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汽车振动基础
- 在振动过程中，振系的任一瞬间形态由一个独立坐标即可确定的系统，称为（ ）
- 利用振动信号监测设备工作状态，诊断故障，称为（ ）
- 把一个周期函数展开成傅立叶级数，将非简谐的周期函数展开成一系列简谐函数之和，并应用于振动理论，称为（ ）
- 已知系统特性和振动响应，求系统所受到的激励，称为（ ）
- 汽车NVH问题即汽车的（ ），是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
- 乘坐舒适性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶者通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
- 在确定性振动中，振动系统的任何一个随时间改变的物理量都是可以准确的确定其变化的。
- 在主振型矢量中，规定某个元素的值为1，并进而确定其它元素的过程称为归一化。
- 一个周期激振力作用到单自由度线性系统上，系统响应的波形与激振力的波形相同，只是两波形间有一定的相位差。
- 对于无阻尼系统，速度超前位移90度。
- 以实现一定的机械运动、输出一定的机械能，以及承受一定的机械载荷为目的的系统称为单自由度振动系统。
- 汽车在简谐路面上行驶，当路面的激励频率与汽车自身的固有频率比为1.414时，汽车车身振幅恒为路面激励振幅。
- 输入或激励是表示初始干扰和激振力等外界因素对系统的作用。
- 阻尼小，则振动衰减快；阻尼大，则衰减慢。
- 位移计是一种高固有频率的仪器
- 拉格朗日法引入了广义坐标的概念，把力学体系的运动方程从以力为基本概念的牛顿形式，改变为以能量为基本概念的分析力学模式，提出了适用于静力学和动力学的普遍方程。
- 线性系统内各个激励产生的响应是互不影响的。
- 在随机过程中，振动系统的物理量是无法事先预知的，其变化不服从统计规律特性。
- 设计产品时，应保证产品的固有频率与激励频率相吻合。
- 对应于不同固有频率的主振型之间，既关于质量矩阵相互正交，又关于刚度矩阵相互正交，这就是主振型的正交性。
- 简谐运动是周期运动
- 随机振动中涉及的随时间改变的物理量是随机过程。
- 弹簧是表示力与位移关系的元件。
- 如果一个随机过程的统计性质、趋势与时间有关，随着时间的变化而变化，这个过程就称为平稳过程。
- n自由度的振动系统，具有n个固有频率和与之对应的n阶主振型，且这些主振型之间存在着关于质量矩阵和刚度矩阵的正交性。
- 随机振动的方差说明了随机信号的平均位置，反映了信号的静态分量。
- 振动隔离系统，只有在频率比大于时1.414才有隔振效果。
- 有阻尼系统自由振动的频率有时大于无阻尼系统的固有频率。
- 刚度影响系数的物理意义：刚度矩阵中的元素kij是使系统仅在第i个坐标上产生单位位移而相应在第j个坐标上所需施加的力。
- 需要用两个或两个以上的独立坐标才能描述其运动的振动系统，称为多自由度振动系统 。
- 一被动隔振系统，其频率比为4，相对阻尼系数为0.5，则其振幅放大因子为0.53
- 激励和响应在事先都可以利用时间的确定性函数予以描述的振动过程称为随机振动
- 当振动系统的初始条件为零时，系统不会有自由振动项
- 两个同频率的简谐振动在同方向的合成运动是该频率的简谐振动
- 输出或响应是指系统在输入或外激励作用下所产生的动态响应。
- 对于确定性振动，由于造成振动的原因复杂多样，很难以相同的条件重现振动，即振动的物理量没有重复性，无法预测其在将来某一时刻的具体数值。
- 拉格朗日方程法是建立微分方程的一种简单方法：先求出系统的动能、势能，进而得出质量矩阵和刚度矩阵，这样在建立系统微分方程的过程中，由于系统的动能和势能都是标量，无需考虑力的方向。
- 临界阻尼仍然是按指数规律衰减的非周期运动，但比过阻尼衰减慢些。
- 模态是机械结构的固有振动特性。
- 使系统运动微分方程的全部耦合项全部解耦的坐标称为主坐标。
- 有阻尼系统自由振动的频率有可能为零。
A:自由振动 B:随机振动 C: 多自由度振动系统 D:单自由度振动系统
AI参考:正确答案是D：单自由度振动系统。在振动过程中，振系的任一瞬间形态由一个独立坐标即可确定的系统，称为单自由度振动系统。自由振动是指系统不受外部干扰而产生的振动，随机振动是指系统受到随机干扰而产生的振动，多自由度振动系统是指系统中存在多个独立运动的物体或构件的系统。'
A:在线控制 B:故障诊断 C:振动隔离 D:响应分析
答案:在线控制
A:振动响应 B:谐波分析 C:频谱分析 D:傅里叶变换
AI参考:正确选项是【B:谐波分析】。把一个周期函数展开成傅立叶级数，将非简谐的周期函数展开成一系列简谐函数之和，并应用于振动理论，称为谐波分析。傅里叶变换是用于将时域信号转换为频域信号的一种方法，与题干描述的展开成傅立叶级数和简谐函数之和的过程不同。频谱分析是对信号的频率分布进行分析的方法，也不涉及展开成简谐函数的过程。'
