第三章单元测试
- 对于一个在轨面传输，令机车信号点绿灯的11Hz信息，下列说法正确的是（ ）。
- 对于ZPW-2000A系统中的电气绝缘节，下列描述错误的是（ ）。
- 以下对电气绝缘节工作原理描述错误的是（ ）。
- 以下不属于ZPW-2000A系统室内构成的设备是（ ）。
- 以下对于ZPW-2000A型移频自动闭塞系统的室内外设备，描述正确的是（ ）。
- 经移频信号调制后，原始的点灯控制低频信息的频率也相应变高了。（ ）
- 为了配合进站口的载频设置，在ZPW-2000A型移频自动闭塞系统对下行三接近区段进行载频配置的时候，应配置1700-1型载频。（ ）
- 在ZPW-2000A系统中的机械绝缘节侧，也配置了空心线圈和调谐单元，这使得机械绝缘节轨道电路也具备类似电气绝缘节轨道电路的传输特性。（ ）
- 18显示移频自动闭塞系统相比8显示移频自动闭塞系统，在机车信号上新增了3个闪光灯显，所能表示的控车信息进一步得到了丰富。（ ）
- 在ZPW-2000A系统中，本闭塞分区的接收器无法直接接收到本区段的小轨道信息，需要其XGJ、XGJH端子，接收列车运行后方闭塞分区接收器通过XG、XGH端子所送出的该信息。（ ）
A:在轨面上传输的是经调制后，载频为11Hz的点绿灯的信息
B:在轨面上传输的是11Hz点绿灯的原始信息
C:在轨面上传输的是频偏为11Hz的点绿灯的信息
D:在轨面上传输的是经调制后，以点绿灯的11Hz为频率，上下边频交替变化的移频信息
答案:在轨面上传输的是经调制后，以点绿灯的11Hz为频率，上下边频交替变化的移频信息
A:空心线圈一般位于电气绝缘节的正中心，距离两个调谐单元的距离分别为14.5m，误差不能超过1m
B:调谐单元可分为BA1和BA2型，根据所对应载频的不同，每一种信号还可进一步细分为2种
C:电气绝缘节靠近较高载频一侧，要配置BA1型调谐单元；靠近较低载频一侧，要配置BA2型调谐单元
D:电气绝缘节又称调谐区，也称小轨道，其长度为29m
A:调谐单元对相邻侧主轨道区段传输载频呈现“极阻抗”，对本侧主轨道区段传输载频呈现“零阻抗”
B:极阻抗的阻值并不是无限大，大约在2-3欧姆左右
C:调谐单元对本侧主轨道区段传输载频呈现“极阻抗”，对相邻侧主轨道区段传输载频呈现“零阻抗”
D:零阻抗的阻值并不是无线小，大约在千分之一欧姆量级
A:衰耗盒
B:防雷匹配变压器
C:发送器
D:接收器
A:在线路中需配置补偿电容，对于配置不同载频的闭塞分区，补偿电容值一般是相同的
B:如果系统设备采用集中安装式，各个闭塞分区的发送器所发送信息传输至轨面，所经过的传输电缆长度是相同的
C:ZPW-2000A型移频自动闭塞系统中，每一闭塞分区的信息发送点和接收点应该位于闭塞分区的两侧，且发送信息应该迎着列车运行方向传递
D:ZPW-2000A型移频自动闭塞系统中的防雷设备，既需要能够实现纵向防雷，还要能够实现横向防雷
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
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