青岛理工大学
- 选线一般要经过的三个步骤是（ ）
- 现行《标准》（JTJ01-97）规定，我国公路的技术等级，根据（ ）分为五个等级。
- 凹形竖曲线的限制位置主要是（ ）。
- 停车视距可分解为（ ）等三部分距离。
- 纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（ ）之比的百分数来度量的。
- 越岭线布线应解决的主要问题是：（ ）
- 在平面线形设计中，应用直线的适用条件有（ ）
- 在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由（ ）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。
- 确定回旋曲线最小参数A值的条件有（ ）。
- 公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（ ）。
- 同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为（ ）。
- 《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以（ ）作为划分服务水平的主要指标。
- 某圆曲线JD3的桩号为K5+100，左偏角а左=15°，R=2800m，计算QZ点桩号。（ ）
- 在海拔很高的高原地区，最大纵坡折减后，若小于4%，则采用( )。
- 纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ ）。
- 交叉口的说法，哪一项是错误的。（ ）
- 凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ ）来选取其中较大值。
- 各级公路的最小合成坡度不宜小于（ ）。
- 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（ ）平曲线
- 用于计算缓和曲线最小长度的司机操作反应时间一般取为( )
- 在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ ）。
- 高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于( )时，应设应急停车带。
- 当车速为32km／h时，路拱横坡为2%，超高横坡度为6％，横向力系数μ=0.12，则曲线最小半径为（ ）
- 横向力系数μ的合适范围为( )。
- 在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于（ ）。
- 已知桩号K1+00挖方断面积为60m2，填方面积为30m2，K1+017挖方断面积为82m2，挖方为0，则两桩号之间的挖方体积为( )
- 动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和（ ）的能力。
- 按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ ）。
- 公路弯道加宽一般在（ ）进行。
- 公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是（ ）。
- 我国测量坐标系统通常有三种，即（ ）、高斯平面直角坐标系统、平面直角坐标系统。
- 不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是（ ）车辆。
- 导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ ）来确定。
- 新建双车道公路的超高方式一般采用（ ）。
- 在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（ ）
- 路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ ）。
- 详细测量结束后需要编制（ ）。
- 某山岭区一般二级路，变坡点桩号为K5+030，高程为427.68m，i1=5%,i2=-4%,竖曲线半径为R=2000m,计算桩号为K5+000和K5+100处的设计高程。（ ）
- 圆曲线最大半径以不超过( )为宜。
- 设滚动阻力系数为f，道路纵坡度为i（上坡为正、下坡为负），则道路阻力系数Ψ为( )
- 纵断面上的坡长是指该坡在水平面上投影的长度。（ ）
- 高速公路与一级公路所要求的行车视距要长，应不小于停车视距的两倍。（ ）
- 平均纵坡是指一定长度的路段范围内，所有纵坡坡度的平均值（ ）
- 在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入一般最小半径平曲线（ ）
- 在纵坡设计时，只要满足了最大坡度，最大坡长的要求，设计就是合理的。（ ）
- 缓和曲线参数A值决定了回旋线曲率变化的缓急程度，A值越大，曲率变化越急。（ ）
- 超车视距：在双车道公路上快车超越前面慢车再回到原来车道所需要的最短距离。（ ）
- 为保持技术指标的连续性，一条公路只能采用同一公路等级。（ ）
- 路线纵断面设计的主要工作是指纵坡设计和竖曲线设计。（ ）
- 平均坡度：指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。（ ）
A:实地定线
B:具体定线
C:全面布局
D:逐段安排
答案:全面布局###具体定线###逐段安排
A:使用任务
B:适应的交通量
C:功能
D:设计速度
答案:功能###适应的交通量###使用任务
A:路堑
B:城市道路
C:高速公路
D:桥梁
答案:桥梁###路堑###城市道路
A:司机反映时间内行驶的距离
B:制动距离
C:其他选项都不是
D:安全距离
答案:反向距离制动距离安全距离
A:水平距离
B:速度
C:高度
D:高差
答案:高差###水平距离
A:选择垭口的位置
B:确定过岭标高
C:其他选项都不是
D:拟定垭口两侧路线展线方案
答案:选择垭口###确定越岭标高###拟定垭口两侧路线的展线方案
A:市镇及其近郊规划方正的农耕区
B:交叉点前后
C:长大桥梁遂道
D:受地形地物的平坦地带和开阔谷地
答案:交叉点前后###市镇及其近郊规划方正的农耕区###长大桥梁遂道
A:切线长
B:缓和曲线
C:曲线长
D:外距
答案:曲线长###切线长###外距
A:视觉条件
B:行驶时间
C:离心加速度变化率
D:超高渐变率
答案:超高渐变率;行驶时间;离心加速度变化率
A:三阶段设计
B:四阶段设计
C:一阶段设计
D:二阶段设计
A:合流点 B:其他选项都不是
C:分流点 D:冲突点
A:平均运行速度 B:时间
C:延误率 D:车流密度
A:K5+097.892
B:K4+097.892
C:K6+097.892
D:K5+197.892
A:2%
B:折减后的纵坡值
C:5%
D:4%
A:经济点最佳位置 B:路基设计标高 C:线形
D:路线的纵坡度
A:平面交叉范围内的设计速度，不应与相交公路的相应等级的设计速度一致 B:高速公路全部采用立体交叉 C:平面交叉范围内，两相交公路的纵面宜平缓
D:各平面交叉口之间的距离应尽量地大
A:行程时间、离心力和视距 B:加速度、行车时间和视距 C:加速度、行车时间和视距
D:加速度、行车时间和离心力
A:0.5%
B:0.3%
C:0.9%
D:0.7%
A:大半径
B:极限最小半径
C:一般最小半径
D:小半径
A:9秒
B:6秒
C:1秒
D:3秒
A:路基最小填土高度 B:土石方填挖平衡 C:路基最大填土高度
D:最小纵坡和坡长
A:1.50m
B:2.25m
C:2.50m
D:2.OOm
A:100m B:80m C:45m
D:135m
A:0.3～0.4
B:0.4～0.5
C:0.2～0.3
D:0.1～0.16
A:7%
B:8%
C:5.5%
D:6%
A:2414m3 B:952m3 C:1462m3 D:1207m3
A:滚动阻力
B:空气阻力
C:坡度阻力
D:惯性阻力
A:自由型路线 B:圆曲线
C:导向线 D:均坡线
A:两侧同时 B:路中心
C:内侧 D:外侧
A:设计车辆 B:交通量 C:地形
D:设计车速
A:高斯平面直角坐标系统 B:大地坐标系统 C:平面直角坐标系统 D:其他选项都不是
A:左转弯 B:其他选项都是
C:直行 D:右转弯
A:外距 B:缓和曲线长
C:曲线长 D:切线长
A:内边轴旋转 B:外边轴旋转 C:中轴旋转 D:路中线旋转
A:5V B:3V C:2V D:6V
A:经济运距 B:最大运距
C:平均运距 D:超运运距
A:设计概算 B:竣工决算 C:施工图预算 D:其他选项都不是
A:424.78
B:324.78
C:224.78
D:524.78
A:10000m
B:15000m
C:20000m
D:5000m
A:Ψ=f+i B:Ψ=f/i
C:Ψ=f*i D:Ψ=f—i
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
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