- 柴油机燃烧缓燃期是燃油边喷射、边蒸发、边混合的扩散燃烧方式。（ ）
- 定压涡轮增压系统的能量利用率比脉冲涡轮增压系统高。（ ）
- 喷油压力增加，油粒粒径减小，油粒的蒸发速度加快，着火落后期缩短，柴油机的NOx排放量减少。（ ）
- 转速增加，爆燃的倾向性（ ）；负荷增加，爆燃的倾向性（ ）。
- 柴油机的喷油持续期越长，循环的热效率越低。（ ）
- 优化柴油机燃烧室的主要目的是达到（ ）三者的最佳匹配。
- 以下可用于评价内燃机缸内热工转换进行好坏的指标是（ ）。
- 燃料燃烧时，燃烧产物H2O以气态排出，其汽化潜热未能释放时的热值叫（ ）。
- 研究理论循环的目的是（ ）。
- 汽油机爆燃是（ ）。
- 下面哪一个对改善发动机动力、经济性不利（ ）。
- 评价发动机等容度和粗暴度的指标是（ ）。
- 热混合现象是指喷入燃烧室空间的燃料被已然气体包围，火焰被锁定在燃烧室中心区域的现象。（ ）
- 升功率越高，发动机的机械负荷和热负荷越小。（ ）
- 提高压缩比ε和压力升高比λ对提高循环热效率ηt起着有利的作用。 （ ）
- 充量系数随压缩比增加的原因是压缩比增加，残余废气系数减小了。（ ）
- 残余废气系数增大会减小充量系数。（ ）
- 1kg的甲烷（CH4）完全燃烧所需的理论空气量为0.605mol。（ ）
- 要降低柴油机燃烧噪声可以增大喷油提前角。（ ）
- 汽油机爆燃是由于终燃混合气在火焰前锋面未到时自燃而引起的；柴油机工作粗暴是由于速燃期压力升高比过大造成的。（ ）
- 充量系数越大，每循环可燃烧的燃料也随之增加，发动机的动力性越好。（ ）
- 当膨胀比增大到一定值时，涡轮效率不再随膨胀比增大而增大的现象称为涡轮机的阻塞现象。（ ）
- 柴油机进气道的设计目标是保证最小的进气阻力同时又有较高的涡流强度。（ ）
- 等容循环的循环热效率与压缩比和压力升高比都有关。 （ ）
- 在油滴群中，粒径较小的油滴在着火之前已蒸发完毕，燃烧为预混合燃烧，粒径较大的油滴（>40μm），其燃烧方式仍为预混合燃烧。（ ）
- 柴油机在大、小负荷时的机械效率速度特性曲线陡度差别不大是因为（ ）。
- 控制炭烟生成的基本措施是（ ）。
- 对采用进气道喷射的汽油机，进入气缸内的混合气为完全均匀的混合气。（ ）
- 以下哪个措施对降低进气门口马赫数不利？（ ）
- 柴油机的压缩比比汽油机大，压缩终点的温度比汽油机高，但排气温度却比汽油机低。（ ）
- 以下哪个关于汽油机实际循环的说法是错误的？（ ）
- 以下关于湍流火焰传播速度说法错误的是（ ）。
- 放热总量相同时，放热规律先急后缓表明发动机的（ ）。
- 转速一定时，汽油机指示热效率随负荷下降而降低的原因是（ ）。
- 点火提前角增加，爆燃的倾向性（ ）。
- 下列哪类发动机只能采用示功图法测量机械损失？（ ）
- 采用EGR技术对降低汽油机（ ）的排放量有效。
- 车用柴油机的工作循环接近于（ ）。
- 一般汽油机的热效率高于柴油机的热效率。 （ ）
- 在转速一定的情况下，汽油机负荷越小，指示热效率越高。（ ）
- 蓬形燃烧室抗爆性好，比较适合于高速汽油机。（ ）
- 与汽油机相比，柴油机的HC和CO排放量较少，柴油机以降低微粒（炭烟）和NOx为主要排放控制目标。（ ）
