- 某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的主要优点是（ ）。
- 现代船用柴油机的结构特点有（ ）。
- 关于活塞的作用下列说法正确的是（ ）。
- 关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法不正确的是（ ）。
- 与压缩环相比，关于刮油环特点中正确的是（ ）。
- 关于十字头式柴油机活塞杆填料函的正确说法是（ ）。
- 船用柴油机柱塞泵式喷射系统中,其喷油泵的主要作用是（ ）。
- 柱塞套筒偶件滑动性检查可大致判断柱塞与套筒柱面的密封性情况。（ ）
- 柴油机使用低质燃油仅会使柴油机机械负荷增加。（ ）
- 曲轴弯曲疲劳破坏，通常是由于轴颈不均匀磨损所造成的主轴承不同轴度引起的。（ ）
- 现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展。（ ）
- 活塞环表面喷镀钼的目的是防止黏着磨损。（ ）
- 气缸盖与气缸套之间装有铜质或软钢垫片，其厚度影响柴油机的行程。（ ）
- 燃烧室内部不同位置过量空气系数α值不等，油束内部 α＝0；燃烧室周边无油区α＝∞。（ ）
- 某四冲程六缸柴油机的发火顺序为1-4-3-6-2-5，当第1缸处于发火上止点时，第3缸处于进气冲程。（ ）
- 在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是连杆。（ ）
- 二冲程十字头柴油机的活塞杆填料函安装固定在气缸体横隔板上。（ ）
- 四冲程柴油机每个工作循环有四个行程，其中对外作功的行程是压缩行程。（ ）
- 根据气缸盖上有无喷油器，可以区别二冲程柴油机和四冲程柴油机。（ ）
- 柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是保证水平安装。（ ）
- 气缸套冷却水流路径是由上部进入向下流动，最低点排出，这样的目的是有利于冷却水流动，防止局部过热。（ ）
- 船用V形四冲程中速柴油机多采用并列连杆。（ ）
- 采用等压卸载式出油阀的优点是（ ）。
- 某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（ ）位置。
- 柴油机的泵气损失仅发生在下列柴油机（ ）。
- 燃用劣质燃油时易引发柴油机拉缸的主要原因是（ ）。
- 低质燃油雾化加热温度的上限为（ ）。
- 允许采用滚动轴承作为主轴承的柴油机是（ ）。
- 在以下几种轴承中工作条件最差的是（ ）。
- 大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确的做法是（ ）。
- 非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是（ ）。
- 低速柴油机与高速柴油机在压缩比上的比较，一般规律是（ ）。
- 四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是（ ）。
- 回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是（ ）。
- 通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（ ）。
- 机体通常是采用（ ）工艺制造的。
- （ ）是评定燃油自燃性能的指标。
- 在工作循环结束后，留在气缸中残余废气最少的柴油机是（ ）。
- 在柴油机起动前进行试车的目的是_________。①检查换向机构，调油机构工作状态②检查起动系统工作状态③使运动部件充分润滑并排出缸内杂质与水份。
- 在柴油机中连杆的运动规律是（ ）。
- 柴油机部件的高温腐蚀和燃油的（ ）有关。
- 从船舶安全角度，船用燃油的闪点(闭口)应不得低于（ ）。
- 柴油机在排气过程中,气缸内的压力（ ）。
- 关于利用活塞下方当作一个辅助压气泵的柴油机通常是（ ）。
- 有关活塞环功能中的不正确说法是（ ）。
- 大功率柴油机活塞冷却方式大多采用（ ）。
- 柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（ ）。
- 如果柴油机正常运行时某缸出现爆压低，而排气温度高的现象，则（ ）应最先考虑。
- 通常燃油的热值随油品不同而异，轻油的基准低热值与重油相比是（ ）。
- 四冲程柴油机的排气阀在排气行程中，当活塞位于上止点时，排气阀应（ ）。
- 根据船舶建造规范，船舶使用的燃油（ ）。
- 某些柴油机的喷油泵不设出油阀，其产生的主要缺点是（ ）。
