第一章 明体系·区间信号概述：明体系，所明之体系是区间信号和区间行车的整体体系。在这一部分的内容当中，同学们将了解到课程的开设意义，并从宏观把握整个区间闭塞的知识体系，明确区间闭塞的定义，实现区间闭塞行车的手段，区间闭塞的分类，以及每一个细分大类中的各个不同子类的基本运行机理。经过这一部分的学习，能够建立区间信号居高临下的知识体系架构，为后续具体学习在实际铁路系统中应用的各类区间闭塞系统打下基础。1.1区间闭塞的基本概念:本节的主要内容是在明确整个课程学习目标的基础上，讨论课程所涉及的区间、闭塞和区间行车组织方式等基本概念的定义。[单选题]以下对区间的相关概念，描述错误的是（ ）。选项:[区间只以进站信号机机柱的中心线为界限
1.2区间闭塞的分类:本节的主要内容是在对区间闭塞的基本分类进行展开的基础上，特别就空间间隔法中的站间闭塞大类和自动闭塞大类，它们所包含各个子类的基本概念和特点进行展开。
, 两个车站（或线路所）之间的铁路线路可称为区间
, 按区间中线路个数，区间可分为单线区间、双线区间和多线区间
, 按常规分类，区间可分为站间区间和所间区间
]
[单选题]以下对闭塞的相关概念，描述错误的是（ ）。选项:[闭塞的其中一层含义是“阻塞”，即将其它可能进入已被占用区间或闭塞分区的列车阻塞掉
, 闭塞的实现只能依靠地面信号机
, 闭塞的其中一层含义是“关闭”，即将被占用的区间或闭塞分区关闭掉
, 用新号或凭证保证列车按照与前行列车之间必须保证一定距离运行的技术方法，就是闭塞
]
[单选题]以下对自动闭塞的分类，描述错误的是（ ）。选项:[按设备放置方式进行分类，可分为区间安装式自动闭塞和车站安装式自动闭塞
, 按主体信号进行分类，可分为以地面信号为主的自动闭塞和装备列控系统的自动闭塞
, 按行车组织进行分类，可分为单向自动闭塞和双向自动闭塞
, 按绝缘节类型进行分类，可分为有绝缘自动闭塞和无绝缘自动闭塞
]
[判断题]站间自动闭塞由于可实现闭塞手续的自动办理，因此对于该系统，无需再考虑人为的参与了。（ ）选项:[错, 对]
[判断题]固定闭塞中，列车的速度控制方法可分为入口端控制和出口端控制，分别对应列车在一个特定闭塞分区驶入速度和驶出速度不能超过某一个特定值的速度控制方法。（ ）选项:[对, 错]
