- 席位复用可以充分挖掘席位剩余区段运力的，提高终端上座率。（ ）
- 旅客列车车底周转时间是以小时为单位。（ ）
- 站房的出入口应与站房的主要入口合适，提高出入口的使用效率（ ）
- 当铁路运输能力比较紧张时，为了避免短途客流占用长途运能，保证旅客列车效益最大，铁路往往限定一部分票额发售至某一停站及其以远。（ ）
- 站前广场的交通组织应该将“流”与“线”放在一起（ ）
- 分线候车秩序较差。（ ）
- 尽端式客运站只有一个咽喉。（ ）
- 市场调查的范围很广，而铁路运输市场调查范围有限。（ ）
- 19世纪初，旅客票价里程区段的区段间距随里程的增长而逐渐加大。（ ）
- 旅客运输调查中，不同的客流采用不同的调查方法。（ ）
- 旅客运输的服务对象有哪些？（ ）。
- 某直通旅客列车从A站到B站的单程运行时间为28个小时，下面开车时间范围合理的（ ）。
- SERVQUAL方法是将以下哪些因素定服务质量评价的因素（ ）
- 下面可作为铁路旅客列车开行方案评价指标的是（ ）。
- 购买铁路电子客票后，（ ）必须在开车前换票。
- 《铁路旅客运输规程》规定，旅客的基本权利是（ ）。
- 铁路旅客运输计划的种类有（ ）。
- 在机车类型和线路条件已定的情况下，提高直通速度可采取的措施有（ ）。
- 编制动车组运用计划的约束条件（ ）。
- 列车停站方案确定的原则有（ ）。
- 改建或扩建客运站时为了充分利用既有设备，可优先采用（ ）。
- 临近站台的线路如果有通行超限货物列车的需求，其站台高度应选择（ ）。
- 属于动车组固定运用方式特点的是（ ）。
- 计算旅客周转量时需要用到的指标是（ ）。
- 旅客投诉的第一步就是“表达”，即向服务人员或领导表达不满情绪，若只是向其他旅客表达，并不算做投诉。（ ）
- 利用饼图描述各类型旅客运输需求占比属于结构分析法，目的是设计与需求结构相适应的产品。（ ）
- 票额自动再预分只能进行两次。（ ）
- 列车开行方案可以看成空间维度上将客流需求转化为列车开行计划的过程，列车运行图可看成从时间维度确定列车开行计划。（ ）
- 上座率不会出现超过100%的情况。（ ）
- 折返段配属有一定数量的机车，拥有机车检修、整备和运行所需的整套技术装备。（ ）
- 限售区段可以确保席位以长途形式发售，避免长票短卖、长途需求无法满足的现象。也可协调列车在不同区段及同方向列车间的客流分配，从而提高票额利用率进而方便旅客运输组织。（ ）
- 方便托运行包的行包房设置方案是（ ）。
- 下列属于客车整备所作业内容的是（ ）。
- 旅客运输产品的质量特性包括（ ）。
- 客运调度的日常工作主要有（ ）。
- 实名制车票票面信息与有效证件信息不符的，（ ）。
- 通过提高运输供给增加运量的措施有（ ）。
- 为适应短期运输、应对突发事件或施工等需要编制的临时性列车运行图被称为（ ）。
- 下面的客运机车中，在普速铁路上用于长途牵引的是（ ）。
- 铁路客流调查一般以（ ）为主。
- 我国铁路旅客候车将（ ）。
- 下列属于按照客运量和技术量大小，并考虑政治、经济、文化及在铁路网上的定位等条件划分的是（ ）。
- 以下属于铁路旅客列车乘务组工作制度的有（ ）。
- 以下不属于成本定价理论的是（ ）。
- 可作为铁路客流计划编制依据的是（ ）。
- 铁路旅客运输服务是指为了实现旅客位移而由一系列或多或少具有无形性的活动所构成的一种过程，该过程是在与（ ）的互动过程中进行的。
- 《铁路旅客运输规程》规定，旅客要求退票，在票面发站开车前，特殊情况也可在开车后（ ）内，退还全部票价，核收退票费。
- 下列不属于进站广厅布置原则的是（ ）。
