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内燃机原理期末考试答案2023春

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内燃机原理

  1. 以下哪个关于汽油机实际循环的说法是错误的？（ ）


    2. A:实际循环的工质为燃油蒸气、空气和燃烧产物的混合物     B:实际循环中存在燃烧损失、传热损失和流动损失等 C:实际循环的压缩过程为绝热过程    
    AI参考:正确选项是：C:实际循环的压缩过程为绝热过程。实际循环的压缩过程并非为绝热过程，而是有压缩功的做功过程。压缩过程存在摩擦、机械损失等，因此不是绝热过程。其他选项都是汽油机实际循环的基本特点。'
  2. 汽油机点火提前角增加，汽油机的（     ）。

    3. A:NOx排放量减少 B:HC的排放量减少 C:NOx排放量增加 D:CO的排放量增加，
    答案:点火提前角可以影响发动机的动力性．燃油经济性和排放性能AI参考:正确答案是C：NOx排放量增加。汽油机的点火提前角增加，发动机压缩比增加，导致气缸内温度上升，促进了NOx的生成，因此选项C正确。汽油机的点火提前角对HC、CO和NOx的排放都有影响，但在这道题目中，只考虑了NOx的排放。其他选项中，A和B是错误的，因为点火提前角增加会减少HC的排放；D也是错误的，因为点火提前角增加会减少CO的排放。'
  3. 放热总量相同时，放热规律先急后缓表明发动机的（     ）。

    4. A:振动小 B:等容度低 C:动力经济性好 D:动力经济性差
    AI参考:正确选项为C：动力经济性好。根据题目描述，放热总量相同的情况下，放热规律先急后缓，说明发动机在初期放热较快，后期放热逐渐减缓。这表明发动机在初期能够产生较大的动力，随着时间的推移，发动机的效率逐渐提高，最终达到稳定的动力输出。因此，可以推断出发动机的动力经济性较好。'
  4. 车用柴油机的工作循环接近于（ ）。

    5. A:定压加热  B:定容加热 C:混合加热
    AI参考:单选题：车用柴油机的工作循环接近于**B:定容加热**。'
  5. 影响柴油机转矩速度特性曲线的主要因素是（ ）。

    6. A:循环喷油量和机械效率 B:机械效率 C:循环喷油量 D:热效率
    答案:平坦AI参考:影响柴油机转矩速度特性曲线的主要因素是循环喷油量。循环喷油量决定了柴油机的工作循环中柴油的供应量，从而影响柴油机的燃烧过程和做功能力。机械效率、热效率和排气净化等因素虽然也影响柴油机的性能，但它们主要影响柴油机的功率、效率等总体性能，而不是转矩速度特性曲线。因此，正确答案是C:循环喷油量。'
  6. CO的生成机理是（     ）。

    7. A:高温富氧 B:高温缺氧 C:燃料的不完全燃烧 D:壁面的焠熄效应
    AI参考:正确答案是C：燃料的不完全燃烧。CO的生成机理是燃料的不完全燃烧，即在燃烧时氧气不足，导致燃料不能完全燃烧而产生一氧化碳。高温富氧、高温缺氧、壁面的焠熄效应均不是CO生成机理。因此，答案为C。'
  7. 汽油机爆燃是（     ）。

    8. A:混合气的自燃引起的 B:高温壁面点燃混合气引起的 C:一种正常燃烧现象 D:点火提前角太小了引起的
    答案:混合气的自燃引起的AI参考:正确答案是B：高温壁面点燃混合气引起的。汽油机爆燃是由于高温壁面点燃混合气引起的，是一种不正常燃烧现象。其他选项中，混合气的自燃、点火提前角太小都可能引起燃烧不完全，但不会引起爆燃。因此，选项B是正确答案。'

  8. 排气门关闭时缸内压力越小，充量系数（ ）。


    9. A:不受影响 B:越小 C:越大
    答案:错误AI参考:正确答案是B：越小。排气门关闭时缸内压力越小，意味着缸内的气体被压缩的程度越小，所以充量系数会变小。'
  9. 发动机的外特性是一种（ ）。

    10. A:万有特性 B:调整特性 C:负荷特性 D:速度特性
    答案:速度特性
  10. 以下关于湍流火焰传播速度说法错误的是（     ）。 

    11. A:发动机转速提高，湍流火焰传播速度增大 B:发动机负荷增大，湍流火焰传播速度增大 C:湍流火焰传播速度大于层流火焰传播速度  D:进气涡流强度增大，湍流火焰传播速度增大
    答案:压力和温度越小,火焰传播速度越大;
  11. 以下可用于评价内燃机缸内热工转换进行好坏的指标是（ ）。

