- 属于锅炉钢的牌号是（ ）。
- 海船主要采用（ ）材料的螺旋桨。
- 材料在应力与应变成正比范围内，材料只出现弹性变形的最大应力值是（ ）。
- 当活塞采用铸铁时，选择一种活塞销与销座的配合，（ ）。
- 下列转变中属于从一种固态晶体结构过渡到另一种固态晶体结构的转变是（ ）。
- 关于材料强度的描述，下列说法不正确的是（ ）。
- 铸造工艺的船机零部件，宜选用（ ）材料。
- 气阀弹簧常采用的热处理工艺为（ ）。
- 关于合金，以下说法错误的是（ ）。
- 炼钢常用的脱氧方法是向钢中增加适量的（ ）。
- 在船上，用喷灯将用过的紫铜垫加热至600℃左右后，再放在水中冷却，这种操作属于（ ）。
- 铸铁拉伸实验测得的强度极限（ ）压缩实验的强度极限。
- 疲劳极限是指金属材料经历无限次交变应力循环而不破坏的最大应力，其中有色金属的应力循环次数为不低于（ ）。
- 为保证构件在外力的作用下有足够的抵抗塑性变形和断裂破坏的能力，构件应具有足够的（ ）。
- 对气缸盖材料要求不当的是（ ）。
- 铅基巴氏合金中添加Sn的主要作用是（ ）。
- 关于活塞的材料下列各项正确的是（ ）。①组合式活塞的头部和裙部用不同的材料制造；②组合式活塞的活塞头用耐热合金钢；③组合式活塞的活塞裙用锻钢；④小型柴油机多用铝合金活塞；⑤铝活塞与气缸间的安装间隙大。
- 碳钢和碳锰钢钢管、阀件和附件一般不能用于流体温度超过（ ）的管系。。
- 将零件放在一定的加热介质中加热，达到一定温度后使介质中的某种活性原子渗入零件表层的工艺，称为（ ）。
- 铜镍合金管的使用温度一般不超过（ ）。
- 关于合金，以下说法正确的是（ ）。
- 淬火钢重新加热至350~500℃，保温后在空气中冷却的操作称为（ ）。
- 下列具有面心立方晶格的金属是（ ）。Ⅰ．α-Fe；Ⅱ．γ-Fe；Ⅲ．W；Ⅳ．Al；Ⅴ．Cu；Ⅵ．Mg。
- 影响钢低温脆性转变温度的元素是（ ）。
- 一般柴油机的曲轴常用（ ）制造。
- 关于黄铜的叙述，不正确的是（ ）。
- 柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用（ ）。
- 低碳钢在拉伸时，屈服阶段中最低点的应力，称为材料的（ ）。
- 奥氏体是（ ）。
- 塑性材料的危险应力是（ ）。
- 大型低速二冲程柴油机的活塞一般选用（ ）。①耐热合金钢；②合金铸铁；③铝合金；④铜合金；⑤球墨铸铁；⑥优质碳钢。
- （ ）影响金属机械性能的重要的晶体缺陷。。
- 1000℃时纯铁的晶体结构是（ ）。
- 渗碳体的形态有多种，呈多边形片状分布的是（ ）。
- （ ）是典型的锅炉用钢。。
- 焊接结构的船机零部件，宜选用（ ）材料。
- 为得到较细的金属晶粒，可采用（ ）、（ ）和附加振动等措施。
- 船用大、中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是（ ）。
- 对活塞销的要求是，在保证足够的强度与刚度下，（ ）。
- 金属材料的热处理性能主要用（ ）等来衡量。Ⅰ．淬透性；Ⅱ．加热温度；Ⅲ．淬硬性；Ⅳ．晶粒长大倾向；Ⅴ．回火脆性；Ⅵ．疲劳强度。
- 一般压力容器均为焊接件，因此压力容器强度设计应采用（ ）设计。
- 共晶白口铸铁的室温平衡组织是（ ）。
- 中、小型柴油机气缸盖的材料一般采用（ ）。
- 材料的拉压实验表明，最适合做机器底座的是（ ）。
- 铁素体球墨铸铁管可用于双层底舱和货油舱内的舱底、压载和货油管路，不得用于介质温度超过（ ）的管路。
- 紫铜作为垫料在船上得到广泛应用的原因是其具有良好的（ ）。
- 金属从一种固态晶体结构过渡到另一种固态晶体结构的过程称为（ ）。
- 制造船用螺旋桨的材料通常选用（ ）。
- 滚动轴承钢中主要加入的合金元素是（ ）。
- 疲劳极限是指金属材料经历无限次交变应力循环而不破坏的最大应力，其中钢材的应力循环次数为不低于（ ）。
- 下列管系中，属于船舶动力管系的是（ ）。Ⅰ．燃油管路；Ⅱ．冷却水管路；Ⅲ．排气管路；Ⅳ．压载水系统；Ⅴ．货油系统；Ⅵ．通风系统。
- 不锈钢中主要加入的合金元素有（ ）。
- 下列材料中，塑性最差的材料是（ ）。
- 构件在载荷作用下抵抗弹性变形的能力，称为（ ）。
