- 汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。（ ）
- 电控动力转向系统ECU需要接收车速、方向盘转角等传感器信号。（ ）
- 上下振动汽车的同时，仔细听是否有异常的声音，如果听到不正常的噪声，则可能是悬挂系统的控制臂衬套和减振器磨损或破坏。（ ）
- 更换减震器护套时，用手按着弹簧，不需用专用工具。（ ）
- 汽车悬架是弹性连接车桥和车架的传力装置。（ ）
- 为了保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感头与齿圈完全贴合。（ ）
- 真空助力器壳体膜片分成可变压力室和恒压室两部分，控制阀机构用于调节恒压室中的压力。（ ）
- 附着力较大的车轮是容易发生抱死的车轮。（ ）
- 电动式动力转向系统(EPS)是一种直接依靠电动机提供辅助转矩的电动助力式转向系统。由此，从发展的角度看，电动式动力转向系统将成为标准件装备在汽车上。（ ）
- 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄。（ ）
- 普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。（ ）
- 车轮不平衡可能引起汽车行驶时过分的震动（ ）
- 伺服制动系是在人力液压制动系的基础上加设一套 动力伺服系统}而形成的，即兼用液压能和 电能作为制动能源的制动系。（ ）
- 汽车轮胎维修后，车轮总成的动平衡不会受到影响，无需检测动平衡。（ ）
- 弹性元件和减震器是串联连接的。（ ）
- 反作用柱塞的作用是能将路面阻力情况反映到转向盘。（ ）
- 当车辆在举升机上升起的位置测量轮胎压力是不规范的。（ ）
- 车身能够向前运动，是因为轮胎与地面间的力经悬架传递过来造成的。（ ）
- 根据轮胎胎冠中帘线的排列可分为普通斜交轮胎和子午线轮胎两种。（ ）
- 无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。（ ）
- 汽车转向性能的要求是：应轻便和灵活，无跑偏和偏摆（ ）。
- 独立悬架是与整体式车桥配用，可以降低汽车的重心，有很好的行驶平顺性。（ ）
- 在动力制动系统中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。（ ）
- 主动悬架的传感器主要有车身位移传感器、方向盘转角传感器、车速传感器和节气门开度传感器和轮速传感器等。（ ）
- 转向桥是利用转向节使车轮可以偏转一定的角度，以实现汽车转向。（ ）
- 导向机构可使车轮按一定轨迹相对于车架或车身跳动。（ ）
- 轿车多采用循环球式转向器。（ ）
- 制动系统的气密性检查方法是踩住制动踏板,若起动发动机后制动踏板下沉,则说明气密性良好。（ ）
- 常见的轮胎故障有轮胎的胎肩或胎面中间磨损、轮胎的一侧磨损、轮胎羽状磨损和轮胎的前端和后端磨损等。（ ）
- 机械驻车制动系统由（ ）及驻车制动指示灯等组成。
- 机械驻车制动系统的操纵机构主要由（ ）等部件组成。
- 转向盘自由行程过大原因是（ ）。
- 根据悬架结构的不同，车桥分为（ ） 和（ ） 两种。
- 双向作用筒式减振器有3个同心缸筒，外面的缸筒是防尘罩，其上部的吊耳与车架相连；中间是储油缸筒，内装有一定量的油液，其下端的吊耳与车桥相连；里面是工作缸筒，其内装满油液。它还有（ ）这几个阀。
- 液压式转向助力装置按液流的形式可分为（ ）。
- 子午线轮胎的优点有（ ）。
- 有内胎的充气轮胎由（ ）等组成。
- 下列正确的是（ ）。
- （ ）具有保证车辆自动回下的作用。
- 总泵的进油孔、补偿孔堵塞,造成油压不够,造成（ ）。
- 过大的负值车辆外倾角易磨损轮胎（ ）
- 真空助力器主要由壳体、助力活塞、活塞回位弹簧、反作用机构和（ ）机构组成。
- 对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车转向时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在制动时要提高悬架刚度以保证汽车行驶的稳定性。（ ）
- 一般轿车的车轮螺栓拧紧力矩为（ ）N·m。
- 了适应总布置的要求，有些汽车在转向盘和转向器之间由（ ）连接。
- 轿车通常采用（ ）悬架。
- 在检查汽车的车轮螺栓时（ ）。
- 在动力转向系统中，转向所需的能源来源于（ ）。
- 转向器的调整项目有（ ）。
- 以下哪个不是轮胎的组成部分？（ ）
- 一般中型载货汽车转向器的传动比为（ ）。
- 转弯半径是指由转向中心到（ ）
- 下列参数影响推力角是（ ）。
- 车轮前束是为了调整（ ）所带来的不良后果而设置的。
- 一般载货汽车的悬架未设（ ）
- 6.5-20型轮辋是属于（ ）轮辋。
- 把电磁阀直接控制轮缸制动压力的制动压力调节器，称为（ ）。