- 为提高循环热效率，应尽量减少等压加热部分的加热量，增加等容加热部分的加热量。（ ）
- 平均指示压力越大，表明气缸工作容积的利用程度越好。（ ）
- 汽油机采用多点点火的好处之一是可以减少循环波动。（ ）
- 汽油机的最佳点火提前角随负荷减小及转速增加而提前。（ ）
- 具有相同标定点的柴油机比汽油机的加速、爬坡性能好。（ ）
- 采用壁面油膜蒸发混合方式的发动机工作柔和，振动小、燃烧噪声小，但起动困难，对涡流强度敏感，在实际中应用不多。（ ）
- 由于转速增加，压气机的流量增加，因此应尽可能提高压气机的转速来获得更高的流量。（ ）
- 催化转化器的催化剂在温度达到一定值时才能开始工作，对应的温度叫起燃温度。（ ）
- 转速一定时，负荷降低，发动机的机械效率增加。（ ）
- 一般认为，炭烟是在高温缺氧条件下形成的。初期形成的炭烟在燃烧后期如果温度较高且氧富裕，将进一步被氧化。（ ）
- 燃料的热值越高，混合气的热值也越高。（ ）
- 排气早开可以减少排气阻力以达到减少泵气损失的目的。（ ）
- 半球形燃烧室比楔形燃烧室和盆形燃烧室更紧凑，且无挤流。（ ）
- 柴油机采用EGR的主要问题是排气中有NO2和微粒，前者最终生成盐酸对缸壁有腐蚀作用，微粒进入气缸后易导致摩擦面的异常磨损。（ ）
- 柴油机控制燃烧降低排放的基本思路是促进预混合燃烧以降低NOx排放，抑制扩散燃烧以降低微粒和改善热效率。（ ）
- 压力升高率越高，燃烧等容度越大，发动机的振动噪声越大，动力经济性越好。（ ）
- 在上止点还能保持较强涡流强度的是（ ）。
- 柴油机的主要燃烧方式为预混合燃烧，汽油机的主要燃烧方式为扩散燃烧。（ ）
- 全特性图上，最内层的等燃油消耗曲线相当于发动机运转的最经济区域，等曲线越向外，经济性越差。（ ）
- 低速大负荷时最容易出现爆燃。（ ）
- 发动机的外特性是一种（ ）。
- 柴油机的燃烧放热率在初期燃烧阶段达到最大值，影响放热率峰值的因素是（ ）。
- 设置进气晚关角的目的是利用气流惯性来提高进气充量。（ ）
- NOx是在高温缺氧的条件下形成的。（ ）
- 随负荷增加，柴油机的燃烧放热持续期（ ）。
- 当混合气较浓（Φa≤2）以后，柴油机的（ ）。
- 柴油机的转矩速度特性曲线比汽油机的（ ）。
- 表示汽油抗爆性的指标是（ ）。
- 涡流强度与油束的匹配很重要，理想的涡流强度是使（ ）。
- 柴油机采用预喷射的目的是（ ）。
- 影响汽油机转矩速度特性的主要因素是（ ）。
- CO的生成机理是（ ）。
- 在定压涡轮增压系统中，涡轮机入口的压力（ ）。
- 影响柴油机转矩速度特性曲线的主要因素是（ ）。
- 影响柱塞泵供油速率的因素是（ ）。
- 在相同加热量和最大燃烧压力条件下,对等容、等压和混合加热循环，以下哪种说法是正确的？（ ）
- 为了使CO、HC 和NOx的转化效果同时达到最好，混合气浓度应（ ）。
- （ ）是发动机工作过程最本质的模型，影响（ ）的主要参数，也是影响发动机动力、经济性的关键参数。
- 喷油提前角增加，压力升高率（ ）。
- 汽油机点火提前角增加，汽油机的（ ）。
- 以下不属于气相燃烧的是（ ）。
- 为了降低柴油机的有害排放，合理的喷油规律应是（ ）。
- 需要对柴油机着火落后期长短进行精确控制的原因是（ ）。