- 四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（ ）。
- 柴油机气缸盖工作条件恶劣主要由于（ ）。
- 在正常主机启动操纵中,如突然发现主机在某一位置无法启动,正确的应急操纵是( )。
- 柴油机敲缸分为燃烧敲缸（热敲缸）和机械敲缸（冷敲缸），为区分敲缸种类可以采用单缸停油，如敲缸声消失，即为燃烧敲缸，否则为机械敲缸。（ ）
- 柴油机的“拉缸”,其实质是一种( )。
- 柴油机启动瞬时给油过大的危害是爆缸。（ ）
- 根据扫气箱着火原因分析，较易发生扫气箱着火的柴油机是弯流扫气式。（ ）
- 在对柴油主机进行紧急刹车操纵时，需要选择时机进行操纵的动作是刹车。（ ）
- 根据扫气箱着火的原因分析,比较容易发生扫气箱着火的柴油机是( )。
- 根据柴油机燃烧过程分析其发生燃烧敲缸的时刻应是( )。
- 主机在备车暖机时,最好的暖机方法是( )。
- 为了避免运动件惯性力过大,必须限制柴油机的( )。
- 在柴油机备车中的暖机是指对( )预热并投入循环。
- 为保证柴油机启动,机动操纵时应特别注意滑油压力。（ ）
- 船舶规范要求：六缸以下的柴油机，应能停掉2个气缸的情况下继续保持运转；多于六缸的柴油机，应能停掉3个气缸的情况下保持运转。（ ）
- 在启动主机前最应注意的参数是( )。
- 柴油机备车工作包括( )。
- 关于电子示功装置论述正确的是( )。
- 通常,测取梳形示功图的用途为( )。
- 用机械示功器测取P-V示功图应选用1/5小活塞。 （ ）
- 测取示功图时，为使示功图清楚，针尖应在示功图纸上多画几个循环。（ ）
- 机械示功器主要有如下部分组成( )。
- 电子示功器通过各种形式(如电阻应变式、压电式、电容和电感式)的传感器测量缸内压力。通过光电或磁电变换测量曲轴转角；输出电量经放大器等中间环节输送到记录显示装置进行观察或打印。（ ）
- 燃烧太早示功图形态特征中不正确的是( )。
- 能用来计算柴油机的功率的是( )。
- 利用P-V示功图不能达到的目的是( )。
- 在电子式示功装置中，其核心是电控单元。（ ）
- 燃烧太早，其示功图的特征有爆发压力过高、膨胀线升高。 （ ）
- P－V示功图和P－Φ示功图都可用于计算柴油机功率。 （ ）
- 可以直接通过示功图计算得出的是平均指示压力。 （ ）
- 燃烧太早示功图形态特征之一是( )。
- 在电子式示功装置中使用的压力传感器通常为( )。
- RT-flex型柴油机实现了无凸轮轴柴油机的( )的全电子控制。
- MAN B&W ME系列电控柴油机与RT-flex机型有所区别，它的燃油喷射采用模拟量控制，排气阀控制采用开关量控制。 （ ）
- 在电控智能柴油机中,可取消的部件是( )。
- 电子技术在柴油机上的应用，促进了柴油机动力装置的发展，目前电子技术主要用于柴油机的排气阀、起动空气阀、燃油喷射、扫气等方面的控制。（ ）
- 在RT-flex型电控柴油机中，曲轴角度传感器安装在主机的自由端，一般有2个测量信号送到主机遥控系统。 （ ）
- 在Sulzer RT-flex系列智能柴油机中,根据主机负荷的不同可实现( )。
- 在RT-flex型电控柴油机中，燃油共轨中的压力通常为100MPa。（ ）
- 在MAN B&W ME系列智能柴油机中,根据主机负荷的不同可实现( )。
- 在电控智能柴油机中,可取消的部件是凸轮轴 、主起动阀、空气分配器、换向执行机构。（ ）
- 共轨技术在传统的Sulzer RTA型柴油机结构上取消了( )。
- 在瓦锡兰 RT-flex柴油机燃油共轨系统中,根据主机负荷的不同可实现( )。
- MAN B&W公司的ME系列电控柴油机与Sulzer RT-flex电控柴油机在机械结构上有所不同的是ME系列柴油机各缸燃油进行二次增压。（ ）
- 瓦锡兰 RT-flex ( )。
- 在MAN-B&W ME型电控柴油机中,燃油共轨中的压力通常为( )。
- 瓦锡兰 RT-flex 采用共轨供油系统,MAN B&W ME采用( )供油系统。
- 关于压缩空气启动的正确论述是( )。
- 柴油机在运转中，发现某一缸启动空气管发热，其原因是启动空气压力过高造成的。 （ ）
- 关于单凸轮换向装置的论述正确的是( )。
- 双凸轮换向装置在换向过程中的动作是滞后差动。（ ）
- 据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情下，对每台不能换向的主机启动，至少冷机连续起动6次。（ ）
- 在启动主机之前,使主机曲轴慢转的主要目的是( )。
- 柴油机压缩空气起动装置的主要组成包括：空气压缩机、起动空气瓶、起动控制阀、主启动阀、空气分配器以及气缸起动阀等。（ ）
