第七章单元测试
- 关于退火的目的，正确的叙述是（ ）。
- 钢经淬火和中温回火后可提高钢的（ ）。
- 低碳钢正火处理是为了（ ）。
- （ ）是无相变的热处理工艺。
- 低温退火的目的是消除（ ）。
- 把钢加热到临界点上或下某一温度，保温一定时间后缓冷，从而获得近似稳定状态的组织，这种工艺过程称为（ ）。
- 把钢加热到临界点以上某一温度，保温一定时间，然后速冷，这一工艺称为（ ）。
- 淬火钢重新加热至150~250℃，保温后在空气中冷却的操作称为（ ）。
- 经冷变形的钢板要求消除加工硬度、提高塑性应进行（ ）。
- 工业上通常将钢件（ ）的操作称为调质处理。
下列关于热处理工艺,论述不正确的是（ ）。
用45钢生产的贯穿螺栓，其关键热处理是（ ）。
（ ）是无相变的热处理工艺。
关于高碳钢的弹簧热处理选择是（ ）。
（ ）等手段可提高气缸套的硬度和耐磨性，提高其疲劳强度。①内圆表面高频淬火 ②激光表面淬火 ③松孔镀铬 ④内外表面的离子渗氮
连杆螺栓一般需要（ ）处理。
对于合金钢曲轴锻件为使其综合机械性能好，应进行（ ）。
曲轴、气缸套常采用（ ）。
为消除淬火钢的脆性，保持强度和硬度，必须进行（ ）。
当要求活塞销、十字头等具有表面耐磨芯部强韧时，应选择（ ）。
除镍铝青铜外，其他材料的螺旋桨焊补后均应进行消除应力的（ ）处理。
柴油机上的十字头销、活塞销、凸轮等零件为了获得高的强度、硬度和耐磨的表面性能常采用（ ）。
柴油机上的气缸套、曲轴等零件表面常采用（ ）。
A:降低硬度，提高塑性，改善切削加工性能 B:消除组织缺陷，提高强度 C:提高弹性，降低硬度 D:提高强度，防止变形
答案:降低硬度，提高塑性，改善切削加工性能
A:疲劳极限 B:屈服极限 C:强度极限 D:蠕变极限
A:降低强度，提高塑性 B:提高硬度，便于切削 C:提高强度和塑性 D:高塑性，降低硬度
A:低温退火 B:完全退火 C:球化退火 D:不完全退火
A:脆性 B:残余内应力 C:网状二次渗碳体 D:组织缺陷
A:淬火 B:回火 C:退火 D:正火
A:正火 B:回火 C:退火 D:淬火
A:软化回火 B:中温回火 C:低温回火 D:高温回火
A:不完全退火 B:完全退火 C:再结晶退火 D:低温退火
A:淬火后低温回火 B:淬火后高温回火 C:淬火后软化回火 D:淬火后中温回火
A:将亚共析钢加热到Ac3+30-50℃以上，共析钢加热到Ac1+30-50℃以上，过共析钢加热到加热到Accm+30-50℃以上，保温一定时间后，在静置空气中冷却的热处理工艺叫做退火 B:将钢加热到临界点以上，保温一定时间后急速冷却的一种热处理工艺叫做淬火 C:将钢加热到一定温度，保温后缓慢冷却的热处理工艺叫做正火 D:把淬火钢重新加热到Ac1以上一定温度，保温一段时间后在空气中冷却的热处理工艺叫做回火
A:退火 B:回火 C:正火 D:淬火＋低温回火
A:球化退火 B:低温退火 C:不完全退火 D:完全退火
A:可获得良好的耐磨性 B:可获得良好的弹性 C:可获得良好的耐蚀性 D:可获得良好的综合机械性
A:①②③ B:①②④ C:①②③④ D:①②
A:淬火＋中温回火 B:回火 C:淬火＋高温回火 D:淬火＋低温回火
A:完全退火 B:低温退火 C:调质 D:正火
A:等温淬火 B:局部淬火 C:整体淬火 D:表面淬火
A:低温退火 B:完全退火 C:低温回火 D:正火
A:渗碳＋淬火＋低温回火 B:淬火＋低温回火 C:渗碳＋正火 D:淬火
A:正火 B:淬火＋低温回火 C:淬火＋高温回火 D:退火
A:渗氮 B:渗碳 C:碳氮共渗 D:渗硼
A:渗硼 B:氮化 C:渗碳 D:碳氮共渗
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