第四章
只要飞行员在驾驶盘(杆)上施加力,CWS方式就起作用
答案:错
摘要机组在MCP板上选择了某个方式电门,AFDS就一定会工作在该方式。
答案:错
MCP板上某个方式电门灯燃亮,表示该方式已经生效
答案:错
机组必须根据FMA的显示判断AFDS的工作方式AFDS中,AP跟踪的是FD的指令
答案:错
在所有横滚方式下,坡度限制器选择电门都起控制转弯坡度的作用
答案:错
自动驾驶仪在CMD衔接状态时,输入计算机的信号是
不需要任何输入信号,只是执行FCC的指令就行
干扰信号
驾驶仪舱内操纵机构经力传感器后的信号以下关于LNAV方式的说法正确的是:
飞机必须处于一定的切入航向上才能接通水平导航方式
LNAV方式必须在飞行管理计算机的管理下沿生效的飞行计划航路飞行
在LNAV方式下,飞机必须飞越每一个航路点上空。自动驾驶仪在CWS衔接状态时,输入计算机的信号是
驾驶仪舱内操纵机构经力传感器后的信号
干扰信号
FMC等制导装置的信号和MCP板上的方式和目标参数信号AFDS中,在MCP板上选择某个俯仰方式后,AFDS最终控制的是:
飞机升降舵的偏转角度
飞机的垂直轨迹
飞机升降舵的偏转角速度

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