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工程机械发动机及电控系统结构与检修
- 6135Q柴油机的缸径是（ ）。
- 柴油机的供油提前角是指（ ）。
- 一般柴油机活塞顶部多采用（ ）。
- 曲轴弯曲检测的部位是（ ）。
- 带有两速调速器的柴油机，在中等转速工作时（ ）。
- 在（ ）时，机油滤清器的旁通阀开启。
- 过量空气系数越大，混合气浓度（ ）。
- 双气门弹簧中，内外两个弹簧（ ）。
- 气缸磨损的最大部位是（ ）。
- 转子式机油泵工作时，内、外转子（ ）。
- 进、排气门在压缩上止点时（ ）。
- 冷却系统中提高冷却液沸点的装置是（ ）。
- 下止点是指活塞离曲轴回转中心（ ）处。
- 将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列（ ）方法。
- 气门烧损与变形现象主要发生在（ ）。
- 加注冷却水时，最好选择（ ）。
- 柱塞喷油泵每循环供油量的多少，取决于（ ）。
- V形发动机曲轴的曲拐数等于（ ）。
- 使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（ ）。
- 柴油机在进气行程中，进入气缸的是（ ）。
- 关于柴油机增压的说法正确是（ ）。
- 燃油温度传感器用于检测燃油温度,并将信号送入ECM，ECM利用燃油温度信号计算（ ）。
- 冬季发动机起动比较困难，主要原因是（ ）。
- 柴油机排烟可分为（ ）。
- 活塞在气缸内运动时受的力主要有（ ）。
- 发动机温度过热时，以下描述正确的是（ ）。
- 曲柄连杆机构所受的力有（ ）。
- 关于气门间隙的调整下列说法正确的有（ ）。
- 润滑系主要有（ ）作用。
- 发动机如果工作温度过高将容易产生（ ）。
- 活塞裙部两侧同时刮伤，说明润滑不良或长期大负荷工作。（ ）
- 发动机过冷会使润滑油粘度增大，润滑改善，零件的磨损减小。（ ）
- 对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（ ）
- 曲轴箱通风装置损坏，会导致机油变质。（ ）
- 分配泵的出油孔与配油孔在同一断面上。（ ）
- 供油提前角过大会使柴油发动机的工作粗暴。（ ）
- 活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低，会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低，供油量减少。（ ）
- 电控发动机油门踏板和发动机之间不再有任何的机械连接。（ ）
- 采用柴油机电控系统，无论负荷怎样增减，都能保证发动机怠速工况下一最低的转速稳定运转，有利于提高经济性。（ ）
- 喷油器喷孔堵塞可用钢丝疏通。（ ）
- 细滤器能过滤掉很小的杂质和胶质，所以经过细滤器过滤的润滑油应直接流向机件的润滑表面。（ ）
- 离心式机油细滤器对机油的滤清是由于喷嘴对金属杂质产生过滤作用而实现的。（ ）
- 发动机活塞从上止点到下止点运动时，进气门关闭，排气门打开。（ ）
- 非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压。（ ）
- 混合气过稀不会导致发动机过热。（ ）
A:61mm B:135mm C:13mm D:613mm
答案:13mm
A:从泵油始点到喷油始点 B:从泵油始点到着火点 C:从泵油始点到燃烧始点 D:从泵油始点到活塞上止点
答案:喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点的曲轴转角.AI参考:正确答案是D：从泵油始点到活塞上止点。供油提前角是指柴油机曲轴转到某一位置时就应供油，这个位置是从泵油始点到活塞上止点这段距离所对应的曲轴转角。供油提前角过小，供油时间过晚，会使柴油机冒黑烟，功率下降。因此，柴油机的供油提前角是指从泵油始点到活塞上止点。'
A:凹顶 B:平顶 C:A、B、C均可 D:凸顶
答案:凹顶
A:曲轴中间 B:曲轴任意部位 C:曲轴后端 D:曲轴前端
AI参考:正确选项是B：曲轴任意部位。曲轴弯曲检测的部位是曲轴任意部位，因为曲轴在运转过程中，其主轴颈或连杆轴颈中心线与曲轴旋转中心产生偏移，导致曲轴产生弯曲。所以需要对曲轴任意部位进行检测。'
A:调速器的怠速弹簧和高速弹簧均不被压缩 B:调速器的怠速弹簧被压缩，高速弹簧不被压缩 C:调速器的怠速弹簧和高速弹簧均被压缩 D:调速器的高速弹簧被压缩，低速弹簧不被压缩
答案:调速器的怠速弹簧被压缩,高速弹簧不被压缩
A:发动机转速过高 B:发动机转速过低 C:滤芯堵塞 D:机油泵失效