    12. A:曲轴的输出功 B:强化系数    C:平均指示压力
    AI参考:选项C：平均指示压力，是可用于评价内燃机缸内热工转换进行好坏的指标。平均指示压力是内燃机燃烧室压力和缸内压力之间的差值，可以反映缸内燃烧情况，从而评价内燃机缸内热工转换进行的好坏。曲轴的输出功、强化系数等指标虽然也可以用于评价内燃机的性能，但它们并不是专门用于评价缸内热工转换的指标。'
  12. 下列哪类发动机只能采用示功图法测量机械损失？（ ）

    13. A:高增压比柴油机 B:小型柴油机   C:汽油机 D:涡轮增压柴油机
    AI参考:正确答案是D：涡轮增压柴油机。涡轮增压柴油机由于转速高、缸径小、缸数多，机械损失主要是由于气体泄漏和机械摩擦产生的，因此只能采用示功图法测量机械损失。其他选项中，汽油机和柴油机都可以采用容积损失法和示功图法测量机械损失，而小型柴油机则可以采用容积损失法和转速损失法测量机械损失。因此，本题答案为D。'
  13. 在相同加热量和最大燃烧压力条件下,对等容、等压和混合加热循环，以下哪种说法是正确的？（ ）

    14. A:三种循环的热效率相同 B:等容加热循环的热效率低于混合加热循环的热效率 C:要达到相同的最大燃烧压力，等容循环的压缩比必须高于等压循环的压缩比 D:等容加热循环的热效率高于混合加热循环的热效率
    答案:等容加热循环的热效率低于混合加热循环的热效率
  14. 涡流强度与油束的匹配很重要，理想的涡流强度是使（     ）。

    15. A:相邻油束之间保持一定间隔 B:相邻油束相接 C:相邻油束重叠 D:油束弯曲变形
    AI参考:正确选项是A：相邻油束之间保持一定间隔。涡流强度与油束的匹配很重要，理想的涡流强度是使相邻油束之间保持一定间隔，以确保油流的稳定性和均匀性。相邻油束相接、重叠或弯曲变形都会影响油流的稳定性和均匀性，从而影响涡流器的性能。因此，选择A选项作为正确答案。'
  15. 理论循环的工质为（ ）。

    16. A:空气 B:气理想气体 C:油气混合物
    答案:空气AI参考:理论循环的工质是气理想气体。理论循环是指只包含一个热源和一个冷源，并且假设工质为理想气体，按照实际循环中能量的转移关系，建立的系统分析方程。工质在这里指的是参与循环过程并传递能量的介质，理想气体是一种假设的气体，其状态方程式符合实际气体的一般特性。因此，理论循环的工质是气理想气体。'

  16. 燃料燃烧时，燃烧产物H2O以气态排出，其汽化潜热未能释放时的热值叫（ ）。


    17. A:可热混合气的低热值 B:燃料的低热值 C:燃料的热值
    AI参考:正确答案是B：燃料的低热值。燃料燃烧时，燃烧产物以气态排出，其汽化潜热未能释放时的热值，叫做燃料的低热值。其他选项没有这个意义。所以，答案是B。'
  17. 柴油机中HC的生成机理是（   ）。

    18. A:油膜的吸附 B:高温缺氧 C:燃料混合不均匀 D:壁面的焠熄效应
    AI参考:柴油机中HC的生成机理是高温缺氧。高温缺氧条件会使燃料中不稳定成分挥发成气体，同时，如果气缸内高温区的碳氢化合物分解不完全，也会产生大量的不饱和烃，这些烃类在高温环境下蒸发或分解，形成大量未燃烃（HC）排放到大气中。因此，正确答案是B：高温缺氧。'
  18. 在缸径一定的条件下，以下哪种燃烧室更紧凑？（     ）。

    19. A:半球形燃烧室 B:L形燃烧室 C:浴盆形燃烧室 D:楔形燃烧室
    AI参考:正确答案是D:楔形燃烧室。在缸径一定的条件下，楔形燃烧室形状最接近于球形，但是又比球形燃烧室更为紧凑，能够更充分地利用缸内空间，提高发动机的热效率。因此，在缸径一定的条件下，楔形燃烧室更紧凑。'

  19. 影响柱塞泵供油速率的因素是（    ）。


    20. A:柱塞运动速度 B:凸轮旋转速度 C:供油提前角 D:柱塞行程
    AI参考:影响柱塞泵供油速率的因素是柱塞运动速度。柱塞泵的供油速率受到柱塞运动速度的影响，因为柱塞的运动速度决定了泵的供油量。其他选项中，凸轮旋转速度、供油提前角和柱塞行程虽然也会影响柱塞泵的工作，但它们不会直接决定供油速率。因此，正确答案是A：柱塞运动速度。'
  20. 控制炭烟生成的基本措施是（     ）。