- 999℃时纯铁的晶体结构是（ ）。
- 在脆性转变温度以下材料由韧性状态转变为脆性状态，因此，材料的脆性转变温度越（ ），说明材料的低温冲击韧性越（ ）。
- 低碳钢在拉伸时，弹性变形阶段中最高点的应力，称为材料的（ ）。
- 低碳钢材料产生塑性变形的最低应力是（ ）。
- 室温时纯铁的晶体结构是（ ）。
- 用杠杆定理可计算出珠光体中的铁素体与渗碳体的相对含量约为（ ）。
- 应力集中对塑性材料和脆性材料强度的影响分别是（ ）。
- 壳管式冷却器的换热管通常选用（ ）。
- 渗碳体的形态有多种，呈板条状分布的是（ ）。
- 通过双层底或深舱的舱底水管路应依（ ）的要求进行液压试验。
- 中、小型柴油机的活塞材料一般选用（ ）。
- 下列组织在实际生产中不能使用的是（ ）。
- 表面淬火回火热处理后的零件，当硬度层较浅时，为避免破坏零件表面，应选择（ ）来检测硬度。
- 1399℃时纯铁的晶体结构是（ ）。
- 从材料的性能特点看，最适合做机器底座的是（ ）。
- 用杠杆定理计算Ld中的A和Fe3C共晶的相对含量约为（ ）。
- 使用脆性材料时应主要考虑（ ）。
- 油舱加热管系应依（ ）的要求进行液压试验。
- 紫铜和铝黄铜管的使用温度一般不超过（ ）。
- 导致“泰坦尼克”号轮船沉没的最可能原因是（ ）。
- 为了提高柴油机连杆综合机械性能，一般先进行淬火，然后立即进行（ ）。
- 碳钢的下列各组织中，（ ）是复相组织。
- 铝合金活塞在低负荷时气缸套振动会增强的主要原因是（ ）。
- 中高速柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是（ ）。
- 新型柴油机的气缸体采用（ ）结构。
- 在普遍使用的轴承材料中，耐疲劳强度最好的是（ ）。
- 零件氮化处理后可以提高零件表面的（ ）。
- 铸造性好的金属材料应具有（ ）性能小或好的特点。Ⅰ．膨胀；Ⅱ．收缩；Ⅲ．偏析；Ⅳ．应力；Ⅴ．流动性；Ⅵ．晶粒。
- 模具宜选用（ ）材料制造。
- 关于材料的硬度，下列叙述不正确的是（ ）。
- 含（ ）较高的合金铸铁耐磨性好，可用于中、高速柴油机气缸套。
- 活塞销外圆表面过度磨损时常采用（ ）工艺修复。
- 用45钢生产的贯穿螺栓，其关键热处理是（ ）。
- 当活塞销选用20钢制作时，应进行的热处理是（ ）。
- 曲轴、气缸套常采用（ ）。
- 除镍铝青铜外，其他材料的螺旋桨焊补后均应进行消除应力的（ ）处理。
- 连杆螺栓一般需要（ ）处理。
- 较重要的轴，如大型低速柴油机曲轴宜选用（ ）制造。
- 对于合金钢曲轴锻件为使其综合机械性能好，应进行（ ）。
- 机舱防滑钢板宜选用（ ）。
- 环氧树脂在船舶领域的应用有（ ）。
- 船舶螺旋桨上涂塑料的主要目的是（ ）。
- 合成橡胶在船上使用广泛，其性能特点不正确的是（ ）。
- 非金属材料包括（ ）。
- 人工合成高分子材料有（ ）。
- 壳管式冷却器的传热管通常选用（ ）。
- 锡青铜中加入少量的合金元素可以进一步提高和改善锡青铜的性能，其中加入磷（ ）。
- 以下船机零件中通常选用有色金属制造的是（ ）。
- 高速柴油机活塞通常采用（ ）材料制造。
- 制造船用大型螺旋桨的材料通常选用（ ）。
- 关于石墨相铸铁的叙述，不正确的是（ ）。
- 耐热铸铁大多为（ ）基体的球墨铸铁。
- 铸铁薄壁处出现白口现象，原因主要是（ ）。
- 灰口铸铁是在钢的基体上分布的石墨是（ ）。
- 中碳钢的含碳量为（ ）。
- 铸钢ZG270-500，其中“270”和“500”分别表示材料的（ ）。
- 有关碳素钢的脆性，下列叙述不正确的是（ ）。
- 镇静钢在浇注前采用的脱氧剂是（ ）。
- T10钢的平均含碳量为（ ）。
- 低温退火的目的是消除（ ）。
- 工业上通常将钢件（ ）的操作称为调质处理。
- 钢经淬火和中温回火后可提高钢的（ ）。
- 淬火钢重新加热至150~250℃，保温后在空气中冷却的操作称为（ ）。
- 低碳钢正火处理是为了（ ）。
- 经冷变形的钢板要求消除加工硬度、提高塑性应进行（ ）。
- 把钢加热到临界点上或下某一温度，保温一定时间后缓冷，从而获得近似稳定状态的组织，这种工艺过程称为（ ）。
