第三章测试1.基家出行的出行产生和出行吸引分别对应于基家出行中的起点和终点的总数。（ ）
A:错 B:对
答案:A
2.土地利用与交通有着不可分割的关系，是影响交通产生的主要因素之一。（ ）
A:错 B:对 3.小区的出行产生和吸引量同时影响着小区之间的出行分布量。（ ）
A:对 B:错 4.多项Logit模型中各选项效用方程的随机干扰项服从相互独立的标准正态分布。（ ）
A:对 B:错 5.“停车费”属于小汽车出行方式的选项特有属性。（ ）
A:对 B:错 6.随机分配法目前仍可以在非拥挤网络中应用，如非机动车道、人行道等。（ ）
A:错 B:对 7.系统最优模型(SO)追求系统总费用最小化的平衡，出行者不需要服从统一调度。（ ）
A:对 B:错 8.影响小区内交通发生与吸引量的主要因素包括（ ）
A:家庭规模和人员构成
B:土地利用
C:家庭收入
D:汽车保有率
9.关于阻抗矩阵，下列说法正确的是（ ）
A:小区内部出行阻抗为零
B:小区内部阻抗可以通过小区面积和出行速度估计
C:小区间距离越近阻抗越低
D:阻抗矩阵是每对交通小区间最短路链接上的非负属性（如距离、时间、收费）的累计
10.以下哪些为地铁出行方式的选项属性？（ ）
A:等待时间
B:票价
C:车内时间
D:停车费
E:汽油费
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