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运输组织学
- 能耗低、运输成本低、建设投资少、土地占用少的运输方式是（ ）。
- 国际航空运输中最重要的单据是（ ）。
- 凡公共汽车营运路线均须以（ ）为基本调度形式。
- 少量货物或杂货通常采用的运输方式是（ ）
- 整车货物运输生产过程是由四个相互关联、相互作用的过程构成的，其中运输生产过程的主题是指（ ）。
- 下列（ ）不属于易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品的特性。
- 运输成本的两大部分是（ ）。
- 定期航线经营的先决条件是，航线港口有持续和稳定的（ ） 。
- 以下哪个不是海上货物运输的特点（ ）
- 道路货物运输计费重量单位：整批货物运输以吨为单位，尾数不足100公斤时（ ）。
- 托运人一次托运的货物在（ ）（含（ ））以上，或虽不足（ ），但其性质、体积、形状需要一辆（ ）以上公路货物运输的，均为整车货物运输。（注：以上四个空格填的内容一样）
- 运输需求的不平衡性主要表现为运输方向的不平衡性和（ ）。
- 运输服务在社会范围内与公众有利害关系的特性称为运输服务的（ ）。
- 装卸搬运机械的数量，一般根据（ ）和装卸机械设备作业能力确定。
- 货运代理企业为客户提供的产品是（ ）。
- 下列（ ）运输方式是运输成本最为低廉的。
- 对大宗低值货物，班轮运费一般采用 的办法。（ ）
- 某物流企业4月1日有营运车30辆，11日报废2辆，26日增加5辆，则4月份平均营运车数为（ ）。
- 在特定的时刻，将货物所需的品种、数量送达指定目的地并并付给客户的服务称为（ ）。
- 研究表明，汽车列车总重量最佳值，大约相当于牵引汽车总重的（ ）左右。
- 与普通公路相比，高速公路级差效益表现在（ ）等方面。
- 零担货物运输的发展趋势是（ ）。
- 目前国际航空货物运价按制定的途径划分，主要分为( )。
- 目前，我国汽车货物运输质量考核指标和标准有（ ）。
- 腐蚀品，包括（ ）。
- 运输结构的主要内容包括（ ）。
- 根据运输对象的不同，运输系统可分为两个子系统（ ）。
- 运输需求弹性一般包括（ ）。
- 在车辆运用效率指标中，反映车辆时间利用程序的指标有（ ）。
- 货物的航空运费主要由两个因素组成，即( )。
- 124在一定条件下，车辆生产率与装卸作业停歇时间成正比，装卸作业停歇时间愈长，车辆生产率愈高。（ ）
- 121公共汽车客运的营运方式有三种：定线定站式、不定线不定站式和定线不定站式。( )
- “门到门”集装箱联运是由一家运输公司全程运输的方式。（ ）
- 130运距为零则没有运输成本。（ ）
- 132 图上作业法主要解决多个起讫点的运输路线问题。（ ）
- 国际货运代理人是受船公司的委托与第三方从事业务的人。（ ）
- 123线路网密度δN值越小，有客运线路的街道单位长度平均线路越多。( )
- 场站收据签发表明货物实际已装船。( )
- 进口提单记载CY－CY、STC，电子产品，但掏箱后发现箱内装载石头，收货人向保险人提出赔偿要求，保险人不赔。（ ）
- 127客货周转量是统计期内客货运量与其（平均）运距的乘积，它实质上体现了运输部门的绝对生产成果。( )
- 凡装在同一航次，同一条船上的货物，即使装运时间和装运地点不同，也不作分批装运。 ( )
- 铁路车站、汽车站、港口、航空港、管道站与中转仓库等都属于运输结点。（ ）