    21. A:采用多段喷射 B:组织空气运动，促进预混合燃烧 C:采用预喷射 D:组织空气运动，促进扩散燃烧
    AI参考:正确答案是：B：组织空气运动，促进预混合燃烧。控制炭烟生成的基本措施是组织空气运动，促进预混合燃烧。故选B。'
  21. 为了使CO、HC 和NOx的转化效果同时达到最好，混合气浓度应（   ）。

    22. A:在化学计量比附近 B:大于1 C:控制在合理范围内 D:小于1
    AI参考:为了使CO、HC和NOx的转化效果同时达到最好，混合气浓度应控制在合理范围内。选择C。这个答案综合考虑了各种气体的转化效果，不会使某一种气体过度浓或过度稀，从而保证了整个燃烧过程的稳定性和效率。其他选项A、B、D都可能导致某一种气体的转化效果不佳，或者整个燃烧过程不稳定。'
  22. 柴油机在大、小负荷时的机械效率速度特性曲线陡度差别不大是因为（ ）。

    23. A:柴油机热效率高 B:柴油机没有节气门 C:柴油机有调速机构
    答案:充量系数和机械效率AI参考:正确选项为C：柴油机有调速机构。柴油机在大、小负荷时的机械效率速度特性曲线陡度差别不大，是因为柴油机具有调速器，可以根据进气量自动调节柴油机的转速，保证柴油机的机械效率。而其他选项如柴油机热效率高、柴油机没有节气门与柴油机机械效率速度特性曲线的陡度关系不大。'
  23. 随负荷增加，柴油机的燃烧放热持续期（     ）。

    24. A:增长 B:不变 C:缩短
    答案:对
  24. 需要对柴油机着火落后期长短进行精确控制的原因是（     ）。

    25. A:着火落后期长短与压力升高率相关 B:着火落后期与火焰传播速度有关 C:着火落后期长短影响柴油的喷雾特性 D:着火落后期与喷油提前角有关
    AI参考:正确选项：D：着火落后期与喷油提前角有关。柴油机着火落后期长短需要进行精确控制的原因是着火落后期与喷油提前角有关，适当的喷油提前角可以保证柴油机燃烧室形成良好的混合气，从而保证柴油机的动力性和经济性。着火落后期长短对柴油机的燃烧过程和性能有重要影响，因此需要进行精确控制。着火落后期长短与压力升高率、火焰传播速度、柴油的喷雾特性等有关，但不是需要精确控制的原因。'

  25. 转速增加，爆燃的倾向性（   ）；负荷增加，爆燃的倾向性（   ）。


    26. A:减小；减小 B:增加；增加 C:减少；增加 D:增加；减小
    AI参考:正确选项为D：增加；减小。爆燃倾向性是指发动机燃烧室内发生爆燃的可能性。转速增加时，燃烧室内混合气与空气的扰动增加，容易产生爆燃；而负荷增加时，进入燃烧室的空气量增加，减少了燃烧混合气的浓度，降低了爆燃的倾向性。因此，正确选项为负荷增加时爆燃倾向性减小，转速增加时爆燃倾向性增加。'
  26. 排气早开可以减少排气阻力以达到减少泵气损失的目的。（ ）

    27. A:错 B:对
    答案:对
  27. 充量系数越大，每循环可燃烧的燃料也随之增加，发动机的动力性越好。（   ）

    28. A:错 B:对
    答案:对

  28. 柴油机进气道的设计目标是保证最小的进气阻力同时又有较高的涡流强度。（ ）


    29. A:错 B:对
    AI参考:答案：B:对。柴油机进气道的设计目标是保证最小的进气阻力，同时也要有较高的涡流强度，以改善混合气体的压缩程度，提高发动机的动力性。因此，该判断题是正确的。'
  29. 残余废气系数增大会减小充量系数。（ ）

    30. A:对 B:错
    答案:对
  30. 实际工质的等熵指数比理想工质的等熵指数小，考虑实际工质后循环的热效率降低。（ ） 

    31. A:对 B:错
    AI参考:答案：B:错。实际工质的等熵指数通常比理想工质的等熵指数大，考虑实际工质后循环的热效率可能会提高。因此，这个说法是错误的。'
  31. 压力升高比和预胀比是反映混合加热循环中等容加热量和等压加热量多少的两个直观参数。 （ ）

    32. A:对 B:错
    AI参考:压力升高比和预胀比是反映混合加热循环中等容加热量和等压加热量多少的两个直观参数。是正确的。'
  32. 燃料的热值越高，混合气的热值也越高。（ ）

    33. A:错 B:对
    答案:错
  33. 为提高循环热效率，应尽量减少等压加热部分的加热量，增加等容加热部分的加热量。（ ）

    34. A:对 B:错
    AI参考:正确答案是B：错。在循环过程中，应尽量减少等压加热部分的加热量，增加等容加热部分的加热量，以提高循环热效率。所以题目中的判断是错误的。'

  34. 转速一定时，负荷降低，发动机的机械效率增加。（ ）


    35. A:错 B:对
    AI参考:答案：A。转速一定时，负荷降低，发动机的机械效率不会增加。发动机的机械效率与转速和负荷等因素有关，负荷降低时，机械效率不一定增加。'
  35. 定压涡轮增压系统的能量利用率比脉冲涡轮增压系统高。（ ）

