- 玻璃纤维增强的聚丙烯可以制作汽车内部的冷却风扇和护风圈。
- 硅橡胶的耐磨性优于其耐热性。
- 在三元乙丙橡胶中加入的第三单体主要是为提高乙丙橡胶的耐热性。
- 对于聚氯乙烯而言，由于Cl的取代，对称性减小，破坏了聚乙烯的结晶性，使聚乙烯变硬，弹性减小。
- 有机硅改性PF的产品主要用于火箭、导弹等的烧蚀材料。
- 汽车玻璃主要要求具有良好的光学性能和力学性能，同时还要求具备耐磨性、耐热性、安全性等性能，以保障乘员的驾驶和乘坐安全，但是密封性和隔音性要求不高。
- 在丁腈橡胶结构中，丁二烯链节以顺式-1,4-结构为主，少量的以反式-1,4-结构或-1,2-结构方式键合。
- 酚醛树脂工业化应用的主要形式是
- 下面针对丁腈橡胶描述正确的是
- 传统上在橡胶减震器中用量最多的橡胶包括
- UPR的固化过程可分为三个阶段，分别是（）
- 因为环氧树脂分子中含有活泼的环氧基，反应性很强，所以环氧树脂本身不稳定。
- 天然橡胶是指以顺1,4-聚异戊二烯为主要成分的天然高分子化合物，代号为NR。
- 聚丙烯和滑石粉复合后可以用于汽车门板的扶手和衬板的制作。
- 世界上两大汽车生产公司丰田、大众分别位于哪个国家？
- 氟橡胶具有非常优异的
- （）固化剂能在常温下使环氧树脂固化，固化速度快，粘度低。
- （）的气密性居橡胶之首。
- 交联聚乙烯泡沫在汽车领域的主要应用包括
- 优质碳素结构钢可以用于汽车的
- 聚酰胺吸水性比其他热塑性塑料大得多，吸水率取决于分子链上酰胺基含量，含量越大，吸水性越强。
- 低丙烯腈含量的丁腈橡胶可以用于低温耐油制品和耐油减震制品中。
- 铸铁的抗拉强度、塑性和韧度优于钢。当铸铁承受压缩载荷时，具有较高的抗压强度。
- 在丁基橡胶合成过程中，正丁烯的存在会提高其分子量。
- PE的透气性随密度的增加而增加，LDPE的透气性远低于HDPE。
- 根据使用性能，胶管可以划分为普通胶管、耐介质胶管和其它胶管。
- 目前制备氟橡胶最主要的方法是悬浮聚合法。
- 一步法合成UPR时，合成反应在高温溶液状态下进行，大分子间发生裂解和交换反应，使各种大分子链的组成结构、分子量之间逐渐实现一定程度的均匀化。
- 丙阶树脂: 交联度更大，不溶不熔，不熔酚醛树脂。
- 在涡流室式柴油机中用陶瓷材料代替贵重金属，可进一步减少冷却装置，因此整体成本有望降低。
- 不饱和聚酯树脂被引发后会发生的反应包括
- 根据结构可以将胶管划分为有增强层结构胶管和无增强结构胶管。
- 环氧树脂低温固化性能差，一般需在10℃以上固化，在10℃以下则固化缓慢，对于大型物体如船舶、桥梁、港湾、油槽等寒季施工十分不便。
- 乙丙橡胶（EPR）是一种由乙烯和丙烯为主要单体共聚得到的高分子聚合物，属于结晶型共聚物。
- SMC制造中的增稠剂主要是利用碱土金属氧化物或氢氧化物与树脂中的羧基反应，形成碱式盐。
- 美国杜邦公司通过解决生产聚酰胺1010原料的工业来源问题，生产出世界上第一种合成纤维。
- 纯铝因其强度低，切削加工性差、可焊性差等特点，在汽车工业中使用较少，而铝合金却得到了广泛的应用。
- 关于复合材料性能描述正确的是
- 复合材料根据基体种类可以分为
- 在汽车燃油系统和汽化器系统中耐臭氧型胶管常采用的橡胶有
- 关于环氧树脂改性PF后树脂性能描述正确的是
- 复合材料的界面效应包括
- 乙烯基含量增加会使乙丙橡胶
- 制备SMC的玻璃纤维主要包括
- 轮胎的主要原料不包括
- （）与酚醛树脂具有较好的相容性，在合成酚醛时，加入这类橡胶后，橡胶相以微小的颗粒均匀分散在酚醛树脂中，固化后形成“海岛”结构，增加酚醛韧性。
- 下列可用于层贴复合材料成型的有
- 优质碳素结构钢可以用于汽车的（）
- 现代轿车车身是由铁及铁合金制成的。
- 丁苯橡胶是由1,3丁二烯和甲基苯乙烯共聚而成的高聚物，英文缩写为SBR。
- 聚丙烯是最轻的塑料品种之一，但是吸水率较高。
- PA与聚烯烃是热力学不相容体系，必须加入相容剂。
- 汽车常用的塑料按应用范围不同，塑料可分为通用塑料和工程塑料两种。
- 面饰材料和缓冲材料在汽车内饰中起减振、装饰、吸音和隔音等功能，但是对隔热没要求。
- 斜交轮胎的噪声小于子午线轮胎。
- 斜交轮胎的价格比子午线轮胎贵。