- 提单记载CY－CY运输条款，但在提单交货地一栏内未记载具体交货地点，收货人提出由承运人支付卸港至内陆交货地的拖箱费，但船公司认为CY－CY运输条款由收货人自行承担内陆拖箱费。（ ）
- 139 挂车可以单独作为一个完整的运输工具进行运输。（ ）
- 国际多式联运在运输全程根据运输工具的不同实行不同的运输费率。（ ）
A:水路运输 B:航空运输 C:铁路运输 D:道路运输
答案:水路运输
A:航空运单 B:出口许可证 C:出口货物报关单 D:国际货物托运书
答案:航空运单
A:全程车，正班车 B:快车，区间车 C:区间车，正班车 D:全程车，快车
答案:全程车,正班车
A:定期租船运输 B:班轮运输 C:定程租船运输 D:光船租船运输
答案:班轮运输
A:辅助运输过程 B:运输服务过程 C:运输准备过程 D:基本运输过程
AI参考:正确答案是D:基本运输过程。整车货物运输生产过程是由四个相互关联、相互作用的过程构成的，其中运输生产过程的主题是指基本运输过程。其他选项如运输准备过程、辅助运输过程、运输服务过程都不是运输生产过程的主题。'
A:易氧化 B:燃点低，易燃或自燃 C:毒害性 D:易腐蚀
答案:错误AI参考:正确选项是【毒害性】。毒害性不属于易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品的特性。易燃固体、自燃物品和遇湿易燃物品都具有易燃性、易氧化性、燃点低、自燃性等特性，而毒害性则是化学危险物品的常见特性之一。'
A:企业管理费和搬运费 B:搬运费和流通费 C:运输费和搬运费 D:运输费和企业管理费
AI参考:正确选项是C：运输费和搬运费。运输成本主要由两部分构成，一是运输费用，二是搬运费。运输费用是指为货物运输而产生的费用，包括货物在装卸搬运过程中所需的各种合理劳动，以及运送过程中的燃料费、包装费、途中的仓储费等。搬运费则是指为完成货物的空间位移而发生的包装容器转移、拆装、重新包装等活动所发生的费用。因此，选项C“运输费和搬运费”是运输成本的两大部分。'
A:供应燃油 B:船员 C:往返货源 D:良好天气
A:风险小 B:运量大 C:运费低廉 D:通过能力大
AI参考:正确答案是C：运费低廉。海上货物运输的特点包括风险小、运量大、通过能力大，所以ABD都是海上货物运输的特点，不符合题意。而C选项表述的是运费低廉，这与海上货物运输的特点相反，因此不是海上货物运输的特点。所以，C选项是正确答案。'
A:四舍五入 B:进位 C:不计 D:可计可不计
A:3吨 B:1吨 C:5吨 D:2吨
AI参考:正确选项是C：5吨。根据题目描述，托运人一次托运的货物在5吨（含5吨）以上，或虽不足5吨，但其性质、体积、形状需要一辆以上公路货物运输的，均为整车货物运输。因此，选项C 5吨是正确答案。'
A:运输时间的不平衡性 B:运输路线的不平衡性 C:运输工具的不平衡性 D:运输费用的不平衡性
AI参考:正确选项为B：运输路线的不平衡性。运输需求的不平衡性主要表现为运输方向的不平衡性和运输路线的不平衡性。具体来说，不同地区、不同时间的货物运输需求，其方向和流量具有明显的季节性和时段性，这种不平衡性主要取决于货物的自然属性和市场需求状况。而运输路线的不平衡性则是指不同的运输方式具有不同的运输速度和运输能力，不同的路线和交通枢纽具有不同的通过能力，这些因素都会影响运输需求的满足程度。因此，正确答案是运输路线的不平衡性。'
A:公共性 B:同一性能 C:生产本质属性 D:服务社会性
A:装卸作业量 B:装卸作业条件 C:装卸作业均衡性 D:装卸作业时间
AI参考:装卸搬运机械的数量，一般根据装卸作业量和装卸机械设备作业能力确定。因此，选项A：装卸作业量是正确答案。装卸作业条件、装卸作业均衡性、装卸作业时间不是确定装卸搬运机械数量的主要因素。'