    36. A:对 B:错
    答案:错
  36. 设置进气晚关角的目的是利用气流惯性来提高进气充量。（ ）

    37. A:错 B:对
    AI参考:正确答案是B：对。设置进气晚关角的目的是利用气流惯性来提高进气充量。这是因为进气晚关角可以延迟气门的关闭时间，使进气歧管内的气流惯性得到充分利用，从而提高充气效率。因此，答案为B，即正确。'
  37. 在转速一定的情况下，汽油机负荷越小，指示热效率越高。（ ）

    38. A:对 B:错
    AI参考:B:错。在转速一定的情况下，汽油机负荷越小，指示热效率通常会降低。这是因为负荷减小意味着燃料燃烧产生的有效功减少，从而导致指示热效率下降。因此，这个判断题是错误的。'
  38. 柴油机的压缩比比汽油机大，压缩终点的温度比汽油机高，但排气温度却比汽油机低。（ ）

    39. A:对 B:错
    答案:正确AI参考:答案是B:错。柴油机的压缩比比汽油机大，压缩终点的温度也比汽油机高，但排气温度却比汽油机高。柴油机在压缩终点的压力和温度都比汽油机高，因此柴油机的排气温度也较高。'
  39. 柴油机的喷油持续期越长，循环的热效率越低。（ ）

    40. A:错 B:对
    答案:对

  40. 一般汽油机的热效率高于柴油机的热效率。 （ ）


    41. A:对 B:错
    答案:错
  41. 升功率越高，发动机的机械负荷和热负荷越小。（ ）

    42. A:对 B:错
    答案:错
  42. 热混合现象是指喷入燃烧室空间的燃料被已然气体包围，火焰被锁定在燃烧室中心区域的现象。（ ）

    43. A:对 B:错
    AI参考:B:错。热混合现象是指燃油蒸汽与空气混合后再燃烧的现象，而不是燃料被已然气体包围的现象。因此，这个判断题是错误的。'
  43. 对采用进气道喷射的汽油机，进入气缸内的混合气为完全均匀的混合气。（ ）

    44. A:对 B:错
    答案:错

  44. 喷油压力增加，油粒粒径减小，油粒的蒸发速度加快，着火落后期缩短，柴油机的NOx排放量减少。（ ）


    45. A:对 B:错
    AI参考:B:错。喷油压力增加，油粒粒径减小，油粒的蒸发速度加快，着火落后期缩短，但柴油机的NOx排放量增加。这是因为喷油压力增加会使燃油雾化的更细密，使燃烧更加迅速，但同时也会使燃烧室内温度上升，导致氮氧化物（NOx）排放量增加。因此，答案为B：错。'
  45. 柴油机控制燃烧降低排放的基本思路是促进预混合燃烧以降低NOx排放，抑制扩散燃烧以降低微粒和改善热效率。（ ）

    46. A:对 B:错
    答案:错
  46. NOx是在高温缺氧的条件下形成的。（ ）

    47. A:对 B:错
    答案:错误
  47. 汽油机采用多点点火的好处之一是可以减少循环波动。（ ）

    48. A:对 B:错
    答案:对

  48. 1kg的甲烷（CH4）完全燃烧所需的理论空气量为0.605mol。（ ）


    49. A:错 B:对
    答案:错误AI参考:【判断题】正确。1kg的甲烷（CH₄）完全燃烧所需的理论空气量为0.605mol。'
  49. 采用壁面油膜蒸发混合方式的发动机工作柔和，振动小、燃烧噪声小，但起动困难，对涡流强度敏感，在实际中应用不多。（ ）

    50. A:错 B:对
    AI参考:答案：A:错。采用壁面油膜蒸发混合方式的发动机工作柔和，振动小、燃烧噪声小，但由于油膜的流动速度较小，其起动比较困难，对涡流强度敏感，且在实际中应用不多。因此，该判断题为错误选项。'
  50. 柴油机的主要燃烧方式为预混合燃烧，汽油机的主要燃烧方式为扩散燃烧。（ ）

    51. A:错 B:对
    AI参考:B:对。柴油机的主要燃烧方式为扩散燃烧，汽油机的主要燃烧方式为预混合燃烧。扩散燃烧是指燃料和空气在高温表面逐渐扩散、混合，最终达到完全燃烧的条件；而预混合燃烧则是燃料和空气在进入燃烧室之前就已经混合均匀，进入燃烧室后迅速点火燃烧。因此，本题的正确答案是B：对。'

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