第五章单元测试
链传动设计中，一般限制链轮最多齿数，是为了（ ）。
链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了（ ）。
- 链传动的张紧轮应装在（ ）。
- 设计链传动时，链节数最好取偶数。（ ）
- 链传动中，当一根链的链节数为偶数时，常采用过渡链节。 （ ）
- 多排链排数一般不超过3 或4 排，主要是为了（ ）。
滚子链传动中，链节数应尽量避免采用奇数，这主要是因为采用过渡链节后（ ）。
- 在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应（ ）。
由于滚子链传动的多边形效应，使链传动的平均传动比不准确。 （ ）
- 为了限制链传动的动载荷，在节距p和小链轮齿数z1一定时,应该限制（ ）。
A:保证链轮轮齿的强度 B:减小传动的不均匀性 C:减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性 D:限制传动比
答案:减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性
A:防止润滑不良时轮齿加剧磨损 B:减少传动的运动不均匀性和动载荷 C:使小链轮轮啮受力均匀 D:防止链节磨损后脱链
A:靠近主动轮的紧边上 B:靠近从动轮的松边上 C:靠近从动轮的紧边上 D:靠近主动轮的松边上
A:错 B:对
A:错 B:对
A:减轻链的重量 B:不使安装困难 C:不使轴向过宽 D:使各排受力均匀
A:链板要产生附加的弯曲应力 B:制造困难 C:要使用较长的销轴 D:不便于装配
A:减小链节距和链轮齿数 B:减小链节距，增加链轮齿数 C:增大链节距和链轮齿数 D:增大链节距，减小链轮齿数
A:对 B:错
A:链长 B:传动的功率 C:传递的圆周力 D:小链轮的转速
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