第十二章单元测试
- 机舱防滑钢板宜选用（ ）。
- 活塞销外圆表面过度磨损时常采用（ ）工艺修复。
- 较重要的轴，如大型低速柴油机曲轴宜选用（ ）制造。
- 为了提高柴油机连杆综合机械性能，一般先进行淬火，然后立即进行（ ）。
- 用45钢生产的贯穿螺栓，其关键热处理是（ ）。
- 当活塞销选用20钢制作时，应进行的热处理是（ ）。
- 连杆螺栓一般需要（ ）处理。
- 对于合金钢曲轴锻件为使其综合机械性能好，应进行（ ）。
- 曲轴、气缸套常采用（ ）。
- 除镍铝青铜外，其他材料的螺旋桨焊补后均应进行消除应力的（ ）处理。
机舱防滑钢板宜选用（ ）。
关于轮机金属材料的选择因素，说法无误的是（ ）。
以下船机零件中通常选用有色金属制造的是（ ）。
高速柴油机活塞通常采用（ ）材料制造。
制造船用大型螺旋桨的材料通常选用（ ）。
零件选材时，首先应考虑的是（ ）。
（ ）常用于制造轻载传动齿轮、耐腐蚀的设备与零件和密封元件等。
（ ）的工艺路线较复杂。
机械零件材料的选用应遵循（ ）原则。
A:玛钢 B:花纹板 C:扁钢 D:镀锌板
答案:花纹板
A:表面淬火 B:镀铬 C:渗碳 D:堆焊
A:专用钢（22g） B:45钢 C:碳素结构钢（Q235-A） D:碳素工具钢（T8A）
A:中温回火 B:低温回火 C:高温回火 D:硬化回火
A:正火 B:淬火＋低温回火 C:退火 D:回火
A:淬火 B:渗碳＋正火 C:淬火＋低温回火 D:渗碳＋淬火＋低温回火
A:淬火＋高温回火 B:淬火＋低温回火 C:淬火＋软化回火 D:淬火＋中温回火
A:低温退火 B:正火 C:调质 D:完全退火
A:表面淬火 B:局部淬火 C:等温淬火 D:整体淬火
A:淬火＋高温回火 B:正火 C:淬火＋低温回火 D:退火
A:镀锌板 B:扁钢 C:花纹板 D:马口铁
A:考虑塑性、韧性 B:考虑工艺性能 C:考虑修理性能 D:考虑强度、硬度
A:缸套 B:滑动轴承 C:连杆 D:尾轴
A:铸造铝合金 B:青铜 C:铸铁 D:巴氏合金
A:青铜 B:铸铁 C:不锈钢 D:玻璃钢
A:材料的价格是否便宜 B:零件的供应是否便利 C:材料的机械性能是否满足要求 D:零件加工是否容易
A:复合材料 B:陶瓷材料 C:金属材料 D:高分子材料
A:高分子材料 B:复合材料 C:金属材料 D:陶瓷材料
A:强度、硬度、塑性和韧性 B:经济性和使用性能 C:安全性、可靠性、维修性 D:使用性能、工艺性能和经济性
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