第二章 品传统·继电半自动闭塞：品传统，所品之传统是区间信号和区间行车中出现较早，相对较为传统的继电半自动闭塞系统。在这一部分的内容当中，同学们将了解到继电半自动闭塞的概念，并掌握曾经在实际铁路系统中应用最为广泛，且目前仍在实际铁路系统中应用的，经典64D型单线继电半自动闭塞系统的组成、办理流程及其核心电路工作原理；此外，同学们还将掌握64D型单线继电半自动闭塞系统升级版本——计轴站间自动闭塞系统的组成、办理流程及其核心电路工作原理。经过这一部分的学习，能够充分掌握传统半自动闭塞和站间自动闭塞系统的工作机理，并能体会出经典铁路信号系统逻辑控制的精妙之处。2.1单线继电半自动闭塞系统原理:本节的主要内容是在对继电半自动闭塞的概念进行讨论的基础上，重点对经典64D型单线继电半自动闭塞系统的构成进行展开，明确其中的八个重要组成部分；并对其正常办理闭塞手续中共计五个步骤进行详细解读，明确这五个步骤中所涉及发车站、接车站的灯显变化，以及外线所传递的信息属性等。[单选题]对于64D型继电半自动闭塞系统中事故按钮的按压，下列说法错误的是（ ）。选项:[事故按钮按压后，所在车站的闭塞机可立即复原
2.2单线继电半自动闭塞动作逻辑:本节的主要内容是依托64D型继电半自动闭塞系统闭塞机中13个核心继电器的状态变化，对正常办理闭塞手续的五个步骤进行二次解读，明确各步骤办理时的继电器状态变化及各步骤间严谨的逻辑关系；在此基础上，对64D型继电半自动闭塞系统中实现逻辑功能的八个继电器单元电路其工作原理和工作特点进行逐一分析。
2.3计轴站间自动闭塞:本节的主要内容是针对64D型继电半自动闭塞系统中因有人工参与所引入的系统不可靠性进行讨论并给出其相应的解决方案，引出64D型继电半自动闭塞系统的升级版——计轴站间自动闭塞系统，并详细分析计轴站间自动闭塞系统的五个组成部分：传感系统、微机控制系统、站间传输系统、执行电路和结合电路。
, 事故按钮的按压必须审慎处理
, 按压事故按钮前，值班员需要与对方车站确认区间无车，但无需登记
, 每按下一次事故按钮，JSQ的计数会+1
]
[单选题]在64D型继电半自动闭塞系统办理流程中，以下哪个步骤传递的是负信息（ ）。选项:[同意接车
, 通知出发
, 自动回执
, 请求发车
]
[单选题]在以下继电器中，只与发车站有关的继电器是（ ）。选项:[TCJ
, GDJ
, ZXJ
, XZJ
]
[单选题]以下对64D型继电半自动闭塞办理流程中，“通知出发”步骤的办理，描述错误的是（ ）。选项:[列车压入发车站进站信号机内方一段短小轨道电路后，GDJ↓，进而ZDJ↑，通知出发正信息会自发车站向接车站发送
, 出站信号机开放后，XZJ↓
, 通知出发正信息的发送时间，是KTJ缓放落下的持续时间
, 随着列车压入发车站进站信号机内方一段短小轨道电路，GDJ↓，BSJ↓，此后ZKJ↓，KTJ↓
]
[单选题]对64D型继电半自动闭塞系统中只与接车站有关的三个继电器HDJ、TJJ和TCJ，下列描述错误的是（ ）。选项:[HDJ可记录列车的到达
, TCJ在收到发车站通知出发正信息后即可吸起
, TJJ在发车站请求发车正信息发送完毕后即可吸起
, HDJ可表示自动回执的发送，自动回执发送过程中，HDJ吸起且自闭
]
[判断题]使64D型继电半自动闭塞系统FDJ吸起的励磁通路共有4条。（ ）选项:[错, 对]
[判断题]64D型继电半自动闭塞系统中的BSJ，其定位是在落下状态。（ ）选项:[对, 错]
[判断题]在计轴站间自动闭塞系统中的执行电路中，QGJ的吸起条件中还串接了JZCJ的前接点。（ ）选项:[错, 对]
[判断题]计轴站间自动闭塞系统中，如果计轴系统出现故障，系统可立即自动切换至半自动闭塞行车模式。（ ）选项:[错, 对]
[判断题]LDDJ是缓放型继电器，其励磁后缓放落下的时间，对应着64D型继电半自动闭塞系统中BSA的按压时间。（ ）选项:[错, 对]