- 把钢加热到临界点以上某一温度，保温一定时间，然后速冷，这一工艺称为（ ）。
- 关于退火的目的，正确的叙述是（ ）。
- （ ）是无相变的热处理工艺。
- 渗碳体的含碳量为（ ）。
- 在Fe-Fe3C状态图上，Acm是（ ）临界线。
- 在下列铁的形态中，具有体心立方晶格的是（ ）。
- 含碳量（ ）的钢称为亚共析钢。
- 珠光体的含碳量为（ ）。
- 含碳量为（ ）铸铁称为过共晶白口铸铁。
- 在Fe-Fe3C状态图上，A1是（ ）临界点。
- 低温莱氏体是（ ）的机械混合物。
- 在Fe-Fe3C状态图上，A3是（ ）临界线。
- 莱氏体的含碳量为（ ）。
- 下列二元合金的恒温转变中，（ ）是共析转变。
- 关于合金，说法错误的是（ ）。
- 生产上采用扩散退火来消除（ ）。
- 能够无限互溶的两组元素所构成的二元合金相图必定是（ ）。
- 关于共析转变的特性，下列说法错误的是（ ）。
- 组成合金的元素，在固态下互相溶解形成均匀单一的固相称为（ ）。
- 下列二元合金的恒温转变中，（ ）是共晶转变。
- 下列二元合金的恒温转变中，（ ）是匀晶转变。
- 组成合金的最简单、最基本、能够独立存在的物质叫（ ）。
- 钢件出现（ ）时，难以用热处理来消除。
- 钢的热变形是指在（ ）以上进行变形或加工。
- 关于钢的再结晶温度（ ）。
- 冷加工金属经再结晶退火后，（ ）是错误的。
- 孪晶是在（ ）的作用下，晶体一部分沿着一定的晶面和晶向相对另一部分发生转动。
- 金属的塑性变形主要是通过（ ）进行的。
- 发生加工硬化时，（ ）性能增加，（ ）性能降低。
- 金属单晶体的塑性变形是在（ ）作用下的结果。
- 碳钢的最低再结晶温度大约为（ ）。
- 消除加工硬化的方法是（ ）。
- 关于晶体，以下说法错误的是（ ）。
- 属于实际金属晶体点缺陷的有（ ）。Ⅰ．空位；Ⅱ．位错；Ⅲ．置换原子；Ⅳ．间隙原子；Ⅴ．亚晶界。
- 为得到较细的金属晶粒，可采用（ ）和附加振动等措施。
- 关于金属结晶过程中过冷度的描述，下列说法错误的是（ ）。
- 具有体心立方晶格的金属是（ ）。Ⅰ．α-Fe；Ⅱ．γ-Fe；Ⅲ．W；Ⅳ．Al；Ⅴ．Cu；Ⅵ．Mg。
- 具有密排六方晶格的金属是（ ）。Ⅰ．α-Fe；Ⅱ．γ-Fe；Ⅲ．W；Ⅳ．Al；Ⅴ．Cu；Ⅵ．Mg。
- 实际金属晶体的晶粒越细，则（ ）。
- 实际金属晶体多为（ ）晶体，其理化和力学性能在不同方向上表现出（ ）。
- 对纯金属而言，说法（ ）是错误的。
- 固态金属在不同温度或压力下具有不同晶格的现象称为（ ）现象。
- 下列材料中，塑性最好的材料是（ ）。
- （ ）是洛氏硬度的代表符号。
- 下列指标中，最能准确反映金属材料塑性的指标是（ ）。
- 材料在高温下的机械性能指标主要有（ ）。
- 当载荷超过某一定范围时，在去除载荷后，变形只能部分恢复而残留下一部分变形不能消失，材料的这种性质称为（ ）；不能复原而残留下来的变形称为（ ）。
- 在其他条件相同时，金属材料的抗拉强度和屈服强度越高，其（ ）也越高。
- 脆性材料是以（ ）作为极限应力。
- 金属材料在室温下的机械性能指标是通过（ ）四个试验测定的。
- 低碳钢材料在卸载后，不产生塑性变形的极限应力是（ ）。
- 为保证零件在弹性变形范围内工作，零件工作时的应力不应超过材料的（ ）。
- 转炉炼钢中铁水预处理工艺技术的“三脱”不包括（ ）。
- 炼铁是利用（ ）与氧气反应的产物把铁从铁矿石中还原出来的。
- 工业炼铁的设备是（ ）。
- 镇静钢常用的脱氧方法是向钢中增加适量的（ ）。
- 炼钢过程实质上是生铁的（ ）过程。
- （ ）不是复合材料。
- （ ）和一个或多个电子从金属原子转移到非金属原子有关。
- （ ）的成键方式和“电子云”无关。
- （ ）不是物质的一种结合键。
- 原子共用电子形成的结合键称作（ ）。
答案:20g
答案:铸铜
答案:弹性极限
答案:活塞销浮动在销座及连杆小端中
答案:同素异构转变
答案:抗拉强度是金属材料抵抗微量塑性变形的能力
答案:铸铁
答案:淬火后中温回火
答案:合金的组元可以是混合物
答案:硅铁
答案:再结晶退火
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