汽车电子控制技术期末考试答案2023春

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汽车电子控制技术

1. 以下不属于软件抗干扰措施特点的是（ ）

A:准确性高 B:算法灵活 C:占用CPU资源 D:电路简单
答案:在电缆头上装均压附件AI参考:不属于软件抗干扰措施特点的是“电路简单”。软件抗干扰技术是一种用来增强电子设备在干扰和恶劣的电磁环境中稳定性的技术，它通常通过改变算法、优化代码结构、采用冗余技术等方式来实现。这些措施可以提高系统的准确性、算法灵活性和可靠性，但并不一定追求电路的简单性。因此，选项D“电路简单”不属于软件抗干扰措施的特点。'

2. ECT定时器系统控制寄存器中ECT使能位是（ ）

A:TSWAI B:TSFRZ C:TEN D:TFFCA
AI参考:正确选项是【C:TEN】。ECT定时器系统控制寄存器中的ECT使能位是TEN，用于控制ECT定时器的使能状态。TSWAI、TSFRZ、TFFCA都不是ECT定时器系统控制寄存器中的ECT使能位。'

3. 汽车上用得最早和最多的车载网络是哪一种（ ）

A:MOST B:3G/4G C:FlexRay D:GPRS E:LIN F:以太网 G:CAN
答案:永磁同步电机AI参考:正确答案是E:LIN。LIN（Local Interconnect Network）是一种汽车专用局域网，传输速率较高，通常用于传输诊断数据、开关信号和低速控制信号。在汽车上，LIN网络是最早和最常用的车载网络之一，广泛应用于各种汽车电子控制系统中。相比之下，其他选项如MOST、3G/4G、FlexRay、GPRS、以太网和CAN等，虽然也在汽车上有所应用，但并不是最早和最多的车载网络。'

4. 汽车单片机SCI通信上常用的波特率常数是（ ）

A:9600 B:6400 C:4800 D:11200
答案:SCI_setBaudRateAI参考:正确答案是A:9600。汽车单片机SCI通信上常用的波特率常数是9600。汽车中常用串行通信的数据传输速率单位是位/秒，简称波特率，常用波特率有9600，19200，38400等，A选项为最常见的波特率常数。希望以上回答能够对您有所帮助。'

5. PWM模块使能位是（ ）

A:PWME B:PWPOL C:PWMCLK D:CON
AI参考:正确选项是【A:PWME】。PWM模块使能位通常用于控制PWM模块的输出，它决定了PWM信号是否有效。选项B、C、D虽然在某些PWM模块中可能具有相关功能，但不是PWM模块的使能位。因此，选项A是正确答案。'

6. 下列可以不需要通过汽车电子控制系统实现的汽车功能是（ ）

A:ABS B:主动刹车 C:汽车空调 D:定速巡航
AI参考:正确选项是C：汽车空调。汽车空调需要通过汽车电子控制系统来实现，包括控制压缩机、冷凝器、蒸发器等部件的工作，以保证空调的正常运行。而ABS、主动刹车和定速巡航等功能可以通过汽车电子控制系统来实现，但不需要空调系统。因此，汽车空调不需要通过汽车电子控制系统来实现。'

7. MC9S12系列单片机在做LIN总线通信时，其主要用到了内部的哪种功能模块（ ）

A:I²C B:SPI C:I/O D:SCI
AI参考:正确选项是【A:I²C 】。MC9S12系列单片机在做LIN总线通信时，其主要用到了内部的I²C功能模块。I²C（Inter-Integrated Circuit）是一种串行通信协议，具有简单、成本低、适合于工业应用等特点，因此在单片机通信中广泛应用。MC9S12系列单片机内部集成了I²C通信模块，可以方便地进行串行通信。SPI（Serial Peripheral Interface）是一种高速、全双工的同步串行通信接口，主要用于单片机与外部器件之间的数据传输，不适合用于LIN总线通信。I/O接口主要用于单片机与外部设备的物理连接，也不适合用于LIN总线通信。SCI（Serial Communication Interface）是一种串行通信接口，虽然也可以用于单片机之间的通信，但是相比之下，I²C的通信速度更快、功耗更低。因此，答案为A。'

