- 与手动变速器相比，下列哪些不是自动变速器的特点（ ）
- 三轴变速器一般应用在下列哪个车型（ ）
- 针阀的开启压力的大小取决于（ ）的预紧力。
- 气缸中残余废气量越多，充气效率越低
- 深槽式轮辋最适宜安装小尺寸弹性较大的轮胎。
- 客车的车身结构都是车架式的。
- 信号发生器根据其工作原理可以分为（ ）。
- 发动机进行小循环时，冷却系统中的（ ）不参与工作。
- 为了获得发动机高转速大功率的要求，配气机构需要有较大的进排气持续角度
- 平底式轮胎安装特别可靠，并且装卸方便，多用于重型汽车上。
- （ ）系统给每缸配置一个喷嘴。
- 轮胎的固定基础是轮辋
- 活塞环间隙小易导致密封不佳，漏气（ ）
- 发动机所有气缸的总容积之和即为发动机排量
- 凹顶活塞多应用于柴油发动机上
- 发动机的燃烧室结构是由活塞顶部、气缸盖、气缸壁组成
- 在单行星齿轮机构中，如果有两个元件锁止为一个整体，其输出结果必定是（ ）
- 塞顶面离曲轴中心线最近时的位置活塞的下止点
- FlexRide自适应系统在没有选择相应功能时，就不起作用。
- 减震器与弹性元件是串联安装的
- 汽油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑里
- 柴油机正常工作时，输油泵的供油量总是大于喷油泵的需油量。
- 火花塞根据热特性可分为（ ）
- （ ）具有保证车轮自动回正的作用
- 两轴式变速器传动效率低于三轴式变速器（ ）
- 子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午线断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有所下降
- 柴油机各缸之间有统一的喷油提前角，且这一提前角是不可调的。
- 双排辛普森式行星齿轮机构能够实现4个前进挡（ ）
- 恒温进气空气滤清器和废气再循环是两种常用的机外净化方式
- 下列那个档位一般是变速器的超速档（ ）
- 主减速器按齿轮副结构的不同可分为单级主减速器和双级主减速器。
- 对于十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。
- 汽车仪表的作用是（ ）
- 发动机转速过快，导致机油泵转速 ( )，机油压力 ( ) 。
- v型发动机的曲柄销数等于气缸数的一半
- 车桥通过钢板弹簧与车架相连
- 无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的
- 功率混合气对应的过量空气系数 的范围是（ ）。
- 由于柴油机混合气形成时间极短，只占（ ）曲轴转角，可燃混合气形成十分困难。
- 一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积称为气缸总容积
- 喷油泵的供油起始角是指喷油器开始喷油到活塞行至上止点时所转过的曲轴转角。
- 下列哪些不是辛普森行星齿轮结构特点。
- 当输油泵活塞由下向上运动时，A腔容积增大，产生（ ）。
- 无触点式电子点火系统采用点火控制器和信号发生器完成各缸按工作顺序依次点火。
- 车用发动机多采用往复活塞式发动机
- 下列哪些不是自动变速器油的作用（ ）
- 在动力转向系中，转向所需的能源来源于（ ）。
- 电子控制液力换挡比液压控制液力换挡控制精度更高，换挡效率更快（ ）
- 发动机工作温度如果过低，会造成起动困难、功率下降、排放恶化等影响
- 直流电机采用串励结构是为了获得更大的（ ）。
- 主销后倾角一定是正值
- 间接测量方式测量进气量的是（ ）
- 空气量与喷入气缸内的燃料完全燃烧所需要的理论空气量的质量比。常用符号表示，= A 时，，表示为理论混合气。
- 磁感应式信号发生器也叫做磁脉冲式电子点火装置，其结构包括磁头、励磁绕组、信号转子、直流稳压电源等。
- 子午线轮胎接地面积大，附着性能好。
