- 交通分配是交通规划中的一个重要步骤，它是将调查得到的起讫点的出行分布(OD矩阵)按照现有或规划中的路网分配到各条道路上，从而推测各道路上的交通量。
- 底特律法假设i，j小区间交通分布量qij的增长系数与i小区出行发生量和j小区出行吸引量增长系数之积成反比，与全规划区出行生成总量的增长系数成正比。
- 土地利用和居民个人及家庭社会经济属性对交通生成产生根本的影响，但并不会随社会经济的发展而变化。
- 城市公共交通包括常规公交、快速公交、城市轨道交通、出租车等。
- 期望线是连接各个小区几何中心的直线。
- 交通阻抗分为路段阻抗和节点阻抗。
- 标号法是常用的寻找最段路径的方法之一。
- 交通模型是对现实的模拟，可通过数学模型或分析模型来反映出行者出行行为。
- 交通需求预测四阶段法的各个阶段相互独立且必须按其先后顺序进行。
- 出行率随居民生活水平和机动化程度的提高而增大。
- 一条路径由若干路段组成。
- 交通时间是计算交通阻抗的唯一标准。
- 集计模型是以交通区为单位整体的统计与分析交通出行的次数，比较适合中长期预测。
- 城市客运交通枢纽的主体是公共交通换乘枢纽。
- 一对OD点之间的径路中总阻抗最小的径路叫做最短径路。
- 交通发生与吸引预测是预测对象区域总的生成交通量和各交通小区的发生与吸引交通量。（ ）
- 出行生成率为单位指标在单位时间内所生成的交通需求。
- 都市公共交通规划，应依照都市发展规模、用地布局和道路网规划，在客流预测基本上，拟定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等，并应使公共交通客运能力满足高峰客流需求。
- 广义的“城市交通”是指城市（区）范围以内的交通。
- 集计模型以交通小区为单位构造模型。
- 关于城市道路交通控制中的步行区的说法，错误的是（）。
- 下列关于民用机场选址原则的表述，正确的是（ ）。
- 下列属于增长系数法的有（ ）。
- 以下哪种道路是城市道路（ ）。
- 在城市布置中，下列有关客运交通枢纽的说法正确的有（ ）。
- 综合交通运输系统规划的主体内容（ ）。
- 常用的交通分布预测方法有（ ）。
- 下列关于城市道路系统规划基本要求的表述，正确的是（ ）。
- 方案评价的常用方法有（ ）。
- 数据融合的层次有（ ）。
- 从地域关系上考虑，城市综合交通大致可分为（ ）。
- 交通规划需要获取的数据有哪些（ ）。
- 交通规划典型规划问题包含（ ）。
- 我国现代城市交通发展具有的特征包括（ ）。
- 交通生成分析模型可以分为（ ）。
- 关于城市快速路的表述中，错误的是（ ）。
- 下列关于城市公共交通规划的表述中，正确的有（ ）。
- 交通网络的计算机表示方法（ ）。
- 交通生成预测的方法有（ ）。
- 大运量快速运输系统包括（ ）。
- 综合运输组织的工作的流程是（ ）。
- 下列关于出行的描述，哪一项说法是正确的（ ）。
- 重力模型的特点，正确的是（ ）。
- 下列关于重力模型的说法错误的是（ ）。
- 城市总体规划中近期规划的期限一般为（ ）。
- 综合交通调查所包括的内容不包含以下哪一项（ ）。
- 下列关于交通区的描述，不正确的是（ ）。
- 假设从某一交通小区发生的出行机会数与到达机会数成正比的按距离从近到远的顺序到达目的地的随机概率模型（ ）。
- 关于城市综合交通规划的表述中，不准确的是（ ）。
- 交通规划领域涉及到的规划有：①专题规划；②专业规划；③专项规划；④法定规划，由上到下的层次关系是（ ）。
- 意向调查也被称为（ ）。
- 综合交通调查的流程顺序正确的是（ ）。
- 关于OD调查，论述不正确的是（ ）。
- 城市公交车辆发展规划计算方法不包括（ ）。
- 下面关于OD调查的内容，描述错误的是（ ）。
- 我国现已进行道路交通规划的城市，其市内交通区一般人口为（ ）。
- 用户均衡理论对用户（出行者）路径选择行为的假设不包括（ ）。
- （ ）不属于城市综合交通规划的目的。
- 下列不属于城市道路系统布局的主要影响因素是（ ）。
- 以下关于TranStar交通分布分析的说法正确的有（ ）
- 交通生成分析常用的计算方法有（ ）
- TransCAD软件是一个全功能的地理信息系统。（ ）
- 以下哪个选项属于TransCAD的主要组成部分（ ）
- 分配概率模型是交通网络交通分配的基础模型之一。（ ）
- 以下关于TranStar的说法正确的有（ ）
- 下列软件哪个是我国自主研发的交通规划软件（ ）
- 采用TransCAD软件进行出行生成预测时需要的基础数据有哪些（ ）
- 南京都市圈是中国第一个规划建设的跨省都市圈。
- 宏观战略分区与引导策略中，中心城区应（ ）。
- 哈尔滨市轨道交通、快速公交和常规公交分别按照 , , 的模式组织：①城区加密+外围联系；②集中跨江+分散放射；③线路分级+差异发展（ ）。
