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船舶的心脏——主动力装置（山东联盟）
柴油机活塞行程的定义是指（）。
一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的（）。
在柴油机中润滑的主要作用是（）。
影响柴油机起动转速大小的因素是（）。
对气缸盖材料要求不当的是（）。
形成活塞环第二次密封的机理是（）。
新型柴油机，凸轮轴传动机构采用链传动，其张紧轮设置在柴油机正车松边上，主要目的是（）。
在中央冷却系统中冷却滑油的介质是（）。
根据机座的作用与工作条件分析对它的最基本要求是（）。
通常喷油泵循环供油量的检查内容是（）。
良好的喷射质量应包括（）。
作为船舶主推进装置，在功率相同情况下，重量最轻的是（）。
保证柴油机压缩空气可靠起动必须具备的条件是（）。
某些船舶的海水系统在出海阀前设有温度调节阀，其目的是（）。
对连杆的要求不正确的是（）。
回油孔式喷油泵的循环供油量调节方法是通过改变（）实现的。
回油孔式喷油泵供油正时的调整方法中，错误的是（）。
在柴油机实际工作循环中缸内的工质是（）。
引起气阀和阀座钒腐蚀的主要原因是（）。
按增压压力的高低，高增压的增压压力约为(绝对压力) （）。
气缸体与机架一体组成机身的这种结构形式多用于（）。
喷油器弹簧经长期使用疲劳断裂对喷射性能的影响是（）。
下列关于润滑系统管理中，（）说法是错误的。
新型中速柴油机一般都采用（）。
活塞环的弹力取决于（）。
下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（）。
现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口一气阀直流换气发展的主要原因是（）。
若回油孔式喷油泵的柱塞头部上下均有斜槽，则该种喷油泵称（）。
现代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是（）。
下列（）不是柴油机的优点。
在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（）。
在燃油系统中表明滤器破损的现象是（）。
关于压缩空气起动的错误结论是（）。
主机滑油压力通过下列（）调节。
喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（）。
活塞承磨环在（）情况下不必更换。
下列（）不是V型机的特点。
筒形活塞式柴油机的活塞上通常装有（）。
从柴油机活塞环断面形状分析中，适用于在较高温度环槽中工作的环是（）。
根据工作条件要求，更适合用做大型低速柴油机气缸盖材料的是（）。
A:气缸的工作空间 B:活塞位移或曲柄半径R的两倍 C:活塞上止点至气缸下端长度 D:气缸空间的总长度
答案:活塞位移或曲柄半经R的两倍
A:喷射质量 B:喷油定时、循环喷油量和喷射质量 C:喷油定时 D:循环喷油量
答案:错
A:清洁作用 B:密封作用 C:减磨作用 D:冷却作用
答案:起减磨作用
A:起动装置能量的大小 B:压缩空气压力 C:柴油机的技术状态 D:气缸起动阀的构造类型
答案:柴油机的技术状态
A:强度高 B:刚性好 C:塑性变形小 D:膨胀系数大
答案:膨胀系数大
A:环的半干摩擦状态 B:环的弹力 C:多道活塞环 D:活塞环内圆柱表面的气体力
A:管理方便 B:有利于定时调整 C:结构布置需要 D:张紧链条方便
A:海水 B:低温淡水 C:热海水 D:高温淡水
A:足够的刚度 B:足够的强度 C:重量轻，尺寸小 D:重量轻
A:停车位置和各缸负荷均匀性 B:各缸负荷均匀性 C:停车位置 D:最低循环供油量
A:良好的雾化 B:供油始点不变，供油终点延后 C:合理的供油规律 D:良好的雾化和合理的供油规律
A:蒸汽机 B:燃气轮机 C:柴油机 D:蒸汽轮机