- 碳钢通常指碳的质量分数小于2.11%的铁碳合金。因其冶炼方便，加工容易，价格便宜，是汽车工业用材的主体。
- 环氧树脂含有大量的环氧基团，固化后交联密度大，耐冲击性、耐开裂性较好。
- 汽车内饰材料按乘用车内饰件的结构层次与功能，可分为面饰材料、缓冲材料和内饰件骨架（或基础）材料等3类。
- 通过加入封端剂可以控制尼龙66的分子量。
- 汽车发动机进气门与排气门的材料一样。
- 丁基橡胶的硫化速度慢，需要促进剂在高温和长时间下才可以硫化。
- UPR的耐水、稀酸、稀碱的性能较好，耐有机溶剂的性能差，同时，耐化学腐蚀性能随化学结构和几何结构不同而有很大差异。
- 玻璃纤维的耐水性良好。
- 聚丙烯、二元乙丙橡胶和滑石粉的复合材料可以制作汽车保险杠。
- 理想的橡胶硫化曲线是需要硫化平坦期要长，无返原。
- 在高温乳液聚合制备SBR过程中，聚合物分子链中顺式结构含量低于反式结构。
- 在典型的低温乳液聚合制备SBR过程中，聚合物分子链中顺式结构含量高于反式结构。
- 三角胶条的作用是减缓胎圈冲击，防止成型时空气进入，增加下胎侧刚性。
- 下列关于ABS树脂描述正确的是
- UPR的反应活性通常是以其中不饱和二元酸的摩尔数占总二元酸摩尔数的百分比来衡量。
- 氟橡胶的化学稳定性极好，是目前所有橡胶中耐介质性能最好的一种。
- SMC中填料的作用主要是降低成本、改善树脂基料的粘度、减少收缩与开裂。
- 碳纤维增强聚合物基复合材料密度更低，具有更高的比强度和比模量。
- 玻纤增强的尼龙66可以用于汽车引擎盖下部件，包括
- 不饱和聚酯的性能主要受（）等因素的影响。
- 下面属于耐介质胶管的是
- 天然橡胶组分中的非橡胶物质包括
- 普通碳素结构钢可以用于汽车的
- 采用全陶瓷缸套代替传统的气缸套优点包括
- 汽车总体构造由哪几大部分组成？
- 固态双酚A型环氧树脂的合成方法包括
- 下面关于全对位聚芳酰胺描述正确的是
- 为改进减震制品的耐热性，目前常采用（）作为减震橡胶的主体材料。
- 按材质可以将碳钢分为
- 汽车冷却系统中防冻剂的主要成分为？
- PA6与（）的共混物具有强度高、耐蠕变、耐臭氧、耐老化、耐紫外线等优良性能。
- 根据化学结构和环氧基的结合方式可以将环氧树脂分为
- 碳纤维按照先驱体纤维原料类型可分为
- 按照动力装置类型划分，以下哪种汽车使用最广泛？
- 氟化合物的特点不包括
- 根据增强层结构可以将胶管分为
- 天然橡胶最主要用于
- ABS具有良好的综合物理力学性能，包括
- 复合材料的性能主要由基体相和增强相决定，而与它们之间的界面特性无关。
- 芳纶纤维是一种液晶材料。
- （）不与环氧基反应，但可催化环氧基开环，使环氧树脂自身聚合。故其可以作为环氧树脂的固化剂。
- 高活性不饱和聚酯是指（）
- 双酚A型环氧树脂是目前应用最广的环氧树脂，约占实际使用的环氧树脂中的85%以上。
- 按照甲基的排列方式不同，聚丙烯有（）构型。
- 在无规共聚PP中，乙烯链段无规则的分布在聚合物分子链中，且乙烯链段的长度不足以具备结晶能力。
- （）具有极佳的耐磨性、仅次于PTFE的不粘性能和极低的吸水率。
- PA6的制备方法包括（）
- 下面关于Nomex树脂描述正确的是（）
- 下面关于橡胶硫化描述正确的是
- 世界上最早发明橡胶硫化方法的是（）
- （）是位于胎面和胎体之间的补强层。
- 汽车轮胎可以根据帘线排列方向分为（）
- 汽车轮胎具备的性能包括（）
- 铸造铝合金简称铸铝，在汽车上应用较多，主要包括（）
- 石墨的存在既提高了铸铁的力学性能，又给铸铁带来了优良的铸造性能。
- 功能陶瓷具有高温工况下强度高、耐磨性好、隔热性好、低密度和低膨胀系数等性能，广泛用于发动机和热交换零件的制造。
- （）是汽车上橡胶用量最大的零件。
- 目前常用于制作汽车前挡风玻璃的材料是（）
答案:对
答案:错
答案:错
答案:错
答案:对
答案:错
答案:错
答案:酚醛模塑料###层压制品###胶黏剂###涂料
答案:分子柔性较差###极性橡胶
答案:天然橡胶###丁苯橡胶
答案:凝胶、硬化、熟化阶段
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