1.设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为（ ）。
A:两侧路面中线标高
B:路面高程
C:两侧路面边缘标高
D:中央分隔带外侧边缘标高
答案:两侧路面边缘标高
2.不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计算行车素的的（）行程。
A:3s
B:5s
C:9s
D:6s
答案:3s
3.计算行车速度是决定公路( )的基本要素。
A:平面线形
B:几何线形
C:横面线形
D:纵面线形
答案:纵面线形
4.不属于纵断面设计的控制指标是（ ）
A:最大纵坡
B:平均纵坡
C:最短坡长
D:坡度角
答案:坡度角
5.大致沿分水岭方向所布设的路线称为越岭线。
A:错
B:对
答案:错
6.一般公路在旧路改建时的超高构成可采用( )。
A:外边轴旋转
B:中轴旋转
C:内边轴旋转
答案:中轴旋转
7.汽车在8%～9%纵坡行驶时，可使用一档上坡，此时坡长要受到限制( )
A:错
B:对
答案:对
8.公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是 （ ）。
A:4%
B:3%
C:2%
D:非定值
答案:2%
9. 为保证车辆能以一定速度安全顺适地行驶,纵坡应具有一定的平顺性,起伏不宜过大和过于频繁。（ ）
A:对
B:错
答案:对
10.关于平纵组合，不正确的是（ ）。
A:平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
B:避免在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线
C:一个平曲线内，必须避免纵面线形的反复凸凹
D:避免在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线
答案:平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡
11.回头展线的优点( )
A:施工方便
B:平面线形好
C:避让地质不良地段比较容易
D:纵坡均匀
A:外侧路面边缘 B:外侧路肩边缘 C:路面中心 D:路边 13.竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ ）。
A:切曲差 B:切线长 C:曲线长 D:外距 14. 为保持技术标准的连续性,一条公路不能只采用同一公路等级。（ ）
A:对 B:错 15.我国采用的设计速度的最大值和最小值分别是 120km/h和20km/h。
A:错 B:对 16.护坡道的作用是（ ）。
A:属于路基防护工程范畴 B:有利于路面排水 C:减缓路堤边坡保证路基稳定 D:利于路基排水 17.公路纵断面设计时，竖曲线一般采用（ ）
A:高次抛物线 B:二次抛物线 C:双纽线 D:回旋曲线 18.高速公路和一级公路容许的交通组成是（ ）。
A:专供小汽车行驶 B:专供汽车行驶 C:大客车 D:混合行驶 19.公路弯道加宽一般在( )进行。
A:两侧 B:外侧 C:路边 D:内侧 20.超高缓和段的横坡度由2％(或1．5％)过渡到0％路段的超高渐变率不得小于( )。
A:1／150 B:1／100 C:1／200 D:1／330 21.当平曲线半径小于（ ）时，平曲线应设置超高。
A:设超高的最小半径 B:不设超高最小半径 C:极限最小半径 D:一般最小半径 22.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。（ ）
A:对 B:错 23.《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是( )。
A:控制最大超高横坡度 B:控制急弯和陡坡的组合 C:保证冰雪路面的行车安全 D:比纵坡指标更科学合理 24.纸上定线是指在大比例尺（一般为）地形图上确定公路中线。
A:1：5000 B:1：500~1：2000 C:1：1000 D:1：5000~1：10000 25.平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ ）。
A:无要求 B:靠近城镇 C:穿过城镇 D:离开城镇 26.实地放线的时间阶段是（ ）。
A:养护阶段 B:勘测设计阶段 C:施工阶段 D:竣工阶段 27.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是( )
A:横向力系数 B:离心力 C:垂向力 D:横向力 28.通常为一般公路所采用的测设程序是（ ）。
A:三阶段测设 B:一阶段测设 C:二阶段测设 D:四阶段测设 29.一定等级的公路Rmin决定于（ ）。
A:imax和V B:φmax和imax C:φmax和V 30.空气阻力大小的主要影响因素是（ ）
A:道路质量 B:汽车车速 C:轮胎与路面的附着条件 D:汽车质量 31. 设置超高的目的是为了排水。（ ）
A:错 B:对 32.高速、一级公路一般情况下应保证（ ）。
A:会车视距 B:停车视距 C:超车视距 D:安全视距 33.道路横断面包括：路面、路肩、中央分隔带、边沟、边坡、截水沟、护坡道、变速车道、爬坡车道、紧急停车带及用地范围内设置的标志、照明、防护设施等( )
A:对 B:错 34.详细测量结束后需要编制（ ）
A:设计概算 B:施工预算 C:竣工决算 D:施工图预算 35. 在超高加宽的设计中,过渡段的长度一般要长于缓和曲线。（ ）
A:对 B:错 36.横向力系数的定义为（ ）。
A:横向力与竖向力的比值 B:横向力与垂向力的比值 C:汽车所受到的横向力 D:横向力与竖向力的差值 37.当原地面的自然横坡陡于1∶5，填方路堤在填筑时，须将地面挖成梯台( )
A:对 B:错 38.越岭线展线时为了能争取延长路线，较好的办法是利用一面山坡连续回头展线( )
A:错 B:对 39. 当设计速度为60km／h时， φ值取0.06，超高横坡度采用0.04，则圆曲线的一般最小半径值应为（ ）。
A:285m B:1417m C:380m 40.各等级公路最小纵坡的规定是从减少工程量的角度考虑，一般最小纵坡不小于3%。（ ）
A:错 B:对 41.《公路工程技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ ）。
A:月平均日交通量 B:日平均小时交通量 C:年平均日交通量 D:最大交通量 42.横向力系数的含义是（ ）。
A:横向力和竖向力的比值 B:横向力和垂向力的比值 C:单位车重上受到的横向力 D:横向力和竖向力的差值 43.汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（ ）行驶。
A:无法确定 B:等速 C:加速 D:减速 44.根据设计规范的规定，不需设置缓和曲线时，其圆曲线半径应大于等于（ ）
A:不设超高的最小半径 B:极限最小半径 C:一般最小半径 D:临界半径 45.新建双车道公路的超高方式一般采用（ ）。
A:中轴旋转 B:内外边轴旋转 C:内边轴旋转 D:外边轴旋转 46.双车道公路一般情况下应保证（ ）。
A:会车视距 B:停车视距 C:超车视距 D:行车视距 47.横向力系数μ为单位车重上受到的横向力，横向力的存在对行车产生不利影响，而且μ越大越不利。（ ）
A:错 B:对 48.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为 （ ）。
A:K2+395 B:K2+500 C:K2+405 D:K2+400 49.绘制横断面图的比例尺一般为（ ）。
A:1：500 B:1：100 C:1：1000 D:1：200