- 高站台是指站台面高出相邻线路轨面（ ）。
- 为预测下月客流信息，预测精度较好的方法是（ ）。
- 关于管内客流图的技术要点说法正确的是（ ）。
- 成本导向、需求导向及竞争导向定价的定价方法只能任选其一来进行定价。（ ）
- 铁路客运站技术作业过程中，旅客列车运行图、到发时刻固定，行车量固定。（ ）
- 当动车组出现故障时，需要启用热备动车组列车进行救援或者接续晚点列车、承担运行图任务。（ ）
- 客车公里与列车公里相似，仅是在列车公里的基础上进一步考虑了列车的编组数量。（ ）
- 跨线客流的换乘组织可分为旅客换乘和列车跨线两种（ ）。
- 列车在中间站的停站时间可能包括办理相关技术作业、客运业务以及列车待避等待等时间。（ ）
- 列车的席位等级可以看作铁路客运产品的核心产品（ ）。
- 天桥在使用上不如地道方便，一般应优先使用地道。（ ）
- 购票成功意味着运输合同正式生效。（ ）
- 办理客运的车站主要设施应包括站前广场、站房、站台、雨棚、天桥、地道。（ ）
- 软、硬卧铺票额分配中要优先考虑始发站短途旅客的票额需求（ ）
- 旅客周转量是指在一定时间（日、周、旬、月、季、年）内全路、铁路局集团公司计划或完成的旅客人公里数，数值上等于旅客运送人数与旅客运输距离的乘积，单位是人公里。（ ）
- 为了使列车由配属站或折返站按运行图及时出发，应使车列在站作业停留总时间符合列车到发间隔时间的要求。（ ）
- 出站时开放检票口数量取决于进站通道宽度。（ ）
- 高速铁路始发（终到）站应设有高速铁路动车段。（ ）
- 旅客运输计划体系主要分为长远计划、年度计划和日常计划三类（ ）。
- 列车开行方案的内容包括（ ）。
- 下列属于行包流线流程的是（ ）。
- 以下关于动车组运用计划的描述，正确的是（ ）。
- 下面哪些属于交通需求预测常用的方法（ ）。
- 席位复用分为（ ）。
- 铁路客运站按照基本用图分可以分为（ ）。
- 铁路客运站设备客可划分为（ ）。
- 铁路客运市场调查结果可以用于决策（ ）。
- 在编制乘务计划时需要考虑的乘务规则有（ ）。
- 高速铁路客运站按技术作业性质可以分为（ ）。
- 以下关于应急预案的说法，正确的是（ ）。
- 流线按流动实体分为（ ）。
- 下面售票组织策略用于售票预售期内的是（ ）。
- 下列属于客运站车场及线路专门化方案的是（ ）。
- 以下属于票额分配执行计划期间可用的售票组织手段的有（ ）。
- 下列属于天桥、地道通行能力影响因素的是（ ）。
- 在服务质量测评时，会从旅客期望水平和感知水平两方面进行评估，以下达到满意水平的是（ ）。
- 我国高速铁路特有的车站类型为（ ）。
- 目前我国铁路旅客运输中使用的车辆类型主要为哪一型？（ ）。
- 从下图的客流斜线表上可以看出（ ）。
- 通过式客运站的站台包括（ ）。
- 旅客票价里程，按（ ）计算。
- 下列不属于行包运输工作组织原则的是（ ）。
- 下列不属于高速铁路始发（终到）站作业内容的是（ ）。
- 票额分配计划不包括（ ）。
- 适用于旅客候车时间较短和客运量不大的客运站售票处设置方案是（ ）。
- 关于高速铁路旅客列车开行方案编制，说法正确的是（ ）。
- 下面哪项指标不属于客运质量指标（ ）
- 旅客列车在运行区段的各个区间内平均每小时运行公里数是指（ ）
- 旅客列车在车底配属站与折返站之间的平均速度是指（ ）
- 能够较为全面反映铁路客运工作量的指标是（ ）。
- 动车组列车的常见设备异常情况有列车故障、空调失效、列车断电、车门故障等。（ ）
- 以下属于客运乘务组职责的是（ ）。
