潍坊学院
- 在选用火花塞时，一般功率高压缩比大的发动机选用热值低的火花塞，功率低压缩比小的选用热值高的火花塞。
- 中冷器的作用是对涡轮轴承进行冷却。
- 润滑油路中的机油压力不能过高，所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。
- 柴油机压缩比一般在17-22。
- 发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。
- 气缸盖连接螺栓必须按规定力矩一次拧紧，并用防松胶或其他锁紧装置紧固。
- 节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。
- 发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。
- 汽油机燃用的是汽油蒸气与空气的混合物，所以汽油的蒸发性越好，汽油机的动力性越好。
- 汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
- 当缸套装入气缸体时，一般缸套顶面应与气缸体上面平齐。
- 硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。
- 气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
- 柴油机所燃用的柴油的凝点必须低于柴油机的最低工作温度。
- 活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。
- 关于发动机冷却系统，下列说法正确的是（ ）。
- 关于连杆螺栓，下列说法正确的是（ ）。
- 在发动机排放的废气中，能够在阳光下形成光化学烟雾的两种气体是（ ）。
- 直流电动机一般由电枢总成、（ ）和外壳等其它附件组成。
- 润滑系统的作用是（ ）。
- 执行器用以执行发动机ECU发出的各种控制指令，下列属于执行器的有（ ）。
- 汽车的坡度阻力主要取决( )。
- 连杆主要由（ ）三部分组成，连杆小头与活塞销相连。
- JN1181C13汽车型号含义解释正确的是（ ）。
- 汽车通常由（ ）等四部分组成。
- 增压器轴与增压器轴承是车用涡轮增压器的关键部位，要保证其有良好的（ ）。
- 关于活塞裙部，下列说法正确的是（ ）。
- 关于分隔式燃烧室，下列说法正确的是（ ）。
- 下列有关汽油蒸发控制系统的说法正确的是（ ）。
- 活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的连接配合，有（ ）两种。
- 配气相位是用（ ）表示进、排气门开闭时刻和开启持续时间。
- 发动机起动或低速运行时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ ）。
- 活塞在下止点时，活塞上方的容积称为（ ）。
- 6×4型汽车的驱动轮数为（ ）。
- 柴油机喷油泵中的分泵数（ ）发动机的气缸数。
- 曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。
- 以下燃烧室中属于分隔式燃烧室的是（ ）。
- 废气再循环的作用是抑制（ ）的产生。
- V形发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。
- 发动机润滑系中润滑油的正常油温为（ ）。
- 当汽车用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（ ）。
- 车用汽油机所用的起动机的起动功率一般在（ ）以下。
- 在装配开有Π形或T形槽的活塞时，应将纵槽位于从发动机前面向后看的（ ）。
- 当发动机机体的温度超过105℃时，冷却水（ ）。
- 喷油器开始喷油时的喷油压力取决于（ ）。
- 当节温器失效后冷却系统（ ）。
- 按1－2－4－3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（ ）行程下止点位置。
- 通常蜡式节温器开启的最低温度是（ ）。
- CA7460型汽车属于（ ）。
- 发动机压缩比正确说法是（ ）。
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:错
A:错 B:对
答案:A: 错 润滑油路中的机油压力需要保持在一定范围内，过低或过高都不利于发动机的正常运行。为了防止油压过高，润滑油路中通常设置的是限压阀（也称为泄压阀）而不是旁通阀。旁通阀一般是用来在机油滤清器堵塞时让机油绕过滤芯直接进入油路，保证发动机润滑不会中断。因此，该题目的描述是不准确的。
A:对 B:错
答案:A: 对 柴油机的压缩比一般确实在16-22的范围内，因此说柴油机压缩比一般在17-22是可以接受的陈述。
A:对 B:错
答案:A: 对
A:错 B:对
答案:错
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:错
A:错 B:对
答案:A: 错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:
节温器用来调节冷却强度，保证发动机在最适宜的温度下工作
B:节温器是通过ECU来控制其开闭的
C:节温器的工作温度一般大于85℃
D:汽车发动机强制水冷系常用离心式水泵
A:
连杆螺栓是高碳钢材料制造的
B:连杆螺栓是优质合金钢材料制造的
C:连杆螺栓紧固时应该分2-3次均匀地拧紧
D:连杆螺栓应该以最大力矩一次性拧紧
A:HC B:NOx C:CO D:SO2
A:起动开关 B:电刷与电刷架 C:预热塞 D:磁极
A:润滑 B:冷却 C:防锈 D:清洗
A:电动燃油泵 B:喷油器 C:机油报警装置 D:节气门位置传感器
A:路面的坡度 B:汽车的总重量 C:轮胎的结构 D:路面的性质
A:
杆身
B:连杆小头
C:连杆大头
D:大头衬套
A:济南汽车制造厂生产的 B:总质量是18吨 C:载货汽车 D:总质量是1.8吨
A:车身 B:电气设备 C:行驶系统 D:底盘 E:发动机
A:强硬度 B:润滑 C:转矩 D:冷却
A:
活塞裙部对活塞在气缸内的往复运动起导向作用
B:活塞裙部在做功时起密封作用
C:活塞裙部在做功时起承受气体侧压力作用
D:活塞裙部安装有2-3道活塞环
A:
分隔式燃烧室有主副两个燃烧室
B:分隔式燃烧室的副燃烧室容积占总燃烧室容积的50%-80%
C:分隔式燃烧室经济性能比直喷式燃烧室好
D:分隔式燃烧室位于气缸盖内部
A:碳罐是燃油蒸气的主要收集装置 B:汽油蒸发控制系统有利于减少排气中NOx的排放量 C:燃油蒸气来自于燃油箱和化油器浮子室 D:汽油蒸发控制系统有利于减少排气中CO的排放量
A:半浮式连接 B:过盈配合 C:全浮式连接 D:过渡配合
A:进、排气门位置 B:活塞位置 C:凸轮轴转角 D:曲轴转角
A:蓄电池和发电机 B:发电机 C:蓄电池 D:发动机
A:气缸工作容积 B:气缸总容积 C:燃烧室容积 D:发动机排量
A:2 B:4 C:8 D:6
A:小于 B:大于 C:不一定 D:等于
A:1:1 B:1:2 C:2:1 D:4:1
A:
四角形燃烧室
B:球形燃烧室
C:涡流室式燃烧室
D:花瓣形燃烧室
A:PM B:CO C:NOx D:HC
A:气缸数的一半 B:气缸数加1 C:气缸数的一半加1 D:气缸数
A:70～90℃ B:50～70℃ C:大于100 D:40～50℃
A:发动机 B:蓄电池 C:发电机 D:蓄电池和发电机
A:3.0kw B:10.0kw C:5.0kw D:1.5kw
A:后面 B:右面 C:前面 D:左面
A:大、小循环同时进行 B:全部进行小循环 C:不一定 D:全部进行大循环
A:
调压弹簧的预紧力
B:高压油腔中的燃油压力
C:喷油器的喷孔数
D:喷油器的喷孔大小
A:
只有小循环
B:既有大循环又有小循环
C:只有大循环
D:电控风扇停转
A:做功 B:压缩 C:进气 D:排气
A:90℃ B:76℃ C:85℃ D:56℃
A:越野汽车 B:轿车 C:客车 D:货车
A:气缸总容积与气缸燃烧室容积之比 B:气缸工作容积与气缸燃烧室容积之比 C:气缸燃烧室容积与气缸工作容积之比 D:气缸燃烧室容积与气缸总容积之比
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