船舶建造工艺第六章测试_智慧树知到答案2021年

第六章 船舶总装：船舶总装是在部件装焊、分（总）段装焊及预舾装、预涂装的基础上，于船台（船坞）完成船舶整体装焊、舾装和涂装的工艺阶段。船舶总装俗称大合拢，由于船舶总装一般需要在船台或船坞里进行，而船台和船坞是船厂里非常有限的重要资源，因此，船舶总装的质量和速度对保证船舶建造质量，缩短船舶建造周期有着非常大的影响。6.1船舶总装设施和工艺装备:对于不同的产品对象、不同的船厂生产条件，所采用的船舶总装方式（又称建造法）也各种各样，这些方式都是根据船舶结构特点和船厂生产条件，按照有利于平衡生产负荷、提高效率、缩短造船周期和改善劳动条件等原则确定的。常用的船舶总装方式有总段建造法、塔式建造法、岛式建造法、水平建造法和串联建造法等
6.2船台总装方式:船舶总装设施包括船台和船坞，是将分（总）段组装成整个船体的工作场所。它不仅应该具备坚固的基础，还应设置在船体分（总）段装焊车间附近且靠近水域，以便于缩短分（总）段运输和便于船舶下水。为了保证船舶总装作业的顺利进行，以纵向倾斜船台为例，介绍在船台的工艺装备。
6.3船台（坞）总装工艺:船舶总装常用总段、塔式和岛式等建造方法，虽然在建造方法上有所不同，但是在一个建造区或船舶的特定区域的分段吊装顺序和分段定位固定方法却是相同的。这节以塔式建造法为例，讨论一下船台装焊顺序和船台装焊工艺。
6.4船体建造焊接变形及预防:焊接工作量在整个船体建造总工作量中占相当大的比例，焊接变形不可避免，特别是对于比较薄的钢板，变形更为严重，如果变形不能很好的控制，将会给后面的装配带来麻烦，所以施工过程中的变形控制及矫正就显得尤为重要。本节内容主要讲到变形的原因、变形的类型、变形的控制及矫正等内容。
6.5密性试验:船体结构尤其是焊缝是否存在泄露现象，其强度是否满足动、静载荷要求，这些就需要通过密性试验才能知道。本节内容主要讲述常用的密性试验方法，包括：水压试验、冲水试验、气压试验、充气试验、煤油试验、油雾试验等，主要介绍试验方法的内容、技术要求和适用场合等。

[单选题]船台是陆地上船舶建造的场所，一般可分为
半倾斜船台、倾斜船台、半坞式船台
半倾斜船台、倾斜船台、移动式船台
水平船台、移动式船台、半坞式船台
水平船台、倾斜船台、半坞式船台
答案：水平船台、倾斜船台、半坞式船台
[单选题]有时为了降低船台标高，以降低分(总)段的起吊高度，将船台尾端伸入水中，并加一闸门，这种形式称为
水平船台
半坞式船台
移动式船台
倾斜船台[单选题]在船台上先将船底分段装焊完毕，再向上逐层装焊直至形成船体的造船方法是
水平建造法
岛式建造法
塔式建造法
总段建造法[判断题]通常对接焊接变形比角接焊变形相对较小。
对
错[单选题]下列不属于焊接热变形因素的是
装配焊接顺序
焊缝数量和断面大小
材料的热物理性能
焊接工艺方法[单选题]下列不属于焊接刚性条件的是
胎夹具的应用
装配焊接顺序
构件的尺寸和形状
焊接工艺方法[判断题]密性试验只要舱室结构焊接达到密封状态即可进行，不用考虑其他舾装件的安装情况。
对
错[单选题]由于舾装工作量大，常作为吊装起始点的是
机舱
货舱
船艏
船艉[单选题].密性试验的方法很多，下列不属于密性试验方法的是
水压试验
油压试验
气压试验
冲水试验[单选题]在做密性试验的同时，还可以做强度试验的方法是
水压试验
气压试验
冲气试验
冲油试验