- 我国“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的主要内容是（ ）。
- 铁路通道发展现状——（ ）骨架铁路网基本形成。
- 延伸线用于加密中心区线网，江南地区增加核心区放射线和外围切线，江北地区增加组团间线路。
- 哈尔滨市城市对外交通规划对周边卫星城及机场客运站进行了升级改造，分别为（ ）。
- 哈尔滨大都市区位于（ ）。
- 根据哈尔滨市绿地选址近期规划，近期在有条件的地块结合周边停车需求，可以考虑绿地和地下停车库合建。
- 哈尔滨市道路网规划的总体格局为环形+放射式，中心区道路为自由式。
- 一个科学的综合交通运输规划方案评价方法应具有以下哪些特点（ ）。
- 属于模糊综合评判法优点的是（ ）。
- 技术评价的指标只涉及反映综合交通运输系统自身的技术状况这类指标。
- 属于综合交通运输规划方案评价方法的是（ ）。
- 综合交通运输规划方案评价的目的，是选择出最优规划方案，或在评价方案优劣的基础上对现有方案进行修正或拟订新的规划方案，从而为规划的最终决策提供科学的依据。
- 规划方案评价流程包括明确评价前提、研究制定评价指标体系和综合评价与决策。
- 下列哪个选项属于社会评价方法中的快速社会评价法（ ）
- 一个科学的综合交通运输规划方案评价方法不具有哪个特点（ ）。
- 经济效益评价一般釆用国民经济评价法，从成本和效益两个方面进行。
- 综合交通运输规划方案评价方法的主要内容包括（ ）。
- 城市客运交通枢纽按布置形式可分为（ ）。
- 线网构架研究是轨道交通线网规划的核心。
- 接运公交也称接驳公交，是指以轨道交通接运乘客为主要功能的公共汽车等公共交通方式。
- 公路网的发展规模与区域经济发展状况、规划节点分布状况有关，与交通发展状况无关。
- 机场布局原则包括（ ）。
- 下列哪项不属于城市公交主干线的特征（ ）。
- 《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》对推进城市群和都市圈交通现代化有哪些措施（ ）。
- 在综合交通运输系统规划中，各种交通方式具有相同作用和定位。
- 城市综合交通规划的三个层次包括（ ）。
- 定量选址模型指的是建立在逻辑思维、逻辑分析、逻辑判断、逻辑推理、创造基础上的定性方法进行公交枢纽选址的模型。
- 出行者选择目的地属于以下哪一阶段（ ）。
- 交通分配模型中系统最优旨在使网络上运行的车辆总出行时间最小。
- 交通方式划分模型可以分为集计模型和非集计模型。
- 全有全无分配方法指的是每一个OD点对的OD交通量被全部分配在连接OD点对的最短路径上，其他路径上分配不到交通量。
- 下列增长系数法，特点是考虑因素较全面但收敛慢的是（ ）。
- 通过改变土地利用性质可以影响交通生成。
- 以下哪些福莱特法的特点（ ）。
- 交通分布预测中常用增长系数法有（ ）。
- 静态交通流分配与动态交通流分配最主要的区别在于OD矩阵是否随着时间变化。
- 以下是四阶段法内容的是（ ）。
- OD调查的抽样方法包括（ ）。
- 道路交通量调查包括道路交通流量调查和（ ）。
- 交通区划分不影响交通调查、分析、预测的工作量及精度。
- 《城市用地分类与规划建设用地标准》（GB 50137-2011）规定了居住用地、公共管理与公共服务设施用地、工业用地、道路与交通设施用地和（ ）用地五大类。
- OD调查的步骤包括选定调查方法、调查组织与培训、调查抽样、（ ）、调查实施。
- 分层抽样是将母体分为若干类型（层次），然后在各层随机抽样。
- 从实例的调查表格看到，若我们想做好OD调查表格设计可以从哪些方面进行深化（ ）？
- 商用车辆调查包括出租车调查和（ ）调查。
- 从交通规划的角度考虑，应尽量建设多中心城市。
- 公交线路客流量不能采用跟车法。
- 城市道路分为（ ）。
- 综合交通运输系统规划一般分为近期、中期、远期三个阶段。
- 区域综合交通运输系统规划包括（ ）种交通运输方式的规划。
- 交通调查的前期准备工作包括（ ）。
- “多规合一”旨在解决现有各类规划自成体系、内容冲突、缺乏衔接的问题。
- 在制定交通规划过程中，应具备一定的前瞻性，适度超前。
- 国土空间规划分为“三级五类”。
- 公共交通包括（ ）。
- 综合交通运输系统规划是国土空间规划的（ ）。
- 国家综合交通立体网的发展目标是建成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。
答案:对
答案:错
答案:错
答案:对
答案:错
答案:对
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答案:对
答案:对
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