- 转K5转向架的轴箱定位方式是导框式定位。（ ）
- 车轮裂纹多发生在使用时间过长，轮辋较薄的车轮。（ ）
- 转K2与转K6转向架的弹性悬挂装置是完全一样的（ ）
- 运用限度是指零件的损伤已达到了极限损伤或车辆及部件的位置达到了极限状态。（ ）
- 车辆最大宽度指车辆两侧的最外凸出部位之间的额水平距离。（ ）
- 最高运行速度指车辆设计时，按安全及结构强度等条件所允许的车辆最高行驶速度。（ ）
- 转K2转向架根据摇枕悬挂装置的方式分类是一种中央悬挂的转向架。（ ）
- 货车的车辆方位标记涂打在两侧梁右端下角。（ ）
- 车辆高度指空车时车辆上部最高部位至轨面的垂直距离。（ ）
- 扭杆弹簧的主体为一直杆，它是利用扭杆的扭转弹性变形起弹簧作用的。（ ）
- 转K4转向架根据摇枕悬挂装置的方式分类是一种中央悬挂的转向架。（ ）
- 踏面磨耗是一种不可避免的自然磨耗。（ ）
- 转K4转向架的轴箱定位方式是固定定位。（ ）
- 转K5转向架根据摇枕悬挂装置的方式分类是一种内侧悬挂的转向架。（ ）
- 转K5转向架根据摇枕悬挂装置的方式分类是一种外侧悬挂的转向架。（ ）
- 车辆零件刚度过低或受到过大的载荷会发生变形。（ ）
- 转K2转向架根据摇枕悬挂装置的方式分类是一种内侧悬挂的转向架。（ ）
- 货车、客车均实行固定配属检修。（ ）
- 转K4转向架的是轴重为21t的三大件式转向架。（ ）
- 转K6转向架的轴箱定位方式是固定定位。（ ）
- 转K2转向架根据摇枕悬挂装置的方式分类是一种中心悬挂的转向架。（ ）
- 转K5转向架是一种交叉支撑式转向架。（ ）
- 转K2转向架的轴箱定位方式是导框式定位。（ ）
- 车辆检修限度以使用场合不同分为最大限度和定检限度。（ ）
- 车辆最大高度指空车时车辆上部最高部位至轨面的垂直距离。（ ）
- 承载鞍有三种形式分别是普通型、窄型、摆动型。（ ）
- 客车定期检修分为A1、A2、A3、A4、A5。（ ）
- 我国制造车辆的材料大量使用的是铝。（ ）
- 凡是发生剥离的轴承零件均应报废。（ ）
- 运用检修的任务是保证在运用中的车辆具有良好的技术状态。（ ）
- P所代表的货车车种名称是（ ）
- 救援车车体中部四周涂有宽300mm的颜色带，色带的颜色是（ ）
- 构架的导框插入轴箱的导框槽内的轴箱定位方式（ ）
- 毒品车车车体中部四周涂有宽300mm的颜色带，色带的颜色是（ ）
- 构架与轴箱之间设有橡胶弹簧的轴箱定位方式（ ）
- XL所代表的客车车种名称是（ ）
- C.所代表的货车车种名称是（ ）
- 轴承拉伤发生部位在（ ）
- B.所代表的货车车种名称是（ ）
- 具有车窗、床托等设备，必要时可供运输人员使用的棚车应涂打（ ）
- 钩尾框磁粉探伤作业过程与钩尾销磁粉探伤作业过程基本一致。（ ）
- 车钩缓冲装置安装于车底架两端的牵引梁内。（ ）
- 我国客货车车钩中心高度标准为（ ）
- 以下哪个型号的车钩属于刚性自动车钩（ ）
- 冲器的作用是用来缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在启动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动。（ ）
- 17号车钩的纵向连挂间隙为（ ）
- T-2型缓冲器可用于载重60吨级的货车。（ ）
- MT-3型缓冲器可用于载重70吨级的货车。（ ）
- 货车车钩中心高度之差最大为（ ）
- 17号车钩纵向连挂间隙为9.5mm。（ ）
