第四章测试
1.关于电机缺相,说法正确的是( )
A:缺相会使电机运行功率降低 B:缺相会使电机运行不平稳,电机控制器启动缺相保护 C:依照电机运行的特性,缺相对电机无影响 D:缺相会使电机相电流失衡,引发短路
答案:B
2.动力电池系统给内部的接触器一般由( )供电
A:动力电池包 B:低压电池 C:动力电池管理系统 D:BCM 3.动力电池没有维修开关时,我们对整车高压部件进行检修需要注意( )
A:没有维修开关,维修人员需断开动力电池母线之后,再对高压部件进行检修 B:没有维修开关,拆开蓄电池负极也是一样 C:没有维修开关说明厂家认可这个车时安全的,不必担心 D:没有维修开关的新能源汽车是不安全,不能维修,直接返厂 4.安装高压组件时,我们需要注意( )
A:高压组件上面有多个高压插接件时,一定要注意插接件的位置,不能错插、漏插、硬插 B:插一个上一次电,最保险 C:高压组件是原厂维修件,禁止拆卸 D:高压插接件内部一般有花纹锁止结构,只要能插进去,就一定没有错 5.对电机控制器进行绝缘检测需要注意( )
A:电机控制器是一个脆弱的电气元件,不能直接用绝缘电阻测试仪对其进行测量 B:电机控制器内部的高压部分主要是IGBT模块,因IGBT自身的性质,不论你怎么测,其都是绝缘的 C:电机控制器本身不会存在绝缘问题,所有的绝缘问题都出现再高压线束上面 D:拔下电机控制器高压线束,直接使用绝缘电阻测试仪测量就可以了 6.绝缘电阻测试仪的原理是瞬间施加高压来检测被测物体的绝缘性,依照这个原理,我们在使用绝缘电阻测试仪时需要注意( )
A:拔下电机控制器高压线束,直接使用绝缘电阻测试仪测量就可以了 B:将量程调小一点就可以了 C:在测试的瞬间人体直接接触被测物体可能会造成高压触电,所以需要配戴绝缘手套 D:原理和万用表差不多,不需要太过于在意 只要仪器和表笔外观没有损坏,就不存在什么问题 7.拆卸整车高压部件时,我们需要( )
A:只要高压下电,拆装就不会有问题 B:高压部件损坏直接返厂就行了 C:整车高压部件不允许拆 D:看清楚维修标识,确定维修禁忌 8.电动汽车整车绝缘检测的标准是( )
A:绝缘阻值大于20KΩ B:绝缘阻值大于2KΩ C:绝缘阻值大于20MΩ D:绝缘阻值大于500MΩ 9.新能源汽车高压下电成功的标志是( )
A:拔出维修开关五分钟以后 B:拔出维修开关 C:电池包高压母线电压小于1V D:拔下维修动力电池母线 10.对电机三相绕组进行绝缘检测的时候( )
A:电机绕组不能绝缘检测 B:检测完毕之后要将三相绕组短接 C:必须使用手摇兆欧表检测 D:电机外壳必须接地 11.检查高压系统时发现有高压线束的屏蔽金属层外露正确的做法是( )
A:将裸漏的金属层直接接在车身上 B:用绝缘胶布将其包裹好 C:测一下绝缘阻值,大于20MΩ就可以了 D:更换整个线束 12.拆卸高压用电器电源时,正确的做法时( )
A:高压部件不允许拆卸 B:直接拔掉就可以了 C:断开维修开关,所有的操作都是没有问题的 D:如果正负极是分开的,要一个一个的拆 13.需要对整车上电时,正确的做法是( )
A:维修开关在监护人员那里,高压低压都上不了电的 B:维修人员不可以上电 C:用明确的语言提醒周围人员 D:车辆需要上电直接上电就可以了,只要不挂档就行 14.急需要拆卸一个整车存在安全隐患的高压部件,但是现场没有绝缘工具,正确的做法是( )
A:断开维修开关之后不要紧的 B:事急从权,用普通工具拆了再说 C:用绝缘胶布将普通工具包裹起来,带着绝缘手套小心拆卸 D:没有工具不得拆卸高压部件 15.纯电动汽车的充电系统包括以下哪些高压部件( )
A:直流充电口 B:直流充电机 C:车载充电机 D:DC-DC 16.一条完整的新能源汽车高压线束应当包括 ( )
A:屏蔽层 B:导线层 C:绝缘层 D:高压插接件 17.一辆新能源汽车基本的高压安全设计包括 ( )
A:余电放电 B:漏电断高压 C:高压互锁 D:碰撞断高压 18.新能源汽车DC-DC的架构当中,应当包括那几个部分 ( )
A:驱动电路模块 B:IGBT模块 C:主电路模块 D:控制电路模块 19.根据位置分类,纯电动汽车电机包括 ( )
A:中央驱动电机 B:交流异步电机 C:永磁同步电机 D:轮毂电机 20.电机控制器的功能包括 ( )
A:将直流电逆变成为交流电 B:根据整车控制器指令控制电机运转 C:故障诊断 D:将高压供电直流转变成为低压直流电为低压用电器 21.对新能源汽车进行维修时,必须进行高压下电,高压下电包括( )
A:拔出维修开关 B:断开蓄电池负极 C:拆卸电机三相输入线束验电 D:关闭点火开关 22.以下属于纯电动汽车“电控”的是 ( )
A:整车控制器 B:车身控制器 C:动力电池管理系统 D:电机控制器 23.以下是新能源汽车永磁同步电机组成部件的是 ( )