8. 以下不属于汽车单片机电源芯片需要的功能是（ ）

A:复位功能 B:保护功能 C:体积小 D:诊断功能
AI参考:正确选项是D：诊断功能。汽车单片机电源芯片需要具备的功能包括复位功能、保护功能和体积小，这些功能可以帮助单片机更好地控制汽车电源系统，提高安全性。而诊断功能并不是电源芯片所必需的功能，它通常用于检测和控制单片机和其他电子元件的运行状态，而不是电源芯片本身的功能。因此，D选项不属于汽车单片机电源芯片需要的功能。'

9. 以下不属于汽车电控系统传感器的是（ ）

A:制动踏板 B:电动座椅 C:车窗开关 D:油门踏板
答案:对AI参考:正确选项是（C）车窗开关。汽车电控系统通常包括各种传感器，如空气流量传感器、压力传感器、温度传感器、位置传感器等。制动踏板、油门踏板和电动座椅都是汽车电控系统中常见的传感器，用于控制车辆的制动和油门踏板位置，以及调节电动座椅的位置。而车窗开关通常是由开关直接控制车窗的升降，不属于电控系统传感器。因此，答案为C。'

10. SCI发送器使能位是（ ）

A:TIE B:SBK C:TCIE D:TE
AI参考:正确选项是【B:SBK】。SCI发送器使能位（SBK）用于控制串行通信的发送操作，它决定了数据是否可以发送出去。当SBK为高电平时，串行通信控制器会将数据发送出去；当SBK为低电平时，数据将被禁止发送。因此，B选项SBK是正确答案。A选项的TIE、C选项的TCIE和D选项的TE都不是SCI发送器使能位的正确选项。'

11. 汽车上低速CAN总线物理层，一般用于以下哪些网络（ ）

A:仪表CAN总线 B:舒适CAN总线 C:娱乐CAN总线 D:诊断CAN总线
答案:高速CAN总线;低速CAN总线AI参考:正确选项为：A:仪表CAN总线 B:舒适CAN总线 C:娱乐CAN总线。汽车上低速CAN总线物理层一般用于仪表、舒适、娱乐和诊断CAN总线等网络。其中，仪表CAN总线负责显示信息，舒适CAN总线负责控制空调、座椅等舒适系统，娱乐CAN总线负责媒体、导航等娱乐系统，诊断CAN总线用于故障诊断和记录。因此，选项ABCD都是可能的答案。'

12. 以下汽车MCU厂家中，哪两个品牌在汽车ECU中使用量最大（ ）

A:英飞凌半导体Infineon B:意法半导体ST C:恩智浦半导体NXP（含飞思卡尔半导体） D:AMD E:瑞萨半导体Renesas F:英特尔Intel
AI参考:在汽车ECU中使用量最大的两个MCU厂家是瑞萨半导体（E）和恩智浦半导体（C）。瑞萨半导体是一家知名的汽车电子公司，其MCU产品在汽车ECU中有广泛的应用。恩智浦半导体也是一家知名的汽车电子公司，其MCU产品在汽车ECU中也得到了广泛应用。相比之下，其他选项中的半导体公司如英飞凌半导体（A）、意法半导体（B）、AMD（D）、英特尔（F）等虽然在其他领域有广泛应用，但在汽车ECU中的应用相对较少。'

13. MOST网络的标准有哪些（ ）

A:MOST50 B:MOST25 C:MOST150 D:MOST1000
AI参考:正确选项为【C:MOST150】。MOST网络是一种基于光纤的实时控制系统网络，其标准包括MOST150，这是一种用于实时控制系统的光纤通信标准。其他选项如MOST50、MOST25和MOST1000并不是MOST网络的标准。'