A:振动分析 B:环境预测 C:系统识别 D:故障诊断
答案:环境预测
A:舒适性 B:平顺性 C:噪声 D:振动
答案:振动;噪声;舒适性
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。在确定性振动中，虽然振动系统的某些物理量随时间改变，但是并不是所有的变化都可以准确地确定。有些物理量的变化可能受到系统外部因素的影响，如干扰、噪声等，导致其变化不能准确地预测和控制。因此，选项B是正确的。'
A:对 B:错
答案:对
A:对 B:错
A:错 B:对
AI参考:正确答案是B:对。对于无阻尼系统，振动系统的振动频率与外部激励频率相同，因此振动相位超前位移相位90度。这意味着速度超前位移90度。'
A:错 B:对
A:对 B:错
AI参考:正确答案是B：错。汽车在简谐路面上行驶，当路面的激励频率与汽车自身的固有频率比为1.414时，汽车车身振幅不一定恒为路面激励振幅，还与汽车的阻尼有关。因此，该说法是错误的。'
A:错 B:对
AI参考:正确答案是B，对。输入或激励是表示初始干扰和激振力等外界因素对系统的作用。这是系统动力学中的基本概念之一。'
A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。根据振动的阻尼特性，阻尼小则振动衰减慢，阻尼大则振动衰减快。因此，题目中的判断是正确的，选项B是正确答案。'
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
AI参考:正确答案是B：错。线性系统内各个激励产生的响应是互不影响的，这个说法是不正确的。在实际的系统中，不同的激励可能会相互影响，导致响应之间存在一定的关联性。因此，线性系统中的各个激励产生的响应并不是互不影响的。'
A:对 B:错
AI参考:正确答案是B：错。在随机过程中，振动系统的物理量是可以事先预知的，其变化服从统计规律特性。因此，这个判断题是错误的。'
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
AI参考:答案是B:错。弹簧是表示力与形变（或位移）关系的元件，而不是力与位移关系。在弹性范围内，弹簧的形变与外力成正比，即力越大形变越大。而位移是物体位置变化的大小，与弹簧力与位移关系无直接关系。因此，判断题的说法是错误的。'
A:错 B:对
AI参考:正确答案是B：对。根据题目描述，一个随机过程的统计性质、趋势与时间有关，随着时间的变化而变化，这表明该过程是随时间变化的，因此是一个平稳过程。所以答案是B，即正确。'
A:对 B:错
AI参考:答案：A。自由度的振动系统，具有n个固有频率和与之对应的n阶主振型，且这些主振型之间存在着关于质量矩阵和刚度矩阵的正交性。这是对振动系统固有频率和振型特点的描述，因此正确。'
A:对 B:错
AI参考:答案：B:错。方差只反映了随机信号的波动程度，而不能说明随机信号的平均位置，更不能反映信号的静态分量。因此，这个说法是错误的。'
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
AI参考:正确答案是B：错。刚度影响系数的物理意义是刚度矩阵中的元素kij是使系统在所有坐标上产生单位位移而相应所需施加的力。刚度矩阵描述了系统的刚度特性，即在外力作用下系统变形和位移的关系。因此，选项B是错误的。'
A:对 B:错
A:对 B:错
AI参考:答案：B。根据题目描述，被动隔振系统的频率比为4，相对阻尼系数为0.5，即系统的振动能量在振动过程中会逐渐减小，但是振幅并不会因此而减小到零，而是会放大一定的倍数。因此，该系统的振幅放大因子为1/（1-0.5）=2，而不是题目中的0.53。所以答案是B：错。'
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
AI参考:正确答案是B，对。输出或响应是指系统在输入或外激励作用下所产生的动态响应。这是一个正确的陈述，不需要进一步的分析。'
A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。原文中提到对于确定性振动，由于造成振动的原因复杂多样，很难以相同的条件重现振动，即振动的物理量没有重复性，但这并不意味着无法预测其在将来某一时刻的具体数值。因此，原文中的表述是不准确的，选项B是正确答案。'
A:对 B:错
AI参考:正确答案是B：错。拉格朗日方程法是建立微分方程的一种常用方法，需要考虑到力的方向，因为力是矢量。在建立系统微分方程的过程中，需要考虑到每个力的方向和大小，以便正确地建立微分方程。因此，该陈述是错误的。'
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
AI参考:答案：B：错。题目描述的是使系统运动微分方程全部耦合项全部解耦的坐标，称为主坐标。然而，这样的坐标并不一定是主坐标，因此选项A错误。'
A:错 B:对