A:励磁转子绕组 B:定子永磁体 C:励磁定子绕组 D:转子永磁体 24.新能源汽车DC-DC的架构当中,应当包括那几个部分 ( )
A:IGBT模块 B:主电路模块 C:控制电路模块 D:驱动电路模块 25.纯电汽车整车控制器的功能包括 ( )
A:故障处理与诊断 B:系统状态仪表显示 C:整车通信网络管理 D:整车工作模式控制 26.对新能源汽车进行维修时,必须进行高压下电,高压下电包括( )
A:拔出维修开关 B:拆卸电机三相输入线束验电 C:断开蓄电池负极 D:关闭点火开关 27.对新能源汽车高压部件进行测量时,单手操作的原因包括( )
A:防止触电时,电流流过心脏 B:看着更专业 C:防止双手同时接触电源造成触电 D:另外一只手可以拿着表 28.对新能源汽车进行维修,我们需要准确识别整车高压部件,新能源汽车高压元器件包括( )
A:车载充电机 B:高压配电箱 C:动力电池 D:驱动电机 29.进行高压线路、元件检修时,维修人员必须( )
A:穿戴好防护用品 B:高压下电之后,和常规项目一样 C:测量时,必须按照整车电压平台选择测量量程 D:实际维修场地限制较大,不必完全遵照标准流程 30.高压系统安全维修步骤包括( )
A:在检修时做好高压系统零部件的绝缘防护处理。 B:切断车辆低压电源(将点火钥匙打在OFF档或者断开低压电池负极),等待5分钟; C:拔下维修开关(如有)并存放在规定的地方; D:铺、戴好绝缘设备; 31.当前纯电动汽车动力总成发展的趋势是电机控制器、驱动电机、减速器三合一,以提高整车动力总成的功率密度( )
A:错 B:对 32.新能源汽车只有在低压电池电压低于11V的时候才会启动DC-DC降压模块,对蓄电池进行智能充电( )
A:对 B:错 33.整车关闭点火开关之后,拔维修开关和拆负极实际上只要做一个就可以保证车辆是安全的( )
A:错 B:对 34.高压部件维修,必须( )
A:进行绝缘检测 B:测量电机三相绕组 C:断开动力电池母线 D:拔开维修开关 35.拆卸整车高压部件时,我们需要( )
A:只要高压下电,拆装就不会有问题 B:看清楚维修标识,确定维修禁忌 C:整车高压部件不允许拆 D:高压部件损坏直接返厂就行了 36.对于拆开的高压插接件,正确的做法是( )
A:将其压在下面 B:将其绑在车身上 C:拔开维修开关之后,没有高压,不会有危险的 D:两头都做绝缘、防水处理 37.关于高压断电,以下哪种操作不正确( )
A:钥匙拧到OFF档,拔出维修开关 B:穿戴好绝缘防护用具 C:直接断开12V蓄电池负极 D:钥匙拧到OFF 38.维修开关拆卸下来之后,一般由谁保管( )
A:操作人员自己揣兜里 B:放在车上就可以了 C:放在工具车里面 D:交由监护人员保管 39.关于新能源汽车漏电检测,以下说法正确的是( )
A:新能源汽车漏电的检测标准一般用绝缘阻值衡量,测量需要用专用的绝缘电阻测试仪 B:很多时候,新能源汽车的漏电并不是真的漏电,而是线束的绝缘阻值太低,引起报警 C:新能源汽车要求整车各部件绝缘阻值必须在20MΩ以上 D:漏电既是动力电池包有电流泄露都车身上,可直接用电流档进行测量 40.新能源汽车整车质量较大,我们在使用举升机举升车辆时,需要注意( )
A:举升臂不能顶到动力电池包,避免造成电池包外壳变形 B:只能使用大剪举升机举升车辆,因为不会顶到底盘 C:必须经过平衡检查之后,才能将车辆举升至高位 D:市面上大多数举升机的举升重量都是超过新能源汽车整车重量的,这一点完全可以不用考虑 41.关于高压插拔,下列说法正确的是( )
A:高压插接件传输的是高压电,一定不能带电插拔 B:除了维修开关,其它高压插接件实际上并不需要频繁插拔,因为不可能会坏 C:所有高压插接件里面,维修开关应该是最先拔开的 D:高压插接件一般是橙色的,插拔时需要配戴绝缘手套 42.关于动力电池包检修,下列说法正确的是( )
A:动力电池包是整车的高压电源,检修电池包一定要配戴好个人安全防护套装 B:电池包是原厂保修件,我们只需要将其从车上拆下来,运动厂家那里去就行了 C:新能源汽车电池包一般在底盘,实车检修电池包必然涉及举升车辆,要时刻注意举升安全 D:动力电池出现故障,再没有肯定故障造成的具体影响之前,我不用太过于紧张,按照平常的操作习惯进行就行 43.高压系统安全维修步骤包括( )
A:拔下维修开关(如有)并存放在规定的地方; B:切断车辆低压电源(将点火钥匙打在OFF档或者断开低压电池负极),等待5分钟; C:在检修时做好高压系统零部件的绝缘防护处理。 D:铺、戴好绝缘设备; 44.根据《新能源汽车产业发展规划(2021—2035 年)》,到 2035 年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化。( )
A:对 B:错

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