- T形梁截面效率指标应大于0.5，才能有效的提高截面的效率指标。
- 杠杆原理法计算的无中间横隔梁的桥的荷载横向分布系数，通常对于中间主梁会偏小些，对于边梁会偏大。
- “工可”中要有设想，“预可”中要基本落实。
- 系杆拱有水平推力，对地基的要求高。
- 温度降低梁长缩短，在计算伸缩量时按负值计算。
- 在非寒冷地区的小桥可以直接采用防水混凝土作为桥面铺装。
- 架立钢筋布置在梁肋的上缘，主要起固定箍筋和斜筋并使梁内全部钢筋形成立体或平面骨架的作用。
- 对于设有防水层的桥梁，防水层纵向铺到桥台背即可。
- 空心板截面多孔截面挖空率较大，质量小。
- 计算单向板的支点剪力时，可不考虑板和主梁的弹性固结作用。
- 泄水管布置在行车道的两侧。
- 计算活载作用下铰接悬臂板时，最不利的荷载位置是把车轮荷载对中布置在铰接处。
- 装配式斜交桥的分布钢筋要在全跨范围内与钢筋垂直。
- 某一座桥的总跨径为10×25m的简支梁桥，根据跨径该桥属于( )
- 斜交板桥的最大反力发生在（ ）。
- 桥面铺装的作用是可保护主梁部分行车道板不受车轮直接磨耗，防止主梁遭受雨水侵蚀，以及（ ）。
- 板桥的优点是抗惯性矩较小。
- 装配式混凝土简支梁桥特点是跨度适用范围大。
- 指桥轴线与水流方向垂直的桥梁，该种桥梁主筋顺桥轴线，横向钢筋垂直于主筋。
- 装配式斜交桥的主钢筋沿跨径方向配置。
- 下部结构中处于中间的结构物称为桥墩。
- 斜板桥上的荷载沿自由边传递。
- 板桥一般建筑高度小，适用于桥下净空受限制的桥梁。
- 为了加强桥面铺装的强度往往在铺装层或是保护层内铺上钢筋网。
- 对于钢束根数较多预应力筋当预应力混凝土梁的梁高受到限制，以致不能全部在梁端锚固时，就必须将一部分预应力筋弯出梁顶。
- 桥梁下部结构不包含基础。
- 装配式钢筋混凝土简支梁桥在吊装允许时，主梁间距采用2.2m为宜。
- 截面效率指标较大的截面，较为经济。
- 刚架桥的受力特点介于梁桥和拱桥之间。
- 桥面构造既为车辆、行人提供行走界面，也对桥梁的主要结构物起保护作用。
- 防水层在伸缩缝处应该断开。
- 主梁中配置预应力束筋时，需要作出主梁的内力包络图。
- 当桥梁的纵坡较大时，可以不设置桥面泄管装置。
- 照片系统属于桥面构造的一部分。
- 翼板通常都做成变厚度的，即端部较厚，向根部逐渐变薄。
- 桥梁涉设计的基本要求有哪些（ )
- 伸缩缝的伸缩量有（ ）组成。
- 装配式预应力混凝土简支梁桥高跨比的经济范围大约为（ ）
- 装配式钢筋混凝土简支梁桥适用跨径（ ）
- 根据主要承重结构所用的材料，武汉长江大桥属于（ ）。
- 为满足通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上结构底缘以下规定的空间界限称为（ ）。
- 根据使用用途，武汉长江大桥属于（ )。
- 高速公路上的大桥、特大桥的桥面铺装厚度不得小于50cm。
- 箱形截面具有横向抗弯刚度大，运输、安装阶段单梁的稳定性要比T梁的好得多的优点。
- 组合体系拱桥在拱式桥跨中，行车系与拱组合，共同受力，组合拱不能做成上承式。
- 锥坡和导流物都属于桥梁工程的附属部分。
- 当P=1作用于桥中心线上时，如果横向连接刚度大，则隔梁的竖向位移相等。
- 模数式伸缩缝的伸缩量可以达到1000mm以上。
- 在均布荷载作用下，斜板桥横向的弯矩的增值可以看做是纵向弯矩的减小值。
- 偏心压力法计算的荷载横向分布系数边梁偏大。
- 桥梁总跨径反映了桥下宣泄洪水的能力。
- 在均布荷载作用下，斜板桥横向的最大弯矩比正桥横向最大弯矩要大。
- 在选择伸缩装置的类型时，主要取决于桥梁的大小。
- 横隔梁在装配式 T 形梁桥中起着保证各片主梁相互连成整体的作用。
- 为了减轻自重，横隔梁中间可以挖空。
- 高速公路的桥梁采用封闭式运行，一般在路缘和中央分隔带设置安全护栏。
- 桥梁高度在一定程度上反映了桥梁的施工难易程度
