- 航运风险会在货主和船东之间进行分摊，如果货主与船东签订长期租船合同，货主和船东一起承担航运风险，且租期越长，船东承担的航运风险就越大。（ ）
- 为防止和抑制来自公会外部的竞争，通常采用运费延期回扣制、合同运费制、派战斗船等方式，其中延期回扣制主要在封闭式班轮公会中采用，合同运费制在开放式班轮公会中采用。（ ）
- 对于自身需求弹性较大的货物，其航运需求弹性一般也较大。（ ）
- 航次租船的全部成本由船东承担，变动成本为航次成本，固定成本是资本成本和经营成本之和。（ ）
- 购买废船的目的是回收废船的各类拆解原材料。（ ）
- 开放登记国对船员的雇佣不加限制，对船舶的经营管理不予干涉，登记费用和税赋较低，降低了船舶的营运成本。（ ）
- 通过提高船舶的自动化程度、采用方便旗船的登记方式、采用本国货币支付船员工资等方式可以有效降低船舶的航次成本。（ ）
- 大多数情况下航运需求是富有弹性的。（ ）
- 航运市场货物划分为散货和杂货两类，本质上说杂货和散货指的是特定的货物种类。（ ）
- 班轮运输的全部成本由船东承担，其变动成本仅有装卸费，其他都是固定成本。（ ）
- 美国严格禁止悬挂外国国旗的船舶从事本国沿海运输。（ ）
- 国际航运的目的是增加位置效用。（ ）
- 本质上国际航运产品是货物空间位置的移动。（ ）
- 开放登记国家主要有巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛、新加坡等国，通过开放登记可以为登记国增加外汇收入。（ ）
- 通过科学方法，可以预测出什么时候进入航运周期的下一个阶段以及什么时候进入下一个航运周期。（ ）
- 若合同价格大于现货市场交易价格，卖方支付运费差额现金给买方。（ ）
- 纵观航运发展历史，可以发现航运贸易中心呈现持续西移的规律。（ ）
- 班轮公会可分为封闭式班轮公会和开放式班轮公会两种，前者以美国为代表，后者以欧洲为代表。（ ）
- 航运周期的变化将导致航运风险的发生。（ ）
- 航运周期是由航运市场的供给和需求共同作用的市场机制决定的，航运周期是调剂航运市场投资与现金流的金融阀门。（ ）
- 以下哪些因素会影响航运需求？（ ）
- 随着船舶吨位的增加，以下哪些成本可能会随之减少？（ ）
- 干散货航运供给的特点包括（ ）。
- 假定航运需求不变，航运供给变化将导致均衡运价、均衡运量如何变化？（ ）
- 全球主要的石油航运要塞有（ ）。
- 随着船龄的增加，以下哪些成本会显著增加？（ ）
- 船舶债务融资的主要方式有（ ）。
- 二手船供给的影响因素包括（ ）。
- 以下哪些情况会造成航运需求曲线向左下方移动？（ ）
- 以下哪些情况会造成航运供给曲线向右下方移动？（ ）
- 航运供给量与其运价存在的变化关系是（ ）。
- 以下集装箱班轮运输成本中，（ ）是可变成本。
- 大多数情况下航运需求（ ）。
- 银行将贷款以优惠条件贷给船厂的信贷方式称为（ ）。
- 世界石油储量最丰富的地区是（ ）。
- 卑尔根-黎巴嫩成交费率为WS85，该航线WS为7.9美元/吨，则实际费率为（ ）美元/吨。
- 国际上将船舶运输总成本划分为资本成本、经营成本和航次成本三部分，以下费用中不属于经营成本的是（ ）。
- 企业以负债的形式筹集资金的方式称为（ ）。
- 以下不属于航次租船交易特点的是（ ）。
- 企业筹集到的资金被转化为所有者权益的融资方式称为（ ）。
- 黎巴嫩-卑尔根油轮航线的WS费率为10美元/吨，实际费率为11美元/吨，成交费率应定为WS（ ）。
- 下列不属于干散货运价指数的是（ ）。
- 以下费用中不属于船舶航次成本的是（ ）。
- 以下关于班轮运输市场经济特征的表述不正确的是（ ）。