- 离合器间隙过小会导致离合器分离不彻底
- 根据悬架结构不同，柯桥可以分为整体式和断开式两种
- 行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。
- 普通行星齿轮差速器主要由行星齿轮、行星齿轮轴、半轴齿轮和差速器壳等组成。
- 助力转向系统包含了主动转向系统。
- 配电器中的分火头与凸轮轴相连，凸轮轴旋转一圈，分火头旋转（ ） 度。
- 车辆的三种转向特性分别为: 不足转向、过度转向、中性转向。
- 龙门式气缸体多用于负荷较大的柴油发动机
- 车轮外倾角一定大于零
- 主减速器的传动比小于1。
- 自动变速器中行星齿轮机构主要由太阳轮和行星齿轮组成（ ）
- 若不及时冷却，极易造成发动机（ ）。
- 当冷却系统处于小循环时，节温器的主阀门（ ），副阀门（ ）。
- 双离合器变速器是属于机械式变速器的一种。（ ）
- 喷油器将柴油高压喷向燃烧室空间，形成雾状，与空气进行混合，这种柴油机混合气形成方式称为（ ）。
- 输油泵主要用于将燃油从油箱吸出，并克服燃油滤清器等阻力，以一定的压力和流量输往喷油泵的装置。
- 汽油机一般在排气门采用镶嵌式气门座
- 变速器同步器的作用是（ ）
- 强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。
- 三元催化转化器主要是为了降低发动机尾气中的那种有害物质（ ）
- 阿特金森循环的进气行程比奥拓循环的长。
- 轿车广泛使用（ ）转向器。
- 活塞顶面离曲轴中心最远时的位置称为活塞的上止点
- 蓄电池极板上的活性物质在放电过程中都转变为（ ）。
- 多数轿车采用（ ）。
- 配气机构中，采用齿形带传动德优点是噪声小,速度平稳，但是缺点是不可靠,一旦断裂,造成发动机严重故障甚至报废。
- 起动机一般由三部分组成，分别是（ ）。
- 橡胶扭转减振器在大功率发动机上应用较多
- 当悬架刚度一定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低
- 由于纸质滤芯具有质量轻、体积大，成本低、滤清效果好等优点而被广泛使用。
- 蓄电池与发电机两者在汽车上的连接方法是（ ）。
- 按组成结构不同，轮胎可分为有内胎轮胎和无内胎轮胎。
- 与手动变速器相比自动变速器行驶时更加省油（ ）
- 下列哪些部件不是无极变速器的结构部件（ ）
- 起动机的作用是将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。
- 在爆震发生时，（ ） 发出信号通知PCM。
- 当驾驶员踩下离合器踏板时，离合器实现结合
- 在点火提前角闭环控制系统中，ECU根据（ ）信号对点火提前角进行调整。
- 起动机的传动机构主要是单向离合器，根据其工作原理可分为滚柱式、摩擦片式和弹簧式。
- 四冲程汽油发动机多采用平顶活塞
- 柴油发动机的点火方式是压燃式
- 采用齿轮齿条式转向器时，由于不需要（ ），所以转向传动机构简单。
- 膜片弹簧式离合器使用寿命要大于螺旋弹簧式离合器
- 子午线轮胎的帘布层和缓冲层各相邻连线交叉，且与胎中心线呈小于90度排列，一般胎冠角为50度到60度。
- 光电式信号发生器采用的是发光二极管和光敏三极管，通过信号盘上的空隙或者信号转子上的叶片与空隙交替遮挡发光二极管和光敏三极管的光线，使光敏三极管在光线遮挡时输出（ ）电平，空隙时输出（ ）电平，从而输出脉冲信号。
- 进气终了气缸中的温度过高时，充气效率较小
- 在柱塞式喷油泵中，泵油机构是喷油泵的核心，每缸有（ ）泵油机构
- 胎面可分为胎冠、胎肩、胎侧三部分
- 四缸四冲程发动机的点火间隔角为（ ）
- 轴针式喷油器只有一个喷孔，由于轴针可上下运动，故有（ ）作用，易阻塞。
- 减震器再汽车行驶过程中变热是不正常的
- 活塞式输油泵安装在柱塞式喷油泵的（ ），并由喷油泵凸轮轴上的偏心轮驱动。