- 车辆受牵引时，车钩缓冲装置作用力的传递顺序为（ ）
- 车体的损伤形式主要有（ ）、裂纹、腐蚀等。
- 敞车主要由车体、转向架、车钩缓冲装置及（ ）等组成。
- 车体的结构形式分为底架承载结构、侧壁和底架共同承载结构以及（ ）。
- 车辆上由走行装置支撑，乘坐旅客或者装载货物及整备品的部分称为车体。（ ）
- 侧、端墙及车顶损伤主要形式有变形、裂纹、腐蚀、磨耗。（ ）
- 罐车按用途分为轻油罐车、黏油罐车、酸碱类罐车、液化气体罐车和（ ）等。
- 粉末货物罐车主要用来运送散装水泥、氧化铝粉等粉末状货物。（ ）
- 车体一般由底架、墙板、（ ）、门窗、装卸装置等部分组成。
- C70型敞车采用屈服极限为420MPa的高强度钢和新型中梁。（ ）
- GQ70型轻油罐车是供标准轨距铁路使用的，主要用于装运汽油、煤油、柴油等化工介质，装卸方式为上装上卸式。（ ）
- 转K5型转向架是三大件式转向架。 （ ）
- 转K6型转向架弹簧减振装置中有7组双卷弹簧。 （ ）
- 铸钢三大件转向架中三大件通常是指摇枕和侧架。 （ ）
- 转向架可缓和车辆和线路之间的振动和冲击。 （ ）
- 双卷螺旋弹簧中内层弹簧高度大于外层弹簧高度。 （ ）
- 转K5型转向架采用摇动台结构，提高车辆纵向动力学性能。（ ）
- 减振装置可提高车辆运行的舒适性和平稳性。 （ ）
- 铸钢侧架产生裂纹的主要原因是应力集中。 （ ）
- 铸钢侧架裂纹多放生在A、B区。 （ ）
- 双圈弹簧在组装时中紧挨着的两层弹簧的螺旋方向不能一致。 （ ）
- 下列哪个不是转K6型转向架的部件（ ）。
- 转K5型转向架轴重是（ ）
- 下列哪个不是圆锥滚动轴承装置中零部件（ D ）（ ）
- 转K6型转向架固定轴距是（ ）
- 下列哪个是减振装置的作用（ ）
- 转K6型转向架基础制动倍率是（ ）
- 转K5型转向架固定轴距是（ ）
- 货车三大件转向架中三大件是（ ）。
- 下列哪个不是铸钢侧架产生裂纹的原因（ D ）（ ）
- 下列哪个不是转向架的作用（ ）
- 标准车轮轮辋宽度为（ ）
- 车轴采用优质碳素结构钢，常用的车轴钢是40号钢（ ）
- 轮对的型号和名称应根据车轮类型和车轴类型而定。（ ）
- 标准轮缘高度为（ ）
- 踏面剥离是车轮踏面金属剥落的一种损伤。（ ）
- 客车车轮标准直径为（ ）
- 标准轮缘厚度为（ ）
- 轮缘内侧缺损主要原因是意外冲击或事故脱轨造成。（ ）
- 轮缘外侧磨耗使角点与轮缘顶点重合，在轮缘顶点处形成的尖端叫做轮缘垂直磨耗。（ ）
- 货车车轮标准直径为（ ）
- 符合参加国际联运技术条件的货车应涂打标记（ ）
- 车辆允许延期检修标记，应在厂修标记左侧涂打（ ）
- 货车活动墙板及替他活动部分翻下超过车辆限界者，应在每扇门内侧及侧梁中部涂打（ ）
- 敞车在车辆端部装有卷扬机挂钩者须在车辆一四位牵引钩上涂打标记（ ）
- 允许运输特殊货物的车辆应涂打标记（ ）
- UZ所代表的客车车种名称是（ ）
- 货车厂段修标记涂打在（ ）
- 客车厂段修标记涂打在（ ）
- 每延米重是根据设计桥梁载荷图来确定的，我国规定每延米重为（ ）
- 货车某部分结构超出车辆限界，应在该部分涂打标记（ ）
答案:对
答案:对
答案:错
答案:对
答案:错
答案:错
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答案:对
答案:错
答案:对
答案:错
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