模块五单元测试
- CCB-Ⅱ制动系统中，实现人机接口的部件是（ ）。
- 16CP控制模块中的REL缓解电磁阀得电时，其作用为（ ）。
- 接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力，实现对列车的制动、缓解控制功能的部件是均衡风缸控制模块BPCP上的（ ）。
- 自阀运转位时，ERCP响应手柄位置，给（ ）充风到设定值。
- CCB-Ⅱ制动系统ERCP失效时，下列（ ）模块不参与空气备份功能。
- CCB-II抑制位是故障解除位，在有惩罚制动的时候，通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动。（ ）
- CCB-Ⅱ型制动系统均衡风缸排风时，ERCP内部MVER均衡模块电磁阀、APP作用电磁阀得电，REL缓解电磁阀失电。（ ）
- 在本机模式下，16号管增加的压力桶制动管减少的压力的比例为1: 2.5。（ ）
- 手柄放置在初制动位时，BCCP响应作用管压力变化，机车制动缸压力上升到作用管压力。（ ）
- CCB-Ⅱ制动系统侧压单独制动手柄，可实现机车的单独制动。（ ）
A:继电器接口模块RIM B:制动显示屏LCDM C:电子制动阀EBV
答案:制动显示屏LCDM
A:作用风缸通大气通路被关断，作用风缸保压 B:总风通作用风缸，作用风缸增压。 C:作用风缸通大气，作用风缸减压
A:MV53电磁阀 B:BP作用阀 C:BPCO机械阀
A:均衡风缸 B:制动缸 C:控制风缸
A:DBTV B:16CP C:13CP D:20CP
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
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