- 配气机构中，采用链传动的优点是可靠,缺点是链条速度有波动性，并且噪声大。
- 下列哪些不是液力式自动变速器的换挡执行机构（ ）
- 过量空气系数是指（ ）
- 离合器从动盘磨损后，其离合器间隙将会（ ）
- 曲轴上用来平衡发动机不平衡的离心力矩的结构是（ ）
- 转向系角传动比越大，转向时驾驶员越（ ）。
- 设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有()。
- 为了提高气门座的使用寿命，通常安装（ ）
- 背通斜交轮胎的外胎由胎面、帘布层、缓冲层、胎圈组成
- 过量空气系数小于1的混合气为（ ）混合气
- 主减速器按传动比的档数不同，可分为单速主减速器和双速主减速器。
- 当发动机冷却系统大、小循环均存在时，节温器主阀门和副阀门的状态分别为（ ）。
- 汽油发动机比柴油发动机多了一个什么系统（ ）
- 活塞在下止点时活塞顶上面的空间为燃烧室，它的容积称为燃烧室容积
- 若润滑油的粘度随温度变化太大，就会使高温时粘度 ( )，而低温时粘度 ( )，影响正常润滑。
- 发动机所有气缸的工作容积之和即为发动机排量
- 发动机电子控制系统主要由 传感器、 ECU、执行器 组成。
- 润滑油粘度过小，则 ( )下容易从摩擦表面流失，不能形成足够厚度的油膜。
- 转向桥主要由前梁、转向节、主销、轮毂组成
- 下列属于不等速万向节的是（ ）。
- 活塞环气环的作用是（ ）
- 六缸发动机每一个工作循环，进气行程曲轴旋转120度
- 气门杆与气门导管之间一般预留间隙为多少（ ）
- 下列哪些不是变速器的功用（ ）
- 共轨系统可用来提供电控柴油机燃油供给系统最合适的燃油喷射量和喷射时刻。
- 过早喷油，导致 —— 着火燃烧，气缸压力过 —— 提高，造成压缩负功增加。（ ）
- 柴油机燃油系统的组成包括低压油路和高压油路两部分。
- 现代绝大多数汽车采用实心轮胎
- （ ）不是车身的结构性部件。
- 喷油提前器安装在喷油泵凸轮轴的输入端，其作用是随着柴油机转速的变化自动调节喷油泵的供油提前角。
- 汽车转弯行驶时，差速器中的行星齿轮（）。
- 电动助力方向机主要是由以下部件构成：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等。
- 对于自动变速器来说P挡是汽车的驻车挡（ ）
- 大众01M型自动变速器可实现4个前进挡和1个倒挡（ ）
- 行星齿轮的自转是指绕自身轴线转动；公转是指绕半轴轴线转动。
- 汽油发动机都是在一个机体组件上安装了两大机构和（ ）
- 经济混合气对应的过量空气系数的范围是（ ）。
- 喷油泵柱塞行程的大小取决于（ ）
- 汽车的最小离地间隙是指汽车满载时，汽车最低点离地面的距离（mm）。
- 有内胎的充气轮胎由（ ）组成
- 采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。
- 混合动力汽车根据动力驱动可以分为串联式、并联式和混动式三种。
- 自锁装置的作用是（ ）
- 柱塞式柴油机喷油泵中的分泵数（ ）发动机的汽缸数
- 锁环式同步器与锁销式同步器相比，其传动力矩较大，一般大多应用在重型载货汽车上。（ ）
- ECU输给点火器的信号是（ ）。
- 气门锥角一般加工成（ ）
- 直列发动机的曲柄销数和气缸数相等
- 活塞在下止点时活塞顶上面整个空间的容积，称为气缸总容积
- 汽车驱动力的大小取决于发动机输出的功率。
- 为了获得发动机的低转速大转距，进气迟后角要小，防止低速倒流。
- 喷油泵是在（ ）内喷油
- 柴油机一般在排气门采用镶嵌式气门座。
- 双涡轮增压器串联或并联两个涡轮。
- 锁定毂主要用于长时间选用两轮驱动模式时，使前轮与前驱动轴脱离结合。
- 进气终了气缸中的压力过大时，充气效率较小
- 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。（ ）