A:货物运输能力 B:货运总量 C:舱位 D:货物运输服务
A:航空运输 B:公路运输 C:铁路运输 D:水路运输
A:按货物件数计价 B:船、货双方临时议定运价 C:按货物毛重计价 D:按商品价格计价
A:29辆 B:30辆 C:31辆 D:29.5辆
AI参考:正确答案是D，29.5辆。平均数的计算公式为：（现有数量+增加数量-减少数量）/ 时间段。即（30+5-2+30）/31=29.5。所以，答案是D选项。'
A:整车货运服务 B:准时货运服务 C:快速货运服务 D:专项货运服务
A:三倍 %1． 一半 B:一倍 C:二倍
AI参考:研究表明，汽车列车总重量最佳值，大约相当于牵引汽车总重的二倍左右。因此，选项C：二倍是正确答案。'
A:里程缩短 B:货损减少 C:拥挤减少 D:收取通行费 E:时间节约
AI参考:与普通公路相比，高速公路级差效益表现在里程缩短、货损减少、时间节约等方面。因此，正确答案是B、E选项。高速公路由于车辆行驶速度很快，所以货损会比普通公路减少；同时，由于车辆行驶速度快，也会节约时间。其他选项如拥挤减少、收取通行费并不是高速公路级差效益的主要表现。'
A:快速化 B:网络化 C:标准化 D:多样化
AI参考:正确选项为B、C、D。零担货物运输的发展趋势是网络化、标准化、多样化。其中，网络化可以提高运输效率，标准化可以提高货物装卸效率，多样化则可以满足不同客户的不同需求。而快速化并不是零担货物运输的主要发展趋势。'
A:法定运价 B:国际航协运价 C:各国航空运价 D:协议运价
A:货损率 B:货运质量事故赔偿率 C:完成运量及时率 D:货差率
AI参考:我国汽车货物运输质量考核指标和标准主要有：A. 完成运量及时率C. 货损率D. 货差率。因此，选项 C 和 D 是正确的。选项 A 和 B 虽然也是考核指标，但它们不是汽车货物运输质量的考核标准，而是针对其他运输方式的考核标准。因此，选项 A 和 B 不符合题意。'
A:盐酸 B:硝酸 C:硫酸 D:氢氧化钠
AI参考:正确选项为A：盐酸，B：硝酸，C：硫酸。这些都是腐蚀品，会对接触的物体产生腐蚀作用。而D选项的氢氧化钠虽然有腐蚀性，但属于碱性腐蚀品，与A、B、C选项的酸性腐蚀品不是同一类。因此，答案为A、B、C。'
A:区域结构 B:技术结构 C:运量结构 D:运力结构 E:市场结构
A:铁路系统 B:货运系统 C:客运系统 D:航空系统 E:公交系统
A:运输需求派生弹性 B:运输需求价格弹性 C:运输需求经济弹性 D:运输需求交叉弹性 E:运输需求收入弹性
AI参考:正确答案是：ABDE。运输需求弹性是指运输需求量相对运输价格、收入、国民生产总值等因素变动而变动的灵敏度或反应程度。主要包括运输需求派生弹性、运输需求价格弹性、运输需求经济弹性、运输需求收入弹性、运输需求交叉弹性。故选ABDE。'
A:昼夜时间利用系数 B:车辆完好率 C:车辆工作率 D:平均每日出车时间 E:吨位利用率
A:货物的计费重量 B:货物适用的运价 C:货物的等级运价 D:货物的实际重量
A:对 B:错
AI参考:答案是B：错。在一定条件下，车辆生产率与装卸作业停歇时间成反比，装卸作业停歇时间愈长，车辆生产率愈低。因此，这个说法是错误的。'
A:对 B:错
A:错 B:对
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
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