- 以下属于包乘制特点的是（ ）。
- 编制乘务计划的依据包括（ ）。
- 旅客列车乘务组由三部分人员组成，简称三乘，包括（ ）。
- 计算乘务组使用数量时，图解法适用于管内短途和市郊列车使用。（ ）
- 适用于旅客最高聚集人数大于8000人的大型客运站售票处设置方案是（ ）。
- 下列属于客运站生产管理内容的是（ ）。
- 正线外包客车整备所时正线顺直，交叉干扰少，取送无折返行程。（ ）
- 新建客运站一般应优先采用（ ）。
- 下列不属于客运站流线疏解方式的是（ ）。
- 客调命令一般包含（ ）。
- 铁路运输调度部门是铁路日常运输组织的指挥中枢，分别代表各级领导组织指挥日常运输工作。（ ）
- 以下关于车站日计划兑现率说法正确的是（ ）。
- 站、车客流信息传报工作系指办理客运业务的车站按规定区段或停车站，正确、及时地向（ ）提报确切的乘车人数。
- 铁路旅客运输日常工作的组织者和指挥者是（ ）。
- 铁路旅客票价附加费不包括（ ）。
- 管内旅客列车的票额分配计划由列车担当铁路局根据客流和列车停站情况与始发局和相关局协商确定，并上报铁路总公司核备。（ ）
- 铁路往往将限定一部分票额发售至某一停站及其以远。（ ）
- 铁路旅客票价主要受（ ）共同作用的影响。
- 以下关于票额预分的原则错误的是（ ）。
- 直通旅客列车由于行程较长，车底周转时间一般较长。（ ）
- 动车组运用计划的种类（ ）。
- 动车组运用计划主要由动车组交路计划、动车组分配计划和动车组检修计划构成。（ ）
- 复兴号电力动车组是由中国铁路总公司牵头组织研制，具有完全自主知识产权，达到世界先进水平的电力动车组的统称。（ ）
- 动车组是由动力车和拖车或全部由若干节动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。（ ）
- 动车组相比传统列车，适用于小编组、大密度客运组织，广泛运用于城际捷运，以及城市轨道交通列车中。（ ）
- 直通旅客列车单程运行时间是（ ），合理发车时间范围只由一个区间组成。
- 小时格运行图主要在编制旅客列车方案图时使用。（ ）
- 上海开往成都的旅客列车属于上行列车，车次应当为偶数。（ ）
- 下面车次中属于动检车的是（ ）。
- 如图所示，若起停车附加时分均为1min，则可得到以下信息正确的是（ ）。
- 确定开行方案的影响因素有（ ）。
- 列车开行方案的编制步骤为先确定列车运行区段，再确定列车种类及对数（ ）。
- 高速铁路列车开行方案以高峰小时客流为基础编制，那么平峰时段列车开行计划确定的方法是在此基础上进行（ ）。
- 旅客列车开行方案的三个要素包括（ ）。
- 属于旅客运输附加产品的是（ ）。
- 铁路为了合理组织旅客运输和确定旅客列车的运行区段和种类，按旅客的乘车距离和铁路局管辖范围，一般将客流分为（ ）。
- 下列不属于时间序列客流预测方法的是（ ）。
- 客流的要素是流量、流程、流向和（ ）。
- 可以从下图中得到的结论是（ ）。
- 车站间接吸引范围一般按最短通路原则划定。（ ）
- 我国铁路旅客运输的地位是（ ）。
- 铁路旅客运输生的任务包括（ ）。
- 铁路旅客运输生产流程对旅客而言，表现为进站、（ ）、出站。
- 下面关于铁路技术经济特点的说法中正确的是（ ）。
- 旅客运输在时间上有较大的波动性。（ ）
答案:对
答案:错
答案:错
答案:对
答案:错
答案:错
答案:对
答案:错
答案:对
答案:对
答案:行李###邮件###旅客###包裹
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