- 柴油机中HC的生成机理是（ ）。
- 与涡流室式燃烧室相比，预燃室式燃烧室（ ）。
- 喷油提前角减少，柴油机的（ ）。
- 对汽油机三元催化转化器，当混合气浓度在化学计量比附近时，净化效果较好的排放物是（ ）。
- 废气再循环（EGR）技术主要用于控制以下哪种有害排放物？（ ）。
- 汽油机在怠速工况下排放物较多的是（ ）。
- 在柴油中混烧醇类燃料可能使排放量增加的排放物是（ ）。
- 汽油机点火提前角减小，其NOx排放量减少，原因是（ ）。
- 随负荷增加，汽油机的燃烧持续期缩短。（ ）
- 点火提前角过大或过小都不好，存在一个最佳点火提前角，此时实际示功图的面积最大。（ ）
- 汽油机最佳点火提前角随负荷减小而减小。（）
- 压力升高率越大，等容度越大，汽油机的热效率越高，但振动和噪声也越大。（ ）
- 点火时汽油机燃烧室内的温度越高，着火落后期越长。（）
- 与直喷式柴油机相比，涡流室式柴油机起动困难的主要原因是（ ）。
- 柴油机“双峰”放热率曲线中的第二个峰对应的燃烧方式为（ ）。
- 影响柴油机燃烧过程压力升高率的因素是（ ）。
- 影响柴油机燃烧噪声的因素包括（ ）。
- 柴油机速燃期内的燃烧方式是（ ）。
- 油滴群的着火与整个燃烧室内宏观空燃比有关，可能出现多点同时着火。（ ）
- 95号汽油表示汽油的辛烷值是95，辛烷值越大，汽油的抗爆性越好。（ ）
- 汽油机的主要燃烧方式为扩散燃烧，燃烧速率与火焰传播速度成正比。（ ）
- 传统汽油机的负荷调节是依靠调节喷油量的多少来实现的，这种靠改变喷油量来调节负荷的方式，称为负荷的量调节。（）
- 十六烷值越高，柴油的自然性越好。（ ）
- 对标定功率和转速接近的汽、柴油机，在中低负荷区两者的be差距比最低油耗点和标定点都大的原因是柴油机的（ ）。
- 提高柴油机转矩储备系数的措施是（）。
- 以下哪个为调整特性？（ ）
- 稳态工况是指发动机的（）
- 汽油机在小负荷情况下的转矩速度特性线陡度较大的原因是小负荷情况下（）的速度特性线陡度较大。
- 四个相位角中对充量系数影响最大的是排气晚关角。（ ）
- 压气机出现喘振的原因是流量过小。（ ）
- 涡轮增压因为提升了进气温度，从而提高了充量系数。（ ）
- 一般四冲程自然吸气柴油机的气门重叠角较四冲程自然吸气汽油机的大。（ ）
- 增加气门盘直径或采用多气门技术可提高发动机的充量系数。（ ）
- 气缸工作容积所发出的有效功率即为升功率（ ）
- 过量空气系数是指燃料完全燃烧所需的实际空气量与理论空气量之比（）
- 四冲程发动机的实际循环是由进气，压缩，燃烧和排气四个过程组成的（）
- 改善发动机动力、经济性能的基本原则是提高燃烧加热后的能量质量，即在相同加热量条件下，尽可能提高加热过程中工质的平均温度。（ ）
- 发动机的理论循环过程为不可逆循环（ ）。
- 为了学好内燃机原理课程，在学习方法上要掌握以下几点：（ ）
答案:对
答案:错
答案:对
答案:减少；增加
答案:对
答案:燃烧室、气流运动和油束
答案:平均指示压力
答案:燃料的低热值
答案:找到实际循环与理论循化的差距
答案:混合气的自燃引起的
答案:降低压缩比
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