- 无级变速器可以实现任何传动比，实现无极变速。
- 齿轮式输油泵包括吸油端、驱动齿轮和压力端三部分。
- 空燃比大于14.7的混合气为（ ）混合气
- 压缩比越大，发动机动力性越好，所以压缩比越大越好
- 过度转向就是车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大，后轮出现了向外侧的滑动。
- 离合器传递的扭矩跟下列哪些因素无关（ ）
- 汽车R挡是倒挡，汽车可以在在该挡位起动发动机（ ）
- 7.0-20（WFB）型轮辋是属于（ ）轮辋
- 横拉杆两端螺纹旋向（ ）。
- 输油泵按工作原理可分为（ ）等。
- 扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架刚度也是可变的
- 目前大多数轿车都是采用（ ）。
- 三轴式变速器第一轴齿轮齿数为18常啮合齿轮齿数为73，中间轴三档齿轮齿数为25，输出轴三档齿轮齿数为24，则传动比为__________ 。
- 干式气缸套的强度和刚度都优于湿式气缸套
- 转向桥是利用前梁使车轮可以偏转一定角度
- 有一种喷油器喷油嘴偶件中的针阀是伸出喷孔的，称为孔式喷油器。
- 胎面是外胎的最外一层
- 凸顶活塞应用于四冲程汽油发动机上
- 斜齿轮的功用是驱动（ ）
- 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。
- 电控喷油系统控制内容包括喷油器的控制、喷油正时的控制和喷油量的控制。
- 互锁装置的作用是（ ）
- 对于两半轴齿轮直径相等的对称式锥齿轮差速器来说，当任何一侧半轴齿轮的转速为零时，另一侧半轴齿轮的转速为差速器壳转速的（ ）。
- 汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎
- 下列哪些不是液力变矩器的组成部分（ ）
- 两轴式变速器一般用在发动机前置前轮驱动的汽车上（）
- 当泵轮和导轮锁止为一个整体时，液力变矩器可实现直接传动 （ ）
- 离合器安装扭转减震器的作用是（ ）
- 燃油供给高压油路被分成（ ）
- 汽车转向时，其内轮转向角（ ）外轮转向角。
- 自动变速器油泵是由电动机驱动的（）
- 柴油机的燃烧室主要在气缸盖上
- 当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的石蜡呈（ ）。
- 点火线圈产生的高压电按照发动机的工作顺序分配给各缸火花塞、根据发动机转速和负荷调节点火提前角。
- 机外净化是指从有害物排放的生成机理及影响因素出发，通过改善发动的的燃烧状况和可燃混合气的品质两方面出发，从而抑制有害气体的产生，使尾气中的有害气体成分减至最少。
- 机械式柴油喷射系统的低压油路不包括（ ）
- 汽油机汽车电气系统的标准电压为（ ）。
- 机体通常有哪几种形式？
- 倒挡锁装置的作用是（ ）
- 电控汽油发动机燃油喷射系统按汽油喷射的方式分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。
- 以下是燃油喷射发动机执行器的是（ ）
- 柴油其流动性和蒸发性比汽油 —— ，而自燃点又比汽油 —— 。( )
- 下列哪些不是离合的功用（ ）
- 测量活塞环背隙是要用到的测量工具包括（ ）
- 缓冲层是外胎的骨架
- 一个曲柄是由一个主轴颈加一个连杆轴颈和两个曲柄臂组成的
- 飞轮的功用包括（ ）
- 电动燃油泵的功用是将汽油从燃油箱中泵出，并供给燃油系统具有规定压力的燃油。其按安装位置不同分为：内装式和外装式。
- 活塞结构中，用来导热的部件是哪一部分（ ）
- 一般采用机械式传动系统中汽车，发动机和变速器之间都安装离合器
- 车轮由轮毂、轮辋及它们间连接部分辐轮组成
- 下列哪些不是行星齿轮结构的组成部件（ ）
- CA7226L表示的车型是轿车 ，22表示发动机排量2.2升
