交通管理与控制答案2023秋

第十章测试

1.

人为因素是事故的主要原因，通过立法并教育驾驶员，能有效改善交通安全。

A:错 B:对
答案:B
2.

安全事故之所以导致伤亡，是因为事故过程中交换的动能超过人类的容忍值或救援不及时。

A:错 B:对 3.

以下哪些管理方式有助于提高交通安全性能、降低事故率？

A:在规划、设计、建设和运营过程中，识别特殊用户群体的安全需求 B:维护和升级交通安全相关的道路设施 C:在所有道路项目中，确保及早考虑安全改善项目 D:对于道路危险或潜在危险的位置或特征，进行辨识、调查及改善 4.

成功的交通安全管理主要有哪些特点？

A:系统的交通安全教育 B:执法严格 C:事故后高效紧急救援 D:法律法规完备 5.

交通安全管理规划是建立在对现状道路交通安全系统进行分析的基础上的。

A:错 B:对 6.

道路事故的三大因素是人为因素、车辆因素、道路环境因素。

A:对 B:错 7.

道路安全审计的核心在于预防。

A:错 B:对 8.

道路安全审计的对象主要包括什么？

A:道路施工项目 B:土地管理项目 C:土地开发项目 D:道路建设项目 9.

道路安全审计方，需与设计方或委托方有直接关联。

A:错 B:对 10.

在规划阶段，道路安全审计应重点考虑节点安全、不同层次路网衔接的顺适性等。

A:错 B:对 11.

在运营阶段，道路安全审计应重点对安全状况进行系统的检测与评估，包括：路面平整度，路面的安全缺陷等。

A:对 B:错 12.

道路安全审计仅包括以下阶段：规划或可行性研究阶段、初步设计阶段、施工阶段、运营阶段。

A:对 B:错 13.

车速管理主要包括以下哪几个方面？

A:车辆管理 B:教育管理 C:心理管理 D:工程管理

14.

在道路的初步设计阶段，道路安全审计发挥作用较小，其主要关注于项目的施工阶段。

A:对 B:错 1.

（ ）表示即将亮红灯，车辆应该停止。（ ）

A:绿灯 B:红灯 C:黄灯 D:闪黄灯 2.

（ ）表示车辆应该停止。（ ）

A:红灯 B:闪黄灯 C:黄灯 D:绿灯 3.交叉口交通信号控制按控制范围可以分为点控、线控和（ ）。
A:主干、次要道路控制 B:主干道路控制 C:次要道路控制 D:面控 4.区域交通信号控制的对象是城市或某个区域中所有交叉口的（ ）。
A:交通信号 B:交通信号标志牌 C:交通信号灯 D:交通信号标志 5.决定停车标志交叉口改为信号控制交叉口时，重要考虑两个因素为停车标志交叉口通行能力和延误。（ ）
A:对 B:错