第六章测试1.交通方式划分是以居民出行调查的数据为基础，研究人们出行时的交通方式选择行为，建立模型从而预测基础设施或服务等条件变化时，交通方式间交通需求的变化。（ ）
A:错 B:对
答案:B
2.人是交通方式选择的主体，因此交通方式的选择理所当然因出行者属性的不同而异。出行者属性包括（ ）。
A:驾照持有与否
B:家庭属性
C:汽车保有量
D:职业、年龄、性别、收入
3.在影响交通方式划分的诸因素中，地区特性与交通方式选择有着较强的关系，以下不属于地区特性的指标是（ ）。
A:人口规模
B:土地利用情况
C:气候
D:交通设施水平
4.四阶段法，是以交通小区为单位将出行者的交通行动进行个体统计分析，按照出行的发生与吸引、出行的分布、交通方式划分和交通流分配的四阶段，进行模型化预测的。（ ）
A:错 B:对 5.采用Logit模型时，两种方案间的相对优劣仅取决于这两种方案的特性，而与其它方案的特性无关，这是Logit模型的弱点之一。（ ）
A:对 B:错 6.以下不属于运输方式预测方法的是（ ）。
A:转移曲线法
B:底特律法
C:重力模型转换法
D:概率模型法
7.下列属于交通方式划分的影响因素的是（ ）。
A:交通项目背景属性
B:交通设施属性
C:出行属性
D:出行者属性
8.在集计分析时，采用先使用调查的个人行动数据建模，预测时，再统计个人行动结果。（ ）
A:对 B:错 9.非集计分析交通需求预测，表现出行者个人(或家庭)是否出行、出行目的地、采用何种交通方式、选择哪条径路等的形式，从选择可能的被选方案集合中如何选取的问题，将得到的个人行动结果加载到交通小区、交通方式、径路上而进行交通需求预测。（ ）
A:对 B:错 10.集计分析与非集计分析相比在很多方面都有差别，但是在（ ）方面是一样的。
A:调查单位
B:分析单位
C:适用范围
D:预测方法
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