- 霍尔式信号发生器采用的是霍尔元件，利用霍尔效应产生脉冲信号。工作原理为当触发叶轮的叶片在永久磁铁与霍尔元件之间的空气隙中时，霍尔电压UH为零，点火信号发生器输出（ ）电平；而当触发叶轮的叶片离开空气隙时，霍尔元件产生霍尔电压UH，点火信号发生器输出（ ）电平。
- 发动机纵置的汽车一般采用锥齿轮主减速器。
- 交流发电机中产生磁场的元件是（ ）。
- 冷却液温度高于110度时，发动机冷却系统进行的是小循环
- 当行星齿轮机构没有任何约束元件，也没有任意两个部件连锁为一个整体时，可实现传动比为1的直接传动（ ）
- 主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（）。
- 对于液力变矩器的泵轮和涡轮转速差值越大时，则（ ）
- 普通十字轴万向节等速传动条件是（）。
- 在发动机一定工况下，能使得发动机获得最大功率和最低燃油消耗率的喷油提前角称为（ ）。
- 进气提前角越大越好
- 主动转向与电动助力转向的区别是增加了主动转向干预。
- 气缸总容积等于气缸工作容积与燃烧室容积之和
- 四冲程发动机每完成一个工作循环，需要经过那些行程（ ）
- 大多数分时四驱系统的越野汽车通常还装有前轮锁定毂。
- 双涡轮增压具有两个涡轮增压器。
- 柱塞式喷油泵与分配泵的差异之一是( )
- 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的主动叉必须与第二万向节的从动叉在同一平面内。
- 电控汽油发动机燃油喷射系统，按照喷射位置不同可分为进气道喷射（缸外喷射）和缸内喷射（直喷技术）。
- 下列哪些是汽车离合器的从动部分（ ）
- 发动机的工况大致分为稳定工况和过渡工况，其中稳定工况包括怠速、小负荷工况、中负荷工况、大负荷及全负荷工况；过渡工况可分为冷起动工况、暖机工况、加速工况。
- 可变排量技术又称为闭缸技术。
- 下列车身结构中强度最大的结构是（ ）。
- 采用液压传动式离合器，离合器不需要预留离合器间隙
- 大众01M型自动变速器采用的是辛普森式双排行星齿轮机构（ ）
- 连杆主要由哪些部分组成（ ）
- 柴油发动机相比较汽油发动机最突出的排放物是（ ）
- 齿轮传动主要应用于上置凸轮轴发动机上，多采用斜齿齿轮。
- 等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分面上。
- 发动机大小循环的区别在于冷却液是否经过散热器
- 轮辋用于安装轮胎，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部分。
- 后轮转向中，同向增加不足转向，反向增加过度转向。
- 我国依据国际标准ISO制定有关汽车分类标准，可将汽车分为乘用车、商用车。
- 出油阀偶件包括出油阀和出油阀座。它实际上是一个（ ），控制油流的单向运动。
- 离合器的主、从动部分常处于分离状态。
- 自动变速器单向离合器作用是使某元件只能按一定的方向旋转，在另一个方向上锁止。（ ）
- 对于单排行星齿轮机构，只有当（ ）时，才能获得倒档。
- 二次空气喷射主要是为了降低废气中那种有害物质（ ）
- 当发动机转速增加时，滑片式输油泵运转 —— ，泵腔油压 —— 。（ ）
- 下列零部件属于配气机构的是（ ）
- 为了获得中小负荷较好的燃油经济性，气门重叠角应大。
- 柱塞式喷油泵主要有泵体、泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、喷油提前器、润滑系统组成。
- 连续减震控制系统又称为全时主动式液力减震稳定系统。
- （ ）转向器主要由壳体、转向螺杆、摇臂轴、转向螺母等组成。
- 全支撑曲轴刚度和强度都比较好，并且减轻了主轴承 载荷，减少了磨损
- 普通斜交轮胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差