14. 常用的汽车低压电源电压有哪些（ ）

A:36V B:24V C:48V D:12V
AI参考:正确选项为D：12V。汽车常用的低压电源电压通常为12V，这是由于汽车电路一般采用单线制，节省了导线，有利于电气系统的安全性和经济性。此外，汽车蓄电池也采用12V的电压，为汽车提供电力支持。其他选项A、B、C都超过了12V，不符合汽车电气系统的常用规格。'

15. 以下输出是开关量信号的输入设备有哪些（ ）

A:制动开关 B:空调风门位置传感器 C:车灯开关 D:门锁位置开关
答案:选择开关;关电开关;接近开关AI参考:正确选项为：A:制动开关 D:门锁位置开关。开关量信号是指只有两种状态，如开或关、有或无、1或0等，因此需要选择能够提供这两种状态的输入设备。制动开关和门锁位置开关都是能够提供开关量信号的输入设备，而空调风门位置传感器、车灯开关虽然也能输出信号，但是它们的输出信号不是简单的开或关的开关量信号。因此，正确选项为A和D。'

16. 常见的汽车半导体外围器件厂家主要有以下哪些（ ）

A:意法半导体ST B:英特尔Intel C:英飞凌半导体Infineon D:恩智浦半导体NXP（含飞思卡尔半导体）
AI参考:正确选项为：A:意法半导体ST，C:英飞凌半导体Infineon，D:恩智浦半导体NXP（含飞思卡尔半导体）。这些公司都是汽车半导体外围器件的主要生产厂家。其中，A选项意法半导体ST是全球最大的半导体公司之一，主要生产汽车电子和工业电子相关产品；C选项英飞凌半导体Infineon是全球领先的半导体公司之一，也是汽车电子和工业电子的重要供应商；D选项恩智浦半导体NXP（含飞思卡尔半导体）是全球最大的汽车半导体供应商之一，也是汽车电子的重要供应商。B选项英特尔Intel虽然也有半导体业务，但主要面向的是消费电子市场，而不是汽车半导体市场。'

17. MC9S12系列单片机与外设信号采集与驱动芯片的接口，一般会用到哪些（ ）

A:I²C B:CAN C:I/O D:SCI E:SPI
AI参考:正确选项为【ABCE】。MC9S12系列单片机与外设信号采集与驱动芯片的接口，一般会用到I²C、CAN、SPI、RS-485等串行通信接口以及通过并行I/O接口进行连接。此外，可能需要一些特殊的外设驱动和控制信号，如SCI（串行通信接口）、使能信号等。所以，正确选项为ABCE。'

18. 电控系统的输出信号，最常见的有以下哪些类型（ ）

A:车载网络通信信号 B:数字脉冲 C:模拟量 D:开关量
AI参考:正确选项为：D：开关量电控系统的输出信号，最常见的有数字脉冲（如点火信号）、模拟量（如温度传感器）以及开关量（如继电器开关）等。而选项A和B属于模拟信号，选项C属于连续变化的信号，与题干要求不符。因此，答案为D：开关量。开关量信号是一种离散信号，通常用于控制汽车电控系统的各种执行器，如电磁阀、继电器等。这些执行器在开关量信号的控制下，可以打开或关闭，从而实现各种控制功能。'

19. 近10年里，汽车上高速CAN总线物理层所使用的波特率一般是多少（ ）

A:1Mbps B:125Kbps C:500Kbps D:250Kbps
AI参考:正确选项是【D:250Kbps】。CAN总线物理层常用的波特率有500Kbps、1Mbps、250Kbps等，其中汽车上高速CAN总线通常采用较低的波特率，以减少通信干扰的影响，因此通常选择250Kbps作为物理层的波特率。'

