东北林业大学
- 交通是指连接通达的方式和设施，运输是人或物的空间位移。（ ）
- 快速公交车站分为单侧停靠车站和双侧停靠车站，双侧停靠站台宽度不应小于5m，单侧停靠站台宽度不应小于3m。（ ）
- 城市轨道交通线路与线路之间的换乘应方便、快捷，不同线路站台之间乘客换乘的平均步行时间不宜大于3min，困难条件下不宜大于5min。（ ）
- 在城市综合交通体系规划成果阶段，需确定城市综合交通发展战略，确定城市交通设施布局方案、控制性规划指标；提出对城市交通各子系统规划的指导性技术要求、近期规划策略与方案。（ ）
- 乘用车是指主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车。（ ）
- 水路运输简称水运，是指利用船舶、排筏和其他浮动工具，在海洋、江河、湖泊、水库与人工水道上运送旅客和货物的一种运输方式。（ ）
- 小城市是指城区常住人口30万以下的城市。（ ）
- 船舶的抗沉性实质就是指船舶破损后的浮性和稳性。（ ）
- 《公路项目安全性评价规范》(JTG B05-2015) 的规定：|Δv85|＜10km/h时，运行速度协调性较好，宜适当调整相邻路段技术指标。（ ）
- 高速公路与一级公路均禁止设置平面交叉。（ ）
- 快速路必须设置快速路指路标志，主、次干路及支路应设置指路标志。（ ）
- 实际通行能力是指在预计的道路、交通、管控及环境条件下，条件基本一致的一条车道或特定横断面上，在所选用的设计服务水平下，特定时段内所能通过标准车的最大小时流率。（ ）
- 离陆距离包括起飞滑跑距离和起飞爬升距离两部分，飞机发动机的推力越大，其离陆距离也就越长。（ ）
- 对于通行中、小型客运车辆为主的公路，经论证行车道宽度可采用3.5m。（ ）
- 公交专用道是指在城市道路上使用交通标志、标线或硬质设施分隔方法，开辟一条或多条车道，在全天内仅供公共汽车使用，禁止其他社会车辆通行的车道。（ ）
- 宏观交通流态势分析主要是评价交通网络的整体运行状态。（ ）
- 按运输对象分类，公路站场可分为：汽车客运站与汽车货运站。（ ）
- 旅客列车与货物列车共线运营、旅客列车设计速度 200 km/h及以下的铁路。根据年客货运量，客货共线铁路分为五个等级。（ ）
- 二、三、四级的设计高程采用路基边缘高程；设置超高、加宽路段为设超高、加宽后路基边缘标高。（ ）
- 飞机飞行的动力来自发动机。 航空发动机有活塞式发动机和燃气涡轮发动机两种类型。（ ）
- 在多方式竞争运输阶段（20世纪30年代~50年代），（ ）与铁路竞争成为该阶段的特征。
- 根据各种不同的用途，港口水工建筑物可分为：（ ）
- 关于日本ITS体系结构的表述正确的是（ ）。
- 城市道路建筑限界几何形状应为（ ）组成的空间界线。
- 次要集散公路根据设计交通量宜选用（ ）。
- 汽车电子设备包括：（ ）等装置。
- 个体客运交通方式包括：（ ）。
- 三级公路可选用的设计速度包括：（ ）。
- 竖曲线按坡度转折形式的不同，可分为：（ ）
- 高速公路基本路段实际通行能力计算时采用的修正系数包括：（ ）。
- 按航道的管理属性划分，《中华人民共和国航道管理条例》将航道划分为：（ ）
- （ ）采用单向设计小时交通量。
- 公路运输可按（ ）两种方式划分。
- 高速公路的特征包括：（ ）
- 干线公路可细分为：（ ）。
- 飞机机体的组成部分：（ ）。
- 高速公路可选用的设计速度包括：（ ）。
- 沥青混凝土路面适用于（ ）。
- （ ）采用双向设计小时交通量。
- 二级公路可选用的设计速度包括：（ ）。
- 两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时刹车避免碰撞所必需的距离称为（ ）。
- 交通运输的发展沿革可分为（ ）个阶段。
- 两辆对向行驶的汽车能在同一车道上及时刹车避免碰撞所必需的距离称为（ ）。
- 确定凸形竖曲线半径主要考虑（ ）和汽车能够安全舒适地通过曲线段。
- 超大城市是指城区常住人口（ ）以上的城市。
- 在《城市道路交叉口设计规程》（CJJ 152—2010）中，次干路与支路相交推荐采用：（ ）。
- 路堤两侧排水沟外边缘(无排水沟时为路堤或护坡道坡脚)以外，挖方地段为路堑坡顶截水沟外边缘(无截水沟为坡顶)以外不小于（ ）的土地，为公路用地范围。
- 公路圆曲线最小半径可分为（ ）类。
- 当网络远期单向最大断面预测客流量超过（ ）时，选用地铁较为合理；