- 有的汽车将双级主减速器的第二级齿轮减速机构制成同样的两套，分别装设在两侧驱动车轮近旁，称为轮边减速器。
- 在一些汽车上，由于1挡和倒挡转速较低，可以不安装同步器，采用接合套换挡。（ ）
- 过晚喷油，导致过 —— 着火燃烧，此时活塞已下行，空间容积 —— ，燃烧条件变差。（ ）
- 多数全时四驱采用（ ）来分流前、后桥之间的动力。
- 汽车在坡道上等速行驶时，所受到的阻力有 滚动阻力、空气阻力和坡度阻力。
- 自动变速器相对与手动变速器最大的优点在于汽车在任何挡位上无需驾驶员操纵，可自行换挡。（ ）
- 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥
- 万向传动装置主要由万向节、传动轴和中间支承组成。
- 分时四驱系统可以先挂入低速挡，再接上前桥。
- 下列那个传动比数值一般是变速器1档的传动比（ ）
- 关于阿特金森循环的描述中，正确的是：
- 双涡轮增压技术是采用单个涡轮增压器串联或并联两个涡轮。
- 阿特金森循环的燃油效率比传统发动机高。
- FlexRide自适应系统目前包含的模式有：运动模式、标准模式、舒适模式
- 可变排量技术又称为自动启停技术
- 车身壳体按照受力情况可分为非承载式、承载式和半承载式三种。
- 轿车车身基本结构包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调节装置等。
- 现代起动机一般由由传动机构和电磁开关部分组成。
- 汽车用电设备均采用低压直流供电，柴油车大多采用24V直流供电，汽油车大多采用12V直流供电，所以对应的发电机产生的充电电压为26V~28V之间或13.5V~14.5V之间。
- 承载式车身就是无独立车架的整体车身结构形式，其结构构特点是底盘不是传统的冲压成型铆接车架式结构，而是由矩形钢管构成的格栅式结构。
- 采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是断开式
- 变速器的挡位越高，其输出的转速越高，而转矩越小。
- 车轮前束是为了调整车轮内倾角所带来的影响。
- 双纵臂式悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。
- 7.50-18轮胎的名义宽度为7.5mm
- CVT可以实现任何传动比挡位
- 节气门阀主要作用是将节气门开度信号转化为液压信号
- 下列那种传动比属于变速器超速档传动比0.86
- 离合器从动盘磨损后，其离合器间隙将会变小
- 当单排行星齿轮机构中有两个元件连锁为一体可实现传动比为直接挡
- 过量空气系数小于1的混合气为浓混合气
- 空燃比大于14.7的混合气为（）混合气
- 发动机进行小循环时，冷却系统中的（ ）不参与工作。
- 过量空气系数为1.3~1.4称为火焰传播上限。
- 在点火提前角闭环控制系统中，ECU根据（ ）信号对点火提前角进行调整。
- 曲柄是由（）组成
- 全支撑曲轴的主轴颈数与气缸数目相等
- 一个气缸中活塞运动一个行程所扫过的容积称为气缸工作容积
- 发动机的燃烧室结构式由以下哪些部分组成的？
- 影响充气效率的因素包括：配气相位；进气终了时气缸内的压力；进气终了时气缸内的温度；气缸内残余废气量。
- 有汽车“心脏”之称的部件是
- 世界上第一条汽车装配流水线是德国发明的。
- 通常反映汽车结构与使用性能的主要参数有尺寸参数、质量参数 和 性能参数 。
- 汽车正常行驶时所获得的最大驱动力总是小于或等于车辆的附着力。
- VIN车辆识别代码由19位组成。
答案:传动效率较高
答案:FR
答案:调压弹簧
答案:对
答案:对
答案:错
答案:光电式信号发生器###霍尔式信号发生器###磁电式信号发生器
答案:散热器
答案:对
答案:错
答案:多点燃油喷射
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