第四章测试
1.只要飞行员在驾驶盘(杆)上施加力,CWS方式就起作用
A:错 B:对
答案:A
2.摘要机组在MCP板上选择了某个方式电门,AFDS就一定会工作在该方式。
A:对 B:错 3.MCP板上某个方式电门灯燃亮,表示该方式已经生效
A:对 B:错 4.机组必须根据FMA的显示判断AFDS的工作方式
A:对 B:错 5.AFDS中,AP跟踪的是FD的指令
A:错 B:对 6.在所有横滚方式下,坡度限制器选择电门都起控制转弯坡度的作用
A:对 B:错 7.自动驾驶仪在CMD衔接状态时,输入计算机的信号是
A:不需要任何输入信号,只是执行FCC的指令就行 B:FMC等制导装置的信号和MCP板上的方式选择和目标参数信号 C:干扰信号 D:驾驶仪舱内操纵机构经力传感器后的信号 8.以下关于LNAV方式的说法正确的是:
A:在LNAV方式下,飞机必须飞越每一个航路点上空。 B:飞机必须处于一定的切入航向上才能接通水平导航方式 C:在自动驾驶仪衔接在CMD状态后,就可以使用LNAV方式,沿飞行计划航路自动飞行 D:LNAV方式必须在飞行管理计算机的管理下沿生效的飞行计划航路飞行 9.自动驾驶仪在CWS衔接状态时,输入计算机的信号是
A:不需要任何输入信号,只是执行FCC的指令就行 B:干扰信号 C:驾驶仪舱内操纵机构经力传感器后的信号 D:FMC等制导装置的信号和MCP板上的方式和目标参数信号 10.AFDS中,在MCP板上选择某个俯仰方式后,AFDS最终控制的是:
A:飞机俯仰姿态 B:飞机升降舵的偏转角速度 C:飞机升降舵的偏转角度 D:飞机的垂直轨迹

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