20. ECU内部的电源系统一般具有以下有哪些特点（ ）

A:多路电源供应 B:具备过流/短路保护 C:具备极性接反保护 D:具备自诊断功能 E:具备过热保护 F:具备复位功能 G:具备看门狗功能 H:部分电源可控制开/关
AI参考:正确选项为：A:多路电源供应；B:具备过流/短路保护；C:具备极性接反保护；D:具备自诊断功能；E:具备过热保护；F:具备复位功能；G:部分电源可控制开/关。ECU内部的电源系统一般具有以下特点：A. 多路电源供应：ECU内部通常使用多路电源供应，以避免单一电源故障导致整个系统瘫痪。B. 过流/短路保护：ECU内部的电源系统通常具备过流和短路保护功能，当电流过大或短路时，系统会自动切断电源，防止损坏ECU和其他电路。C. 极性接反保护：ECU内部的电源系统通常具有极性保护功能，可以防止接反电源极性导致ECU损坏。D. 自诊断功能：ECU内部的电源系统通常具有自诊断功能，可以检测电源系统的故障，并通过ECU的显示或信号输出进行提示。E. 过热保护：ECU内部的电源系统通常配备有散热装置和过热保护功能，以防止电源部分过热导致损坏。F. 复位功能：ECU内部的电源系统通常具有复位功能，可以在特定情况下（如断电）将ECU重置为初始状态。G. 部分电源可控制开/关：部分ECU内部的电源可以由ECU直接控制开/关，以实现更精细的控制和调节。因此，选项A-G均为ECU内部电源系统的常见特点。'

21. 如果使用5.0V供电，MC9S12系列单片机会由于供电电压过高而损坏（ ）

A:对 B:错
答案:对AI参考:B:错。MC9S12系列单片机可以承受5V左右的电压，不会因为电压过高而损坏。但是，如果供电电压过低，可能会导致单片机无法正常工作。因此，选择B：错。'

22. MC9S12系列单片机的I/O口可以设置为上拉驱动输出口（ ）

A:对 B:错
答案:对

23. K线是应用最广的诊断通信线（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案是B:错。K线是一种常用的股票、期货等金融市场中的图表分析工具，用于记录价格变动情况，但它并不是通信线。因此，题干的描述是错误的。'

24. 部分汽车ECU，在供电电压低至6V时，仍然可以进行故障诊断通信（ ）

A:错 B:对
AI参考:正确答案是B：对。ECU是汽车电子控制单元，它能够接收传感器信号并进行处理，同时发出指令控制执行器工作。当供电电压低至6V时，ECU仍然可以进行故障诊断通信，这表明ECU具有较好的低电压适应性。因此，答案是B。'

25. 电控系统的自诊断功能，可以诊断出电控系统的所有故障，并告知故障诊断仪（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。电控系统的自诊断功能可以诊断出电控系统的一些常见故障，但是对于一些复杂的故障或者特殊情况，自诊断功能可能无法诊断出来，需要借助故障诊断仪或者其他工具进行进一步的分析和排查。因此，不能认为电控系统的自诊断功能可以诊断出电控系统的所有故障。'

26. 汽车上，针对通信距离短，ECU数量少，通信速率要求不高的通信网络，可以考虑采用RS232（串口）进行通信（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案：B。RS232（串口）是一种常用的通信接口标准，适用于短距离、低速率的通信场景，如汽车上ECU之间的通信。因此，针对通信距离短、ECU数量少、通信速率要求不高的通信网络，可以考虑采用RS232进行通信，选项B是正确的。'

27. ECU的输入电路一般带有输入保护和诊断功能，用于减少ECU的损坏，并降低故障排查难度（ ）

A:错 B:对
AI参考:正确答案是B：对。ECU的输入电路一般带有输入保护和诊断功能，用于减少ECU的损坏，并降低故障排查难度。输入保护电路可以防止电压过高或过低、电流过大等异常情况对ECU造成损坏，而诊断功能则可以帮助维修人员快速定位和排除故障。因此，这个说法是正确的。'

28. 低速CAN总线物理层比高速CAN总线物理层，在物理故障容错能力方面更强（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。低速CAN总线物理层在物理故障容错能力方面比高速CAN总线物理层更弱。高速CAN总线的传输速度更快，因此在信号衰减、干扰等方面具有更好的抗干扰能力和更强的物理故障容错能力。因此，这个问题的正确答案是B：错。'