A:进气延续时间在四冲程柴油机最大不超1400曲轴转角，二冲程机不超过1200 B:四冲程柴油机不少于6个缸，二冲程柴油机不少于4个缸；进气延续时间在四冲程柴油机最大不超1400曲轴转角，二冲程机不超过1200；压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸 C:压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸 D:四冲程柴油机不少于6个缸，二冲程柴油机不少于4个缸
A:控制海水最低温度 B:调节淡水温度 C:控制海水最高温度 D:调节滑油温度
A:两端轴孔中心线平行度要满足要求 B:杆身表面不能有细小裂纹 C:四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径 D:要尽量短
AI参考:正确答案是B：杆身表面不能有细小裂纹。连杆是发动机的主要运动部件，要求两端轴孔中心线平行度要满足要求，四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径，要尽量短，以减小运动阻力。因此，选项B“杆身表面不能有细小裂纹”是不正确的。其他选项都符合连杆的基本要求。'
A:回油孔与斜槽相对位置 B:凸轮转角 C:套筒位置 D:柱塞行程
AI参考:正确答案是A：回油孔与斜槽相对位置。回油孔式喷油泵的循环供油量调节方法是通过改变回油孔与斜槽相对位置实现的。回油孔与斜槽的相对位置改变，可以改变泵油室中柱塞的运动行程，从而影响供油量大小。因此，正确答案为A，即回油孔与斜槽相对位置。'
A:转动柱塞 B:升降柱塞 C:转动凸轮 D:升降套筒
A:燃气 B:空气 C:燃油 D:燃气和空气
A:冷却温度过低所致 B:燃气中水分过多 C:燃油中 D:冷却不良温度过高
AI参考:引起气阀和阀座钒腐蚀的主要原因是燃气中水分过多。选项A、C、D都与气阀和阀座钒腐蚀的原因有关，但它们不是主要原因。燃气中的水分是引起气阀和阀座钒腐蚀的主要原因，因为水在高温下会分解成氢和氧，这些气体在高温下会与金属发生化学反应，导致气阀和阀座钒腐蚀。因此，正确答案是B：燃气中水分过多。'
A:0.3～0.4 MPa B:0.27～0.37 MPa C:0.35～0.4 MPa D:0.32～0.42 MPa
A:中、小型柴油机 B:四冲程柴油机 C:二冲程柴油机 D:大型柴油机
A:喷油提前 B:喷油延迟 C:喷油持续角变小 D:雾化改善
A:滑油压力过低时，将会使轴承磨损 B:滑油温度过高时，易使滑油氧化 C:备车时，应开动滑油泵 D:停车后，应立即停止滑油泵运转
A:倒挂式主轴承、设机座 B:正置式主轴承、设机座 C:正置式主轴承、不设机座 D:倒挂式主轴承、不设机座
A:环的截面积尺寸 B:环背间隙的大小 C:天地间隙的大小 D:搭口间隙的大小
A:安装喷油器、安全阀等附件 B:组成进、排气通道 C:传递动力 D:与气缸套、活塞构成燃烧室空间
A:行程缸径比增加 B:结构简单 C:气阀可靠性高 D:换气质量好
A:始终点调节式 B:始点调节式 C:终点调节式 D:终点旁通调节式
A:气口一气口弯流 B:气口一气口直流 C:气口一气口横流 D:气口一气阀直流
A:经济性好 B:尺寸小，重量轻 C:机身振动小 D:机动性好
A:回流扫气 B:横流扫气 C:直流扫气 D:半回流扫气
A:滤器前燃油压力升高 B:滤器后燃油压力下降 C:滤器前后压力差为零 D:滤器前后压力差变大
A:四冲程只要缸数在4个以上，任何情况下均能起动 B:起动空气必须在膨胀冲程进入气缸 C:起动空气必须具有一定的压力 D:二冲程气缸起动阀开启的延续时间约为1100曲轴转角
A:调节进口阀开度 B:调节出口阀的开度 C:调节旁通阀的开度 D:调节油泵的转速
AI参考:正确选项是【D:调节油泵的转速】。主机滑油压力是通过调节油泵的转速来调节的，转速的变化会导致流量和压力的变化。而进口阀开度、出口阀的开度和旁通阀的开度都只影响流量，不能直接调节压力。因此，选项D是正确的答案。'
A:供油量增加 B:供油定时提前 C:喷油压力降低 D:供油定时提前、供油量增加和喷油压力降低
A:磨平 B:缺损 C:断裂 D:松动
A:有较低的单机功率 B:可采用叉型连杆 C:有较小的比重量 D:缩短气缸间距和整机长度
A:压缩环与刮油环 B:压缩环 C:刮油环与承磨环 D:压缩环与承磨环
A:扭曲环 B:矩形环 C:梯形环 D:倒角环
A:铸铁 B:铸铝 C:铸钢 D:锻钢
