山东交通学院
- 完整的港口铁路布置由港口车、分区车、码头装卸线三部分组成。（ ）
- 河港锚地有编解队锚地、过境锚地和水上作业锚地等三种类型。（ ）
- 衡量集装箱船大小的首要标志是载箱量。（ ）
- 从风玫瑰图中，看不出风作用时间。（ ）
- 影响港口建设和营运的海象因素主要有潮汐、近岸海流和波浪。（ ）
- 自潮区界至入海口的河段可分为三段：感潮河段、制约河段和滨海河段。（ ）
- 长周期波无法穿透抛石防波堤，所以自然不用考虑其对港内泊稳条件的影响。（ ）
- 同样泊位数量，突堤式较顺岸式占用自然岸线少，布置紧凑。故在岸线较短的条件下，宜优先考虑突堤式。（ ）
- 现代五大交通运输系统为铁路、公路、水路、管道、航空。（ ）
- 天然河流码头线布置型式中最合理的是顺岸式。（ ）
- 设计高水位取值应根据（ ）等综合研究确定。
- 下列港口分类哪些是按地理位置分类的（ ）。
- 港口陆域装卸作业地带设有（ ）等。
- 一般港口可分为（ ）。
- 当港口建设要使用岛屿岸线时，要坚持（ ）的原则。
- 下列属于外堤的是（ ）。
- 挂靠港中，仅有国内港口的航线称为国内航线，分为（ ）。
- 缓冲绿地是指港内具有（ ）等功能的绿化用地。
- 确定（ ），进行高潮和低潮的年频率分析，应有不少于连续20年的年最高、最低潮位实测资料，并调查历史上出现的特殊水位。
- 海港工程设计潮位应包括（ ）。
- 滚装码头多个泊位连续布置型式主要有（ ）。
- 水路运输包括（ ）运输。
- 港口陆域辅助作业地带包括（ ）等。
- 富余水深主要考虑（ ）等因素。
- 集装箱码头装卸作业地带一般包括（ ）。
- 景观详细规划与设计可分为（ ）等。
- 码头规模主要由（ ）指标体现。
- 集装箱码头的大门不仅是集卡的出入口，还承担（ ）等功能。
- 对必要的污染防治措施应投入足够的资金，以取得（ ）三个效益统一的效果。
- 下列关于防波堤口门布置，正确的是（ ）。
- 下列不属于码头泊位尺度的是（ ）。
- 河港选址首要考虑的是（ ）。
- 狭义码头与广义的码头相比较，只包括（ ）。
- 码头的有效水深或公告水深不包含有（ ）。
- 按功能、用途分，上海港属于（ ）。
- 下列不属于船型尺度的有（ ）。
- 下列不属于港口水域的有（ ）。
- 50t货物水转水运输，按通过能力计算是（ ）自然吨。
- 四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海港的（ ）。
- A地区的货物经过P港口至Q港至B地区，则A地区是P港的（ ）。
- 按地理位置分，青岛港属于（ ）。
- 普通杂货船与集装箱船与相比，不具有以下特点（ ）。
- 下列关于防波堤说法错误的是（ ）。
- 自然条件对港口的影响，下列不正确的是（ ）。
- 下类表示船舶吨位的方法中，属于容积吨位的是（ ）。
- 下列（ ）不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线。
- 对波浪这种海象条件的调查项目不包括（ ）。
- 船舶吨位的符号代表如下，代表载重吨位的是（ ）。
- 防波堤轴线布置时，不正确的是（ ）。
- 按货种与装运方式，下列不属于干散货的是（ ）。
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
答案:载箱量
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:B:对
A:错 B:对
答案:错
A:对 B:错
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
A:淹没影响
B:综合利用水利枢纽
C:渠化梯形运行调度
D:河流水文特性
A:运河港
B:河口港
C:海港
D:河港
A:铁路
B:堆场
C:道路
D:仓库
A:集装箱及杂货区
B:深水区
C:液体货区
D:干散货区
A:可持续发展
B:保护优先
C:科学规划
D:合理开发
A:防波堤
B:防沙堤
C:导标
D:导流堤
A:沿海航线
B:近洋航线
C:远洋航线
D:内河航线
A:隔离
B:安全防护功能
C:卫生
D:综合设计
A:设计低水位
B:设计高水位
C:极端高水位
D:极端低水位
A:设计高水位
B:设计低水位
C:极端高水位
D:极端低水位
A:直跳板丁靠式
B:艉斜跳板式
C:舯跳板式
D:装卸机械
A:沿海
B:内河
C:远洋
D:近洋
A:变电站
B:工具房
C:车库
D:修理厂
A:波浪引起的船舶垂直升降
B:水深误差
C:配载增加的吃水
D:船长
A:码头前沿作业地带
B:大门、港内道路、通道及调度管理中心
C:拆装箱库、货运站
D:集装箱堆场
A:地面铺装设计
B:管网综合设计
C:竖向设计
D:总平面布局与定位
A:停船吨级
B:泊位数
C:占用水域面积
D:占用陆域面积
A:检查
B:称重
C:指挥
D:交接
A:经济
B:环保
C:社会
D:可持续发展
A:外部事件口门应距离码头线较近
B:认知过程航行安全要求口门宽，港内泊稳要求口门窄
C:情绪的生理基础口门应使进入的波浪尽可能少
D:生理状态口门方向力求避免强的横风和横流
A:泊位长度
B:港池深度
C:泊位宽度
D:泊位水深
A:良好而稳定的水域
B:与后方铁路、公路的接线
C:与城市规划协调
D:岸线足够的陆域
A:码头建筑物
B:集疏运设施
C:装卸设备
D:库场
A:龙骨下最小富裕深度
B:设计船型满载吃水
C:备淤深度
D:波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水
A:工业港
B:渔港
C:军港
D:商港
A:型吃水
B:垂线间长
C:型宽
D:全宽
A:航道
B:港池
C:锚地
D:码头岸线
A:100t
B:50t
C:200t
D:25t
A:前方腹地
B:中转腹地
C:直接腹地
D:重复腹地
A:间接腹地
B:前方腹地
C:腹地
D:直接腹地
A:河口港
B:运河港
C:海港
D:河港
A:停港时间短
B:船速较快
C:装卸快
D:载重吨位大
A:防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深
B:防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高值
C:防波堤所包围的水域要适当留有发展余地
D:防波堤所包围的水域越大越好
A:波浪玫瑰图横风对船舶的作用大于顺风的影响
B:台风期波要素受顺浪船舶颠簸大
C:特征波要素雾影响海面能见度，影响航行安全
D:波浪能量图从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽
A:排水量
B:净载重量
C:载重吨位
D:总吨位
A:东亚—北美
B:东亚—欧洲
C:欧洲—北美
D:北美—南美
A:台风期波要素
B:波浪能量图
C:波浪玫瑰图
D:特征波要素
A:DWT
B:GT
C:NT
D:DT
A:防波堤轴线转弯时，折角宜为钝角
B:注意地质条件变化，节省投资
C:尽量延长防波堤与当地最大波向正交的长度
D:防波堤轴线布置应该是扩散式的
A:散装谷物
B:煤炭
C:铁矿石
D:石油
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