29. 汽车上ECU内用的单片机，80C51内核比较多（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。汽车上ECU内用的单片机，80C51内核比较多，因为80C51单片机具有成本低、体积小、功耗低、可靠性高等优点，适合用于汽车电子控制系统的开发。同时，80C51单片机也具有丰富的片内资源，可以满足汽车电子控制系统的需求。因此，可以判断选项B是正确的。'

30. 未来汽车上各个ECU之间最好的方式，是采用无线网络进行通信（ ）

A:对 B:错
AI参考:正确答案为A：对。未来汽车上各个ECU之间最好的方式，是采用无线网络进行通信。无线网络具有灵活性高、成本低、覆盖范围广等优点，能够更好地满足汽车智能化的需求，提高汽车的安全性、舒适性和智能化水平。因此，在未来汽车通信方式中，无线网络将是一种重要的发展趋势。'

31. 车载网络的应用，可以减少输入设备的数量（ ）

A:错 B:对
AI参考:车载网络的应用，可以减少输入设备的数量。这是一个正确的答案。车载网络技术的应用使得车载系统能够更加便捷地进行信息的交流和传输，减少了传统输入设备的使用，提高了驾驶的便利性和安全性。因此，这个说法是正确的。所以，答案是B：对。'

32. 相比大规模集成电路的驱动电路，MOS管作为驱动电路更具有成本优势（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案：A。相比大规模集成电路的驱动电路，MOS管作为驱动电路更具有成本优势。'

33. MC9S12系列单片机，其针脚数越多，价格越贵（ ）

A:对 B:错
答案:错AI参考:答案是B:错。MC9S12系列单片机针脚数与其价格之间没有直接关系。单片机价格受到多种因素的影响，如型号、性能、封装、制造工艺等，而不只是针脚数的多少。因此，不能简单地通过针脚数来判断单片机的价格。'

34. 电动汽车电机驱动器采用IGBT作为功率器件，原因就是在耐高压、大电流方面，比MOS管更具有性价比优势（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案：B：对。IGBT和MOS管在高压和大电流应用方面各有优缺点，而电动汽车电机驱动器需要承受较高的电压和电流，同时需要较低的损耗。IGBT在开关速度、耐压、耗散功率等方面优于MOS管，同时价格也相对较高。因此，电动汽车电机驱动器采用IGBT作为功率器件，在耐高压、大电流方面具有性价比优势。所以，这个说法是正确的。'

35. 在为单片机供电的芯片中，一般该芯片会具备有复位功能，目的就是在供电时，单片机供电电源稳定后，可以快速的使单片机进入工作状态（ ）

A:错 B:对
AI参考:正确答案为B：对。在为单片机供电的芯片中，一般该芯片会具备有复位功能，目的就是在单片机刚上电或发生异常情况时，芯片能够快速地将单片机重置到初始状态，使其进入工作状态。因此，这个说法是正确的。'

36. 外观和接口一样的汽车ECU，其功能就是一样的（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。外观和接口一样的汽车ECU，其功能应该是一样的。这是因为ECU是汽车电子控制单元，其主要功能是根据汽车运行工况控制相应执行器（如喷油器、电动机等），因此功能与硬件设计有关，而外观和接口的差异并不会影响其功能。因此，这个判断题的答案是B，即“对”。'

37. 以太网是应用最为广泛的车载网络（ ）

A:错 B:对
答案:对AI参考:答案：B：对。以太网是一种应用广泛的车载网络，被广泛用于汽车电子和控制系统。'

38. MC9S12系列单片机的I/O口可以设置为下拉驱动输出口。（ ）

A:错 B:对
答案:对

39. ECU采用带有故障保护的驱动电路，能减少ECU的损坏，并降低故障排查的难度（ ）

A:错 B:对
AI参考:正确答案是B：对。ECU（电子控制单元）采用带有故障保护的驱动电路可以减少ECU的损坏，并降低故障排查的难度。这种电路设计可以避免因传感器或执行器故障导致的ECU损坏，同时也可以减少故障排查的复杂性和难度，提高系统的稳定性和可靠性。因此，答案是B，即正确。'

