第六章单元测试
- 混合动力系统依据混合方式不同，可以分为（ ）三种类型。
- 依据混合度不同，混合动力系统可以分为（ ）。
- 电动机的峰值功率和发动机的额定功率比（ ） 的为微混合动力。
- 串联式混合动力汽车（ ）在刹车或者减速时，电动机起到发电机的作用，使部分动能转化为电能储存在电池里。
- 串联式混合动力汽车的优点有（ ） 。
- 并联式混合动力汽车在车辆起动、低速及轻载行驶时采用（ ） 的工作模式。
- 并联式混合动力汽车的优点有（ ）。
- （ ）可以在串联混合动力模式下工作，也可以在并联混合动力模式下工作，即两种模式的综合。
- 混联式混合动力驱动系统，在汽车低速行驶时，驱动系统主要以（ D）工作；当汽车高速稳定行驶时，则以（ ）为主。
- 混联式混合动力汽车的优点有（ ）。
A:弱混、并联和混联 B:串联、并联和混联 C:串联、并联和弱混 D:弱混合动力、轻度混合动力、中度混合动力
答案:串联、并联和混联
A:串联、并联和混联 B:串联、并联和弱混 C:弱混合动力、轻度混合动力、中度混合动力、重度混合动力 D:轻度混合动力、中度混合动力、重度混合动力
A:5 % ~ 1 5 % B:小于等于5 % C:1 5 % - 4 0 % D:大于4 0 %
A:停车充电 B:行车充电 C:混合驱动 D:制动能量回收
A:动力元件小 B:驱动形式多样 C:布置方便 D:排放污染小
A:制动能量回收 B:混合驱动 C:纯发动机驱动 D:纯电驱动
A:动力元件比串联式混合动力驱动系统更小 B:电动机／发电机根据工况灵活工作 C:两条驱动路径并联增加驱动功率 D:储能元件容量要求减小
A:串联式混合动力系统 B:重度混合动力系统 C:混联式混合动力系统 D:并联式混合动力系统
A:并联式 B:混联式 C:双联式 D:串联式
A:结构复杂布置困难 B:发动机参与驱动减少能量转换损失 C:与串联式混合动力汽车相比动力系统更小、成本降低 D:多种工作模式获得更好的性能
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