区间信号及列车运行控制 第三章_智慧树知到答案2021年

第三章 鉴新知·区间自动闭塞原理：鉴新知，所鉴之新知是在传统站间闭塞系统之后出现，并在目前得以广泛应用的自动闭塞系统。在这一部分内容当中，同学们将在了解移频信号调制、移频自动闭塞等相关基础理论的基础上，接触到以移频调制为核心技术，由国外技术引进吸收再创新后，广泛应用在我国铁路系统中的国产化ZPW-2000A型移频自动闭塞系统。经过这一部分的学习，能够充分掌握移频自动闭塞的基本机理，并掌握国产化ZPW-2000A型移频自动闭塞系统的系统组成、特点，以及该系统在某些组成部分的特殊设计方式，为后续学习该系统中具体设备的实际操作知识打下基础。3.1区间自动闭塞基础知识:本节的主要内容是对移频调制技术的基本实现原理进行解读，并对其在铁路系统中的实际应用进行讨论，明确在移频自动闭塞所传递信息中，低频、载频和频偏等移频调制参量对应的意义；此外，还对移频自动闭塞系统的信息显示、移频参数配置方式进行讨论。
3.2ZPW-2000A型移频自动闭塞系统:本节的主要内容是对国产化ZPW-2000A型移频自动闭塞系统的系统构成、参数配置、系统特点进行概述，对其系统结构个组成部分及功能进行介绍；特别针对系统中的电气隔离式无绝缘轨道电路的基本组成和工作原理进行详细介绍，并对其中占据一定长度的小轨道电路的列车占用检测信息处理、传递和利用方式进行详细讨论。

[单选题]对于一个在轨面传输，令机车信号点绿灯的11Hz信息，下列说法正确的是（ ）。选项:[在轨面上传输的是11Hz点绿灯的原始信息
, 在轨面上传输的是经调制后，载频为11Hz的点绿灯的信息
, 在轨面上传输的是经调制后，以点绿灯的11Hz为频率，上下边频交替变化的移频信息
, 在轨面上传输的是频偏为11Hz的点绿灯的信息
]
[单选题]对于ZPW-2000A系统中的电气绝缘节，下列描述错误的是（ ）。选项:[电气绝缘节又称调谐区，也称小轨道，其长度为29m
, 电气绝缘节靠近较高载频一侧，要配置BA1型调谐单元；靠近较低载频一侧，要配置BA2型调谐单元
, 调谐单元可分为BA1和BA2型，根据所对应载频的不同，每一种信号还可进一步细分为2种
, 空心线圈一般位于电气绝缘节的正中心，距离两个调谐单元的距离分别为14.5m，误差不能超过1m
]
[单选题]以下对电气绝缘节工作原理描述错误的是（ ）。选项:[极阻抗的阻值并不是无限大，大约在2-3欧姆左右
, 调谐单元对本侧主轨道区段传输载频呈现“极阻抗”，对相邻侧主轨道区段传输载频呈现“零阻抗”
, 零阻抗的阻值并不是无线小，大约在千分之一欧姆量级
, 调谐单元对相邻侧主轨道区段传输载频呈现“极阻抗”，对本侧主轨道区段传输载频呈现“零阻抗”
]
[单选题]以下不属于ZPW-2000A系统室内构成的设备是（ ）。选项:[衰耗盒
, 发送器
, 接收器
, 防雷匹配变压器
]
[单选题]以下对于ZPW-2000A型移频自动闭塞系统的室内外设备，描述正确的是（ ）。选项:[如果系统设备采用集中安装式，各个闭塞分区的发送器所发送信息传输至轨面，所经过的传输电缆长度是相同的
, ZPW-2000A型移频自动闭塞系统中的防雷设备，既需要能够实现纵向防雷，还要能够实现横向防雷
, ZPW-2000A型移频自动闭塞系统中，每一闭塞分区的信息发送点和接收点应该位于闭塞分区的两侧，且发送信息应该迎着列车运行方向传递
, 在线路中需配置补偿电容，对于配置不同载频的闭塞分区，补偿电容值一般是相同的
]
[判断题]经移频信号调制后，原始的点灯控制低频信息的频率也相应变高了。（ ）选项:[错, 对]
[判断题]为了配合进站口的载频设置，在ZPW-2000A型移频自动闭塞系统对下行三接近区段进行载频配置的时候，应配置1700-1型载频。（ ）选项:[错, 对]
[判断题]在ZPW-2000A系统中的机械绝缘节侧，也配置了空心线圈和调谐单元，这使得机械绝缘节轨道电路也具备类似电气绝缘节轨道电路的传输特性。（ ）选项:[对, 错]
[判断题]18显示移频自动闭塞系统相比8显示移频自动闭塞系统，在机车信号上新增了3个闪光灯显，所能表示的控车信息进一步得到了丰富。（ ）选项:[错, 对]
[判断题]在ZPW-2000A系统中，本闭塞分区的接收器无法直接接收到本区段的小轨道信息，需要其XGJ、XGJH端子，接收列车运行后方闭塞分区接收器通过XG、XGH端子所送出的该信息。（ ）选项:[错, 对]