陕西能源职业技术学院
- 由车辆运动产生的气压将外部空气送入车内，这被称为强制通风。（ ）
- 所有的起停系统都是利用起动机来起动发动机的。（ ）
- 故障检测仪器读取控制单元存储的DC/DC相关的DTC，一定是DC/DC转换器损坏。（ ）
- 如果真空罐内的真空度小于设定值，真空压力开关处于常闭状态。（ ）
- 混合动力系统在车辆爬陡坡、超车的时候，采用纯电模式。（ ）
- 新能源汽车冷却液的作用只是给汽车上的容易发热的元件（如电机等）散热。（ ）
- 新能源汽车低压电源供给是将动力电池的电能通过DC-AC进行转变为12V低压电源。（ ）
- 汽车行驶不制动时，制动蹄与制动鼓之间保持一定的间隙。（ ）
- 双回路制动系其中一个回路失效，还能利用另一回路获得一定的制动力。（ ）
- 空调通风系统一般有自然通风和强制通风两种。（ ）
- 插电混合动力汽车电池可以不用加油，当做纯电动车使用，具有电动车的优点。（ ）
- 充电难、充电时间长、续航里程短的问题，一直困扰着新能源汽车用户。（ ）
- 充电桩作为新能源汽车充电系统的配套设施，有交流充电桩和直流充电桩。其中交流充电桩，俗称“快充”，直流充电桩，俗称“快充”。（ ）
- 由于采用动力电池供电，纯电动汽车的仪表、控制系统也使用高压电源。（ ）
- 混合动力系统纯电模式是在低速行驶且电池电量足够的情况下开启。（ ）
- 自动起停系统的主要组成部件有（ ）
- 交流充电枪主要分那三种：（ ）
- 制动能量回收系统的类型有（ ）
- 下面属于再生制动的影响因素的有（ ）
- 下列部件属于空调的主要的四大件，也是制冷剂温度和压力的变化点的是（ ）
- 新能源汽车暖风系统主要由哪些元件构成（ ）
- 直流充电与交流充电的简称为：（ ）
- 低压电源管理单元PMU用胶带捆绑固定在蓄电池负极电缆，控制模块本身包含（ ）传感器，这些传感器用来采集蓄电池的工作状态。
- 下面属于电动真空助力系统元件的是（ ）
- 下列不属于制动能量回收评价指标的是（ ）
- 混合动力汽车的混合驱动模式是在那种情况下使用的（ ）
- 以下属于循环球式转向器特点的是（ ）。
- 汽车制动系统的作用有（ ）
- 下列有哪些充电方式属于常规充电的（ ）
- 根据储能机理不同，电动汽车制动能量回收的方法主要由（ ）
- 小型充电站的充电电流为（ ）A。
- 快速充电一般充电电流为（ ）
- 是比亚迪E6车载充电器及充电系统组成部件的安装位置。其与电池管理器、高压配电箱等一起安装在车辆（ ）。
- 下面选项不属于新能源汽车空调系统三位开关的是（ ）。
- 小型充电的充电功率一般为（ ）kW
- 混合动力汽车的纯电模式是在那种情况下使用的（ ）
- 如果真空罐内的真空度（ ）设定值，真空压力开关处于常开状态，此时电动真空泵开始工作。（ ）
- 下面不属于再生制动的影响因素的是（ ）
- 快速充电又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车停车的（ ）小时内
- 恒压充电方法电解水很少，避免了蓄电池（ ）
- 下列不属于制动能量回收评价指标的是（ ）
- 下面不属于新能源汽车制冷系统的组成的是（ ）
- PTC加热器是（ ）
- 充电站成本较高，盈利模式值得商榷。目前直流充电方式的充电价格在 2元/W 左右。如图所示，以一个充电站 1千千瓦 的容量计算，加上送变电设施、铺设专用电缆以及新建监控系统等，不括建设用地成本，一个充电站的成本在（ ）万元
- 以下那个部件不属于转向传动机构（ ）。
- 混合动力车及电动汽车采用DC/DC转换器之后，可省去（ ）。
- 电动汽车汽车使用特点,要求充电装置不具有（ ）等特点；
- 驱动电机控制器的作用是控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到（ ）中。
- 直流充电桩的额定电压一般在（ ）V以上，电流达到几百安培。
- 小电流充电方式是以较小的电流根据动力蓄电池的充电曲线进行充电，充电时间通常为（ ）小时。
A:对 B:错
答案:B
A:错 B:对
答案:A
A:错 B:对
答案:对
A:错 B:对
答案:A
A:错 B:对
答案:A
A:错 B:对
答案:错
A:对 B:错
答案:错
A:对 B:错
答案:A
A:对 B:错
答案:A
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:ECM发动机管理系统 B:阀控式AGM蓄电池 C:空挡位置传感器 D:增强型起动机系统
A:英标 B:欧标 C:美标 D:国标。
A:电化式 B:动能式 C:液压式 D:电能式
A:制动力分配比例 B:驱动类型 C:行驶工况 D:电机性能 E:控制策略 F:储能装置
A:蒸发器 B:冷凝器 C:节流膨胀阀 D:风机
A:电子开关模块 B:风机调速电阻 C:PTC加热器 D:轮式换风器
A:BC B:CC C:DC D:AC
A:湿度传感器 B:电压传感器 C:温度传感器 D:电流传感器
A:真空泵控制器 B:真空助力器 C:真空泵 D:真空罐
A:回收率 B:制动转化率 C:制动能量回馈率 D:制动能量回收贡献率
A:减速 B:制动踩刹车 C:车辆超车 D:车辆爬陡坡
A:正传动效率高； B:自动回正作用好； C:使用寿命长； D:路面冲击力不易造成方向盘振动现象。
A:使下坡行驶的汽车速度保持稳定； B:使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车； C:使上坡行驶的汽车速度保持稳定； D:使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；
A:小电流充电 B:大电流充电 C:高电流充电 D:中电流充电
A:液压储能 B:飞轮储能 C:电化学储能 D:电储能
A:60~80 B:70~90 C:10~30 D:30~60
A:50~100 B:150~400 C:100~200 D:150~300
A:后方 B:主驾驶座底 C:中间 D:前方
A:超高压 B:低压 C:高压 D:中压
A:50~70 B:40~60 C:10~30 D:5~20
A:制动踩刹车 B:减速行驶 C:低速行驶 D:车辆爬陡坡
A:等于 B:大于 C:小于 D:大于等于
A:驱动类型 B:储能装置 C:制动力分配比例 D:发动机类型
A:20分钟到2小时 B:10分钟到1小时 C:10分钟到90分钟 D:30分钟到90分钟
A:自放电大 B:过充 C:体积较大 D:温度过高
A:制动能量回馈率 B:电机利用率 C:回收率 D:制动转化率
A:蒸发器 B:压力开关 C:冷凝器 D:PTC加热器
A:加热元件 B:保温元件 C:加热及制冷元件 D:制冷元件
A:100~200 B:300~500 C:400~600 D:200~400
A:转向节臂 B:转向轮 C:转向摇臂 D:转向横拉杆
A:电源控制器 B:驱动电机 C:逆变器 D:交流发电机
A:安全 B:美观 C:无损 D:高效
A:动力电池 B:低压电池 C:逆变器 D:高压主控盒
A:100 B:300 C:200 D:400
A:2~3 B:8~10 C:11~12 D:4~5
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