- 装配式桨桥设计中块件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力较小处。
- 桥面横坡大多都是抛物线形的。
- 系杆拱属于组合体系的桥梁。
- 装配式肋梁桥的横坡一般设置在形成道板上。
- 桥梁相邻支座中心的水平距离称为计算跨径。
- 预应力混凝土简支T梁马蹄的作用是便布置钢丝束和满足承受很大预压力的需要。
- 对于无桥台的桥梁为桥面系行车道长度，用L表示。
- 沥青混凝土桥面铺装维修和养护方便，但易老化和变形。
- 整体式板桥横向受力钢筋布置在纵向受力钢筋内侧。
- 桥台的作用不仅包含支承上部结构，还有保护路堤的作用。
- 桥面构造对桥梁的主要结构起保护的作用。
- 洪峰季节河流的最高水位称为高水位。
- 泄水管离路缘石的距离为0.1m~0.5m。
- 斜拉桥和悬索桥都谁有组合体系桥梁。
- 桥面布置形式有（ ）。
- 泄水管两侧的布置形式有（ ）
- 按跨越障碍物的性质，桥梁可分为（ ）。
- 桥梁结构的力学计算以（ ）。
- 通常，翼缘板的宽度比主梁间距小（ ）。
- 横向采用钢板连接的装配式T形梁桥，当桥面板l/b≥2时，计算时可简化为（ ）。
- 桥梁全长是指（ ）。
- T梁的马蹄宽度约为肋宽的（ ）倍。
- 板桥能适应斜度较大的斜桥或弯桥。
- 整体式斜交桥在钝角处有较大的反力和负弯矩，在钝角处应配置加强钢筋。
- 在预应力混凝土简支梁中，有时为了补充局部梁段内强度的不足可以将无预应力的钢筋与预应力筋协同配置。
- 桥面一定要设置人行道。
- 斜板桥各角点受力情况可以用比拟连续梁的工作来描述。
- 在梁端大约一倍梁高的长度范围箍筋的间距不能大于10cm。
- 主钢筋至少有2根应伸过支承截面。
- 斜拉桥主要有斜拉索、主梁和塔柱组成。
- T梁中马蹄面积不宜少于全截面的10～20%。
- 每一座桥梁都要进行技术设计这一环节。
- 简支梁的主钢筋主要抵抗拉力。
- 人行道横坡一般都是单向坡度，为直线型。
- 桥墩和桥台属于下部结构。
- 相对于其他体系的桥梁，悬索桥的最大缺点就是刚度差。
- 某桥为5孔25米简支梁桥，该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。
- 桥梁在伸缩缝处容易损坏。
- 梁桥主要承重结构以受压为主而拱桥的主要承重结构是以受弯为主。
- 横隔梁布置要求间距以5~6米为宜，不应大于10米。
- 悬臂板的有效工作宽度接近于二倍悬臂长度。
- 混凝土简支梁中，板式横断面可以适用于跨度较大的桥梁。
- 主梁与墩台的刚度比，决定刚构桥的内力分布状况。当主梁与墩台刚度比较小时，桥梁的受力状态接近于梁桥。
- 箍筋的主要作用是增强主梁的抗弯强度。
- 防水层一般设置在主梁上的三角垫层之上。
- 栏杆属于桥面构造的一部分。
- T梁翼缘板在顺主梁跨径方向设置主受力钢筋。
- 实际上行车道板和主梁梁肋的支承条件，既不是固端，也不是铰支，而应该考虑是弹性固结。
- 箱形梁桥，由于其本身抗扭能力大端横隔梁和中横隔梁都没必要设置。
- 泄水管的过水面积通常不少于2~3cm2/m2。
- 拱桥的计算跨径为两端拱脚截面最远点的水平距离。
- 纵向分布钢筋的作用是防止梁肋侧面因混凝土收缩等原因而导致裂缝。
- 钢桥的桥面一般采用水泥混凝土铺装层。
- 预应力混凝土T梁桥中马蹄越是宽而矮越经济。
- 所有的横隔梁都是挖空的，并且和主梁一起预制。
- 桥梁的净跨径反映了桥下宣泄洪水的能力。
- 矩形实心板桥的板高为0.16~0.36m。
- 伸缩缝应采取措施使其具有良好的防水性能。
- 杠杆原理法也可近似地应用于横向联系很弱的无中间横隔梁的桥梁。
- 根据施工过程桥梁工程可以分为（ ）。
- 预应力筋起弯的曲线形状可以采用（ ）三种。
- 下列哪些属于桥梁设计的总原则。
- 分车道的形式（ ）
- 桥梁纵断面设计包括（ ）
- 混凝土简支梁桥的块件划分方式常采用（ ）
