。（ ）
- 公路隧道建设中当山体推滑力不大时，为了减少隧道洞口边仰坡开挖量，可采用（ ）。
- 当山坡的坍方、落石数量较少，山体侧压力不大时应优先选用拱式明洞。（ ）
- 隧道复合式衬砌结构主要由初期支护、防水层、二次衬砌组成。（ ）
- 设计隧道断面形状时需要考虑的因素主要有（ ）。
- 铁路隧道曲线段净空加宽的原因主要是（ ）。
- 关于隧道洞门的作用叙述错误的是（ ）。
- 整体式混凝土衬砌的地质适应性较强，地质条件较差时可采用直墙式衬砌。（ ）
- 隧道建筑限界是指一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围，以保证隧道内交通的正常运行与安全。（ ）
- 隧道的进出口处，采用明挖法修建的隧道一般称之为明洞。（ ）
- 按地质条件选择隧道位置时，需要准确清楚的地质情况包括（ ）。
- 隧道纵断面设计纵坡坡度选取时主要考虑因素是隧道通风影响。（ ）
- 隧道洞口位置选择应遵循的原则是“晚进晚出”。（ ）
- 隧道方案之间比选的内容主要为技术和造价。（ ）
- 铁路隧道线路平面设计时，曲线地段应考虑（ ）。
- 隧道的线路设计主要包括平面设计、纵断面设计。（ ）
- 隧道曲线线路设计的总原则是较大的曲线半径、较长的曲线长度。（ ）
- 影响隧道位置选择的根本性因素是（ ）。
- 河谷线隧道位置的选择重点应注意保证最小覆盖层厚度、尽可能“裁弯取直。（ ）
- 科学合理的选择洞口位置需要全面考虑，其衡量尺度主要是（ ）。
- 交通隧道主要包括铁路隧道、公路隧道、地下铁道、人防隧道等。（ ）
- 引水隧道、尾水隧道、排沙隧道、导流或泄洪隧道是水利枢纽的重要组成部分。（ ）
- 隧道是一种修建在地下，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的工程建筑物。（ ）
- 支护结构的形状和尺寸，应保证结构受力状态最为合理，既不经济浪费又稳固。（ ）
- 在矿山开采过程中，通常设置矿山隧道，也称为巷道。（ ）
答案:错
答案:对
答案:错
答案:对
答案:错
答案:对
答案:对
答案:对
答案:对
答案:错
答案:错
温馨提示支付 ￥5.00 元后可查看付费内容,请先翻页预览!