- 不定期船运输的主要船舶类型不包括（ ）。
- 世界各国都不允许外籍船舶经营本国沿海及内河运输市场。（ ）
- 所有营运船舶都必须进行船舶登记，每个国家对悬挂本国旗帜的船舶都必须有效地行使行政、技术和社会事项上的管辖和控制，并采取相应措施来保证船舶海上安全。（ ）
- 航运业的管制包括（ ）。
- 方便旗船是指在封闭式登记制度的国家进行登记，从而取得该国国籍，悬挂该国国旗在国际市场上进行营运的船舶。（ ）
- 港口国监控是指对进出本国港口的外国籍船舶的航行安全进行监督管理。（ ）
- 影响新造船需求的主要因素包括（ ）。
- 新造船市场是航运市场的相关市场，新造船市场是航运市场运力的来源，航运市场是新造船市场发展的动力。（ ）
- 拆船业的市场迁移性较小，主要集中于低用工成本的国家。（ ）
- 海运贸易量的变化幅度尽管很小，但仍然会对造船需求产生明显的牛鞭效应。（ ）
- 随着造船国家竞争实力的变化，世界主要造船国家也随之改变，历史上英国和欧洲地区的造船业都曾十分发达，但目前中国、韩国、日本是世界上主要的造船国家，且三国之间的竞争非常激烈。（ ）
- 对高价值商品征收较高运费、对低价值商品征收较低运费的是以下哪种定价原理？（ ）
- 目前全球班轮运输三大干线中运量最大的航线是（ ）。
- 以下不属于“五大干散货”的是（ ）。
- 关于远期运费协议说法正确的是（ ）。
- 干散货货种普遍具有的特征包括（ ）。
- 常见的权益融资方式有（ ）。
- 兼具融物与融资属性的现代融资方式是（ ）。
- 常见的债务融资方式有（ ）。
- 融资租赁具有哪些优势？（ ）
- 买方信贷是国际上常用造船融资方式。（ ）
- 班轮运输的变动成本只有装卸费，其余成本均是固定成本。（ ）
- 为了提高船舶的营运效率，船舶的重载时间和载重量利用率应该越大越好。（ ）
- 从美国海陆公司的经典案例中可以发现，航运企业是否有强劲的现金流对企业的发展意义重大。（ ）
- 航运成本可以分为（ ）。
- 船舶的营运速度不是越大越好，也不是越小越好，需要根据实际情况，在燃油成本节约和运费损失中权衡决策最佳的营运速度。（ ）
- 影响航运需求的主要因素包括（ ）
- 当航运需求超过航运供给时，货主将承担航运风险。（ ）
- 所有海运货物的航运需求都是缺乏弹性的。（ ）
- 影响航运供给的主要因素包括（ ）
- 班轮运输的供给弹性小于不定期船运输。（ ）
- 在世界航运中心发展的过程中，从以下哪个阶段开始，航运的范围被大大扩展，航运中心的影响从区域性向国际化、全球化方向发展？（ ）
- 在工业化时代，英国工业革命的成功以及航运模式方面的创新发展等原因奠定了英国独霸全球的地位，伦敦成为全球航运信息和货物贸易的集聚地。（ ）
- 在“大航海时代”，优异的地理位置、将大力发展海运作为主要国策、对商船船型的改进、东印度公司组建成功等原因奠定了荷兰“海上马车夫”的航运地位，鹿特丹成为当时的航运中心。（ ）
- 纵观航运发展历史，可以发现航运贸易中心呈现持续东移的规律。（ ）
- 在世界航运中心发展的（ ），亚太地区的国际航运中心开始崛起。
- 国际航运市场中的货物类型可以分为散货和杂货，两者的区别在于货物价值的高低，货物价值高的是杂货，货物价值低的是散货。（ ）
- 国际航运的功能表现在可以增加货物的时间效用。（ ）
- 班轮运输市场具有哪些特征？（ ）
- 杂货一般通过不定期船运输方式运输，散货一般通过班轮运输方式运输。（ ）
- 国际航运的重要性可以体现在（ ）。
答案:错
答案:对
答案:对
答案:错
答案:对
答案:对
答案:错
答案:错
答案:错
答案:对
答案:对
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