40. MC9S12系列单片机具有多个电源、地线管脚，并需要在电源、地线之间并入去耦合电容，其目的，是为了使内部各个功能模块供电更稳定（ ）

A:错 B:对
答案:CPU内核.时钟电路.外部端口.片内外设分别供电AI参考:正确答案为B。MC9S12系列单片机具有多个电源、地线管脚，并需要在电源、地线之间并入去耦合电容，其目的是为了滤除电源中的高频干扰，使内部各个功能模块供电更稳定。这是因为单片机内部电路复杂，容易受到电源噪声干扰，通过在电源、地线之间并入去耦合电容可以有效地滤除这些高频干扰，提高电源的稳定性，从而保证单片机正常稳定的工作。因此，选项B是正确的。'

41. 汽车上绝大多数电磁阀采用的是高、低电平信号去控制（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案是【B：对】。汽车上绝大多数电磁阀采用的是高、低电平信号去控制，即当电压高于某个特定值（高电平）或低于某个特定值（低电平）时，电磁阀会动作。这样的设计使得控制电路简单、成本低，同时也有很好的可靠性和适应性。因此，该判断题是正确的。'

42. 设置供电保险丝的目的，是为了防止过流时，对线束、ECU、执行器等造成更大损坏（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。供电保险丝的作用是在电路出现异常时，保护电路和用电设备，防止过流时损坏整个电路和设备。因此，设置供电保险丝的目的不是为了防止过流时对线束、ECU、执行器等造成更大损坏，而是为了保护整个电路和设备。'

43. 车载网络的使用，使汽车的功能增、减变得更容易（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案是B：对。车载网络的使用确实使汽车的功能增、减变得更容易。车载网络是一种通信技术，它可以将汽车内的各种电子设备连接起来，实现数据共享和通信，从而使得汽车制造商可以更容易地添加新的功能和升级软件，同时也使得消费者更容易地升级和扩展汽车的功能。因此，这个判断题是正确的。'

44. 部分汽车ECU可以只使用1条电源线供电，而不需要更多条（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案：B：错。根据题意，部分汽车ECU需要更多的电源线来供电，而不是只使用一条电源线。因此，选项B是正确的。'

45. 发动机电脑对VVT电磁阀的控制是PWM信号控制（ ）

A:对 B:错
AI参考:正确答案是A：对。发动机电脑通过PWM信号控制VVT电磁阀，实现对气门正时的调节，从而改善发动机的动力性和经济性。'

46. 开关量信号和模拟量信号的最大区别就是，开关量信号只有开、关2个状态，而模拟量信号有多个状态（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案是【B】对。开关量信号和模拟量信号的最大区别在于，开关量信号只有开、关2个状态，而模拟量信号有连续的变化范围，可以有多个状态。因此，这个判断题的答案是B，表示正确。'

47. 铅酸电池过度放电容易损坏，所以发动机未点火时，尽量减少用电器的使用（ ）

A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。铅酸电池过度放电容易损坏，但是发动机未点火时用电器的使用并不会对电池造成太大的影响。这是因为铅酸电池在静止状态下并不需要完全放电，而发动机启动后发动机产生的电流通常能够满足用电器的需求。因此，在发动机未点火时，可以正常使用用电器的设备，但不要过度使用电池即可。所以本题错误。'

48. ECU所有的驱动输出接口都具备有短路故障保护功能（ ）

A:对 B:错
答案:错

49. 车载网络的主要作用是用于车辆与互联网的连接（ ）

A:错 B:对
AI参考:车载网络的主要作用是用于车辆与车辆、车辆与外部设备之间的信息交换和通信，而不是用于车辆与互联网的连接。因此，这个判断题的答案是【B:对】。'

50. 汽车上，水温传感器测温失准后，发动机单元可能无法检测出故障（ ）

A:错 B:对
AI参考:答案：A。汽车上，水温传感器测温失准后，发动机单元仍然可以检测出故障，只是水温显示可能不准确。因此，该判断题是错误的。'