第六章单元测试
- 下列哪项不是列车运行控制的核心对象（ ）。
- 下列对CBTC列车运行控制系统的描述，错误的是（ ）。
- 下列对列车受力的描述，错误的是（ ）。
- 基于无线通信平台传输列控信息，取消轨道电路，实现虚拟闭塞或移动闭塞的列控系统是（ ）。
- 基于应答器和轨道电路传输列控信息，可应用于200-250km/h线路的列控系统是（ ）。
- 列车运行控制系统通常由地面发送设备和车载设备组成。（ ）
- 经常在绿灯下运行四显示自动闭塞的最小追踪间隔是三个闭塞分区长度加上一列车的长度。（ ）
- 在对列车进行定位时，只需要得知列车相对于启动时的位置移动了多少相对位移即可。（ ）
- 在CTCS-2级区段，应优先采用应答器信息锁定载频。（ ）
- 无线闭塞中心（RBC）是CTCS-3级列控系统的核心。（ ）
A:列车运行路径
B:车门
C:列车运行间隔
D:列车运行速度
答案:车门
A:连续式轨道电路主要向列车发送控制信息
B:无线通道只用于向列车发送实时行车许可
C:传输设备主要由点式应答器、连续式轨道电路和无线通道组成
D:点式应答器主要向列车发送定位信息
A:加速牵引过程中，列车的牵引力与阻力之差是大于0的
B:列车通常收到重力、牵引力、阻力和制动力的作用
C:减速制动过程中，列车不再受到牵引力的作用
D:匀速惰行过程中，列车的牵引力与阻力之差是小于0的
A:CTCS-4
B:CTCS-3
C:CTCS-2
D:CTCS-1
A:CTCS-2
B:CTCS-1
C:CTCS-0
D:CTCS-3
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
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