- 非机动车道数应根据自行车设计交通量与每条自行车道（ ）计算确定，车道数单向不应小于2 条，宽度不应小于2.5m。
- 根据《机动车辆及挂车分类》(GB/T 15089-2001)，我国道路机动车分为（ ）种类型：
- 主要公路在交叉范围内的圆曲线设置超高时，次要公路的纵坡应服从主要公路的（ ）。
- 直线最大长度为以汽车按设计速度行驶70s左右的距离，即相当于（ ）的长度（米）。
- 城市内部的交通运输系统，仅具有客运功能的依托方式为：（ ）。
- （ ）是用以帮助船舶定位、引导船舶航行、表示警告和指示碍航物的人工标志。
- 公路零担货物运输：托运人一次托运的货物为不足（ ）的零担货物
- （ ）是在单元路段上车辆的实际行驶速度，通常取统计学中测定的85％位车速。
- 高速、一级公路基本路段服务水平评价指标为：（ ）。
- 动车组中带有动力的车辆称为动车，用字母（ ） 表示。
- 建筑物配建停车位为城市机动车停车位供给的主体，应占城市机动车停车位供给总量的（ ）以上。
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:B:对
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:B:对
A:错 B:对
答案:B:对
A:错 B:对
答案:对
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:管道 B:水路 C:公路 D:航空
A:护岸建筑物 B:防波堤 C:修船和造船水工建筑物 D:码头建筑物
A:共包含9个开发领域 B:共包含177种附带服务 C:共包含21种用户服务 D:共包含56种单独用户服务
A:净宽边线 B:上净高线 C:两侧侧向净宽边线 D:净高线
A:三级公路 B:二级公路 C:一级公路 D:高速公路
A:汽车照明装置 B:电控燃油喷射 C:导航系统 D:电控点火设备
A:私家车 B:出租汽车 C:非机动车交通 D:步行交通
A:20km/h B:60km/h C:40km/h D:30km/h
A:左偏曲线 B:右偏曲线 C:凸形竖曲线 D:凹形竖曲线
A:交通组成修正系数 B:驾驶人总体特征修正系数 C:路侧干扰影响修正系数 D:车道宽度、路肩宽度修正系数
A:国家航道 B:专用航道 C:地方航道 D:集散航道
A:二级公路 B:一级公路 C:高速公路 D:三级公路
A:运输距离 B:服务性质 C:服务机构 D:运输对象
A:全部控制出入 B:分车道行驶 C:分方向行驶 D:根据需要控制出入
A:主要干线公路 B:省级干线公路 C:次要干线公路 D:国家级干线公路
A:机身 B:机翼 C:起落架 D:尾翼（组）
A:100km/h B:120km/h C:60km/h D:80km/h
A:高速公路 B:三级公路 C:二级公路 D:一级公路
A:三级公路 B:高速公路 C:二级公路 D:一级公路
A:100km/h B:80km/h C:60km/h D:40km/h
A:停车视距 B:会车视距 C:超车视距 D:引道视距
A:四 B:六 C:三 D:五
A:行车视距 B:超车视距 C:停车视距 D:会车视距
A:制离心力不过大； B:夜间行车前灯照射范围内的视距保证； C:汽车在跨线桥下行车视距的保证 D:保证汽车行车视距
A:500万 B:1000万 C:1500万 D:2000万
A:减速让行或者停车让行标志管制交叉口 B:全无控制交叉口 C:环形交叉口 D:支路只准右转通行的交叉口
A:2m B:1 m C:3m D:4m
A:四 B:三 C:二 D:五
A:40000p/h B:30000p/h C:20000p/h D:50000p/h
A:基本通行能力 B:实际通行能力 C:设计通行能力 D:可能通行能力
A:五 B:六 C:三 D:四
A:纵坡 B:边坡坡度 C:合成坡度 D:横坡
A:15倍设计速度 B:10倍设计速度 C:20倍设计速度 D:25倍设计速度
A:公路 B:城市水运 C:城市轨道交通 D:城市道路
A:航路 B:航标 C:GPS D:航道
A:3t B:4t C:2t D:5t
A:设计速度 B:运行速度 C:自由流速度 D:期望车速
A:实际行驶速度 B:行车延误 C:饱和度 D:延误率
A:M B:D C:R D:T
A:80% B:70% C:75% D:85％
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