第二章单元测试
对于直接承受动力荷载的结构，在计算强度和稳定时，动力荷载设计值 动力系数；在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值 动力系数。
钢材中硫的含量超过规定标准（ ）。
在构件发生断裂破坏前，无明显先兆的情况是（ ）的典型特征。
哪种钢材不适合用于主要焊接承重结构？
在钢结构中采用碳素钢，对含碳量要加以限制，一般不应超过
在构件发生断裂破坏前，有明显先兆的情况是（ ）的典型特征。
钢材的三项主要力学性能为？
钢材的标准应力-应变曲线是通过下列哪项试验得到的?
通过冷弯性能试验可获得钢材的一种动力性能。
钢结构设计时，计算疲劳、变形时用荷载设计值。
应变时效是应变硬化（冷作硬化）后又叫时效硬化。
钢材有两种性质完全不同的破坏形式：塑性破坏和脆性破坏。
型钢包括热轧成型的钢板和型钢以及冷弯（或冷压）成型的薄壁型钢。
低碳钢一次拉伸试验时分几个工作阶段？
H型钢HM340×250×9×14所代表的含义：HM表示的是中翼缘H型钢。规格标记采用高度H×宽度B×腹板厚度t1×翼缘厚度t2。故这个标记表示高度为340mm，宽度为250mm，腹板厚度为9mm，翼缘厚度为14mm的中翼缘H型钢。
钢结构对钢材的要求为：
碳含量增加，钢材的强度提高，塑性、韧性和疲劳强度下降，同时恶化钢材的焊接性能和抗腐蚀性；
硫和磷是钢中的有害成分，它们降低钢材的塑性、韧性、焊接性能和疲劳强度，硫使钢热脆，磷使钢冷脆。
氧和氮都是有害杂质，氧使钢热脆，氮使钢冷脆；
硅和锰是钢中的有益元素，都是炼钢的脱氧剂；
钛和钒能提高钢的强度和抗腐蚀性能，又不显著降低钢的塑性。
《钢结构设计规范》中确定的钢材抗剪设计强度高于抗拉设计强度的0.58倍。
钢材在复杂应力状态下的折算应力比单向拉伸时应力达到屈服强度低时，构件处于弹性工作阶段。
根据下列哪些条件选用钢材？
含碳量低于0.25%的称为低碳钢；
含碳量在0.25%-0.6%之间的称为中碳钢；
含碳量在0.6%-2%之间的称为高碳钢；
含碳量高于2%的称为铸铁。
钢材脆性破坏的特征有：
碳在钢中是除铁以外（低合金钢除外）含量最多的元素，它对钢材性能的影响很大，随着含碳量的提高，钢材的强度（fy和fu）逐渐（ ）。
动力荷载作用下钢材抵抗脆性破坏的性能指标为（ )。
钢材Q235BF中的235表示材料的屈服强度为235N/mm2。
A: 不应乘；不应乘 B:不应乘；应乘 C:应乘；不应乘 D:应乘；应乘
答案:应乘；不应乘
A:将使钢材在高温工作时变脆 B:将提高钢材的伸长率 C:将使钢材在低温工作时变脆 D:将提高钢材的抗拉强度
答案:将使钢材在高温工作时变脆
A:失稳破坏 B:脆性破坏 C:塑性破坏 D:强度破坏
答案:脆性破坏
A:Q345E B:Q235D C:Q345C D:Q235A
答案:Q235A
A:0.30% B: 0.60% C:0.22% D:0.20%
答案:0.22%
A:脆性破坏 B:强度破坏 C:失稳破坏 D:塑性破坏
答案:塑性破坏
A:抗拉强度、伸长率、冷弯性能 B:抗拉强度、屈服强度、冷弯性能 C:抗拉强度、屈服强度、伸长率 D:伸长率、屈服强度、冷弯性能
答案:抗拉强度、屈服强度、伸长率
A:冲击韧性试验 B:冷弯试验 C:单向拉伸试验 D:疲劳试验
答案:单向拉伸试验
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:弹塑性阶段 B:弹性阶段 C:塑性阶段 D:破坏阶段 E:强化颈缩阶段
答案:弹塑性阶段###弹性阶段###塑性阶段###强化颈缩阶段
A:错 B:对
答案:对
A:较高的塑性和韧性 B:价格适中 C:良好的工艺性能（包括冷加工、热加工和焊接性能） D:较高的抗拉强度fu和屈服点fy E:具有适应低温、高温和腐蚀性环境的能力。
答案:较高的塑性和韧性###良好的工艺性能（包括冷加工、热加工和焊接性能）###较高的抗拉强度fu和屈服点fy###具有适应低温、高温和腐蚀性环境的能力。
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:错
A:错 B:对
答案:对
A:钢材厚度 B:结构的重要性 C:结构所处的温度和环境 D:荷载情况 E:连接方法
答案:钢材厚度###结构的重要性###结构所处的温度和环境###荷载情况###连接方法
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:脆性破坏前没有明显的预兆，无法及时察觉和采取补救措施。
答案:脆性破坏前没有明显的预兆，无法及时察觉和采取补救措施。
A:提高 B:相等 C:减小 D:不变
答案:提高
A:抗拉强度 B:伸长率 C:屈服强度 D:冲击韧性 E:疲劳强度
答案:冲击韧性###疲劳强度
A:错 B:对
答案:对