- 13对于电子控制的主动悬架系统，甲说：汽车高速行驶时车身高度要提高以保证汽车行驶的稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。（ ）
- 技师甲说当前轮转向时整个麦弗逊滑柱总成都在旋转。技师乙说麦弗逊式悬架没有上控制臂。以下说法正确的是（ ）。
- ABS防抱死制动系统，由于防止车轮抱死,所以制动距离比普通制动要长。（ ）
- ＡBS系统产生故障后,系统将停止工作,并使常规制动效果下降。（ ）
- 按照控制通道数目的不同，当代轿车广泛采用的是（ ）防抱死制动系统。
- （ ）是防抱死制动系统的缩写。
- ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。（ ）
- 液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。（ ）
- 装有AＢS系统的汽车在干燥路面上紧急制动时,地面上（ ）
- 以下关于制动滑移率的说法,（ ）正确。
- ＡBS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、液压泵、储液罐等组成。（ ）
- 气压制动的车轮制动器通常使用凸轮张开式。（ ）
- 液压式传动机构主要由（ ）等组成。
- 我国国家标准规定任何一辆汽车制动系统都必须具有（ ） 。
- 制动踏板自由行程的调整,大多通过调节推杆长度的方法来实现。将推杆长度伸长，可以增大自由行程。（ ）
- 制动踏板自由行程过大,会造成制动不灵。（ ）
- 盘式车轮制动器活塞密封圈的作用是制动解除后活塞回位和自动调整制动器的间隙。（ ）
- 真空助力器失效时，汽车行车制动也随之失效。（ ）
- 汽车制动系一般至少装用 两套各自独立的系统,即用于行车时制动的减速装置和主要用于停车时制动的驻车装置。（ ）
- 制动效能评价指标有（ ）。
- 盘式制动器最显著的优点是（ ）
- 汽车制动时,制动力的大小取决于（ ）
- 现在的轿车普遍所采用的制动主缸是（ ）。
- （ ）制动器可在行车制动装置失效后用于应急制动。
- 简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时,制动几乎相等。（ ）
- 盘式制动器,制动盘固定在（ ）。
- 简单非平衡式制动器,其前后制动蹄的制动效能是不等的，其原因是因为两蹄的磨擦片长度不相等造成的。（ ）
- 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于（ ）
- 鼓式制动器最显著的优点是（ ）
- 鼓式车轮制动器的旋转元件是（ ）。
- 检查转向盘自由行程时，将检查器固定在转向盘上，转动转向盘，其全部空行程就是转向盘的自由行程。（ ）
- 转弯半径越小，则汽车的机动性越好。（ ）
- 动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。（ ）
- 液压式动力转向系统中当油泵有故障不能正常工作时，汽车将不能实现转向。（ ）
- 液压动力转向系的汽车在处于直线行驶时，动力缸活塞两端所受油压大小相等。（ ）
- 循环球式转向器的转向螺母既是第一级传动副的从动件，又是第二级传动副的主动件。（ ）
- 转向器啮合间隙的调整应在车轮着地且处于直行状态时进行。（ ）
- 电动助力转向系统简称是（ ）
- 汽车车速越高，电控动力转向系统ECU将控制转向操纵力（ ）。
- 属于液压助力装置的是（ ）
- 转向时，内外车轮滚动的距离是相等的。（ ）
- 转向器按其中的传动副结构分为（ ）。
- 设转向系的角传动比为īω，转向器的角传动比为īω1，转向传动机构的角传动比为īω2，则下式正确的是（ ）。
- 齿轮齿条式转向器包含（ ）。
- 转向时，转向轮绕（ ）偏转一角度。
- 循环球式转向器中的转向螺母可以（ ）。
- 转向盘自由间隙越大，路面传递的力（ ）。
- 电子控制悬架系统分为半主动悬架和全主动悬架两种。（ ）
- 电子控制的主动悬架系统在提高悬架刚度时是向气室中放气。（ ）
- 减振器在汽车行驶中变热是不正常的。（ ）
- 主销后倾角和主销内倾角起自动回正的原理是一样的。（ ）
- 属于悬架用弹性元件有（ ）。
- 在做四轮定位时，先进行前轮定位，后进行后轮定位。（ ）
- 车轮有（ ）组成。
- 目前最广泛采用的汽车減振器是（ ）減振器。
- 汽车的基体是（ ）。
- 规格为185／70 S R14的轮胎，其中70代表（ ）。
- 车桥通过（ ） 和车架相连。
- 帘布层帘线与胎面中心线成90~或接近90~角排列，以带束层箍紧胎体的轮胎称为（ ）。
- 车轮定位参数反映了车轮、转向节、前轴与车架的安装关系。（ ）
- 主动悬架一般采用的（ ）弹簧。
答案:错
答案:对
答案:对
答案:错
答案:对
答案:错
答案:错
答案:错
答案:对
答案:错
答案:对
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