- 桥梁分孔的最经济方式就是使
- 下面关于桥梁分孔问题表述错误的是（ ）。
- 桥梁排水坡度大于2％，桥长大约50m时，桥梁上应设置（ ）泻水管。
- 公路桥梁行车道宽度取决于（ ）
- 下列属于刚性护栏的是（ ）
- 装配式预应力混凝土空心板适用跨径（ ）
- 影响斜板桥受力的因素有（ ）。
- 横向分布系数沿跨径的变化规律表述正确的是（ ）。
- 刚性横梁法的基本假定为横梁的刚度为无穷大。
- 刚性横梁法适用于桥面较宽的桥梁横向分布系数计算。
- 横向分布系数计算中杠杆原理法的基本假定为桥面板在主梁上纵向断开。
- 计算主梁的弯矩和剪力时，可在全跨内取用相同的荷载横向分布系数。
- 下列不属于杠杆法计算荷载横向分布系数的基本假定的是（ ）。
- 刚性横梁法的基本假定（ ）。
- 横向连结刚度愈大，荷载横向分布作用愈显著，各主梁的负担也愈趋均匀。
- 荷载横向分布系数只能小于1。
- 下列情况不可以采用偏心压力法计算荷载横向分布系数的是（ ）。
- 影响行车道板有效工作宽度的因素有（ ）。
- 从结构形式上看，将只具有主梁和横隔梁行车道板称为简单梁格体系。
- 周边支撑的板，当长宽比（ ）时，称为单向板。
- 横向采用混凝土企口铰连接的装配式T形梁桥，当桥面板l/b≥2时，计算时可简化为（ ）。
- 两边固结的板的有效工作宽度要比简支的板有效工作宽度大些。
- 荷载愈靠近支承边时，行车道板的有效工作宽度也愈大。
- 从结构形式上看，将具有主梁、横梁和内纵梁的行车道板称为复杂梁格体系。
- 单向桥面板是指长宽比等于或大于2的周边支承桥面板。
- 悬臂板的桥面铺装厚度为17cm,悬臂板的长度为0.71m，板的有效工作宽度是（ ）。
- 全跨满布的条形荷载的有效分布宽度也比局部分布荷载的小些。
- 混凝土T形梁的梁肋宽不能小于（ ）。
- 对于斜板桥，荷载有向两支承边之间最短距离方向传递的趋势。
- 矩形实心板桥一般使用跨径为4~8m。
- 装配式板桥的横截面主要有（ ）和实心板。
- 装配式板桥的连接方式有企口式混凝土铰连接和钢板连接两种。
- 跨中部分下翼缘内设置的钢筋，多半是在全预应力梁中为了加强混凝土承受预加压力的能力。
- 整体式斜交桥的分布钢筋与支持边平行。
- 装配式钢筋混凝土空心板适用跨径（ ）
- 整体式斜交桥的主钢筋可以按主弯矩方向的变化配置主筋。
- 桥轴线与支承线所夹的锐角称为斜交角。
- 对于设有防水层的桥梁，防水层横向应伸过路缘石底面并向上叠起。
- 桥梁纵坡小于2％时，桥梁上应设置（ ）泻水管。
- 某桥为一个4×30米连续梁桥，该桥伸缩缝设置数量可以大于2道。
- 桥面铺装要求有一定的强度。
- 桥面连续构造就是使其在该处能承受活载弯矩。
- 车辆在双向车道布置的桥梁上行驶，速度较低。
- 分车道布置的桥面构造因上下行交通互补干扰，可以提高车速，便于交通管理。
- 桥梁铺装的主要作用（ ）。
- 小型桥梁中常用的伸缩缝为（ ）。
- 可以适应较大变形量而广泛应用于大跨度桥梁的伸缩装置是( )。
- 所有的桥梁中心线都要与所跨结构物相互垂直。
- 根据桥面的位置，赵州桥属于（ ）。
- 桥梁支座的作用只有支承上部结构，起到一个承上启下的作用。
- 下列各项中不属于桥梁附属设施的是（ ）。
- 桥梁一定会有桥台。
- 桥梁工程分为五大部件和五小部件。
- 传统的悬索桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构。
- 桥梁建筑高度比桥梁容许建筑高度大。
- 在竖向荷载作用下，拱桥有水平推力，与通跨境的梁相比，拱的弯矩要小。
- 桥梁横断面的设计，主要是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
答案:对
答案:错
答案:错
答案:错
答案:错
答案:对
答案:对
答案:错
答案:错
答案:对
答案:对
温馨提示支付 ￥5.00 元后可查看付费内容,请先翻页预览!