答案:直接流向主油道AI参考:正确选项为C：滤芯堵塞。机油滤清器的旁通阀是在滤芯堵塞时开启，以便机油能够继续流动，避免发动机因缺少机油而熄火。其他选项中，发动机转速过高或过低、机油泵失效都不是导致机油滤清器旁通阀开启的原因。'
A:越浓 B:浓度不变 C:越稀 D:浓度有一点变化
A:内粗外细 B:内外一样粗 C:外粗内细 D:内外一样细
AI参考:正确答案是B：内外一样粗。双气门弹簧中，内外两个弹簧内外一样粗。气门弹簧弹力相等，其作用是保证气门与气门座紧密贴合，具有良好的密封性。因此，内外两个弹簧的粗细应该是一样的。其他选项都有可能影响弹簧弹力和气门的密封性能，不符合实际要求。'
A:活塞在下止点位置时第二道活塞环相对应的气缸壁 B:活塞在上止点位置时第二道活塞环相对应的气缸壁 C:活塞在下止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁 D:活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁
AI参考:正确答案是B：活塞在上止点位置时第二道活塞环相对应的气缸壁。气缸磨损最大部位一般是在活塞在上止点时第一道活塞环相对应的缸壁，因为此时的气缸壁由于磨损而凹陷，活塞环与缸壁之间的间隙变大，磨损也最大。因此，选项B是正确答案。选项A和C是错误的，因为它们描述的是活塞在下止点位置时的气缸壁磨损情况。选项D也是错误的，因为描述的是活塞在上止点位置时第一道活塞环相对应的气缸壁磨损情况，虽然第二道活塞环相对于磨损也会有一定影响，但影响相对较小。因此，选项B是正确答案。'
A:同向同速旋转 B:反向不同速旋转 C:同向不同速旋转 D:反向同速旋转
A:排气门开，进气门关 B:进、排气门全开 C:进气门开，排气门关 D:进、排气门全关
A:水套 B:散热器 C:水泵 D:水箱盖
A:较高 B:较低 C:最近 D:最远
A:由四周向中央一次拧紧。 B:由四周向中央分几次拧紧； C:由中央对称地向四周一次拧紧； D:由中央对称地向四周分几次拧紧；
A:进气门 B:进排气门处均有 C:排气门 D:不一定
A:雨雪水 B:蒸馏水 C:泉水 D:井水
A:喷油泵凸轮轴升程的大小 B:喷油泵出油阀弹簧张力的大小 C:柱塞有效行程的长短 D:柱塞行程的长短
A:气缸数加1 B:气缸数 C:气缸数的一半 D:气缸数的一半加l
A:水封 B:风扇 C:叶轮 D:壳体
A:可燃混合气 B:氧气 C:纯燃油 D:新鲜空气
A:通过废气涡轮增压器达到增压目的的称为废气涡轮增压 B:增压就是提高进气压力 C:增压是提高柴油机功率的主要途径 D:各种增压方式都不消耗柴油机功率
A:喷油时刻 B:喷油压力 C:喷油位置 D:喷油量
A:起动阻力大 B:电池电解液流动阻力大 C:冬季柴油的燃点升高 D:压缩终了气缸内的温度低
A:淡灰烟 B:黑烟 C:白烟 D:蓝烟
AI参考:正确选项为：BCD。柴油机排烟可分为黑烟、白烟和蓝烟。黑烟是由于燃料在高温缺氧条件下燃烧，生成大量多环芳烃和不完全燃烧产物。白烟可能是由于缸套或缸盖有裂纹，或在冬天冷却液结冰等原因造成。蓝烟则是因为机油窜入燃烧室参与燃烧，因机油本身不可燃，从而形成大量浓重、淡蓝色的尾气。'
A:气体压力 B:惯性力 C:摩擦力 D:离心力
A:将使发动机经济性变好 B:使零件磨损加剧 C:使柴油机容易发生工作粗暴 D:可增加发动机的功率
A:惯性力 B:离心力 C:气体压力 D:摩擦力
A:正在进气，进气门不能调 B:测量时将塞尺用力向下压紧，以免产生误差 C:滚轮应处于凸轮的基圆上. D:应把摇臂压向气门端；
AI参考:关于气门间隙的调整下列说法正确的有（B:测量时将塞尺用力向下压紧，以免产生误差和C:滚轮应处于凸轮的基圆上）。A选项中，进气门需要调整气门间隙，并不是不能调整。D选项中，摇臂应该压向发动机的曲轴，而不是气门端。因此，正确答案为B和C。'
A:润滑 B:冷却 C:密封 D:清洗、防锈
AI参考:润滑系主要有润滑、清洗、防锈作用。选项A和C都是关于润滑的作用，而润滑是所有机械系统的基础功能之一，它能够减少两个相对运动表面之间的摩擦和磨损。选项B和D虽然也涉及到润滑的作用，但它们更具体地描述了润滑系的其他功能，如冷却、密封和防锈。因此，这三个选项都符合润滑系的主要作用。因此，答案是A、C、D。'
A:发动机油耗降低 B:轴瓦“抱轴” C:活塞“咬缸” D:柴油机转速升高
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
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