- 二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时,查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀,下列说法正确的是( )。
- 中、高速四冲程柴油机启动定时和启动延续角为( )。
- 为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气启动，二冲程柴油机必须应不少于4缸，四冲程柴油机应不少于6个缸。（ ）
- 关于压缩空气启动的错误结论是( )。
- 正车启动时,压缩空气必须在( )进入气缸。
- YANMAR6GL-HT型柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4,当第3缸停在进、排气上止点时,如果这时进行启动,( )缸和4缸进启动空气。
- 能够全部满足对气缸启动阀要求的气缸启动阀的结构形式是( )。
- 根据双凸轮换向原理,下列说法错误的是( )。
- 在柴油机稳定运转中,表征其转速变化程度的参数是转速波动率。（ ）
- 柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是不灵敏度。（ ）
- 按PGA液压全制调速器结构特点,其工作中的主要特点是( )。
- 液压调速器中设置恒速反馈机构的目的是使调速过程稳定并恒速调节。（ ）
- 下述调速器性能指标中属于动态指标的有( )。
- 柴油机的负荷、转速及循环供油量之间的正确关系是( )。
- 柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是( )。
- 液压调速器要设有刚性反馈机构,目的是保证在调速过程中具有一定的( )。
- 当柴油发电机的负荷减小而使转速升高时,该调速器的飞重与滑套的动作是( )。
- 液压调速器的补偿针阀如开度过大,( );针阀如开度过小,油量调节不足。
- 根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间ts应不超过5秒。（ ）
- 能保证柴油机在全工况范围内，在设定的转速下稳定工作的调速器是全制式调速器。（ ）
- 液压调速器换油时,旧油的放出应在( )进行。
- 根据双制式调速器的工作特点,它最适合作用的柴油机是( )。
- Woodward UG8型表盘式液压调速器的表盘上设有4个旋钮,侧面设有一个反馈指针,转动( )能够使柴油机停车。
- 目前公认的滑油质量分类法是根据_________分类。
- 关于重油分油机说法错误的是_________。
- 一般开式循环海水冷却柴油机的缸套腐蚀主要由电化学腐蚀引起。（ ）
- 现代柴油机采用的中央集中冷却系统中,一般高温淡水系统用来冷却( )。
- 柴油机进行冷却的主要作用有（ ）。
- 海水系统海底阀位于海水滤器后。 （ ）
- 在柴油机强制液体冷却系统中，最理想的冷却介质是（ ）。
- 在救生艇用柴油机上经常使用一种稠化机油，它是一种加入黏度指数改进剂和增粘剂的润滑油。（ ）
- 为保证分油机的正常工作，排渣时间间隔应不超过30分钟。（ ）
- 下列情况会出现出水口跑油的是( )。
- 现代船舶主机缸套冷却水系统中自动调温阀的温度传感器检测的温度是（ ）。
- 燃油雾化加热器是燃油加热环节中的最后一环，一般是由黏度计自动控制调温的，自动控制的依据参数是黏度。（ ）
- 船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证( )。
- 在燃油系统中表明滤器破损的现象是( )。
- 根据润滑基本理论分析在柴油机中最大磨损量发生的运转工况是( )。
- 若被分离油液的密度、黏度降低而分离温度反而增加时,会引起分油机的( )。
- 能提高边界润滑中形成吸附膜能力的添加剂是( )。
- 为了防止形成大量油泥沉淀物,下列燃油系统管理中,错误的是( )。
- 燃油系统中集油柜的作用不包括( )。
- 现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统,其目的( )。
- 柴油机运转中如发现淡水压力出现异常波动可能原因是( )。
- 分油机油水分界面向转轴测移动时,会引起( )。
- 柴油机废气涡轮增压有两种基本方式：脉冲增压和定压增压。（ ）
- 气阀和阀座的钒腐蚀,引起腐蚀的主要原因是冷却温度过低所致。（ ）
- 四冲程柴油机换气质量比二冲程柴油机好,其原因是( )。
- 液压式气阀传动机构的特点是阀与阀座撞击小，不需用凸轮控制。（ ）
- 气阀启闭时刻的动作规律直接是由凸轮控制。（ ）
- 增压系统中，空气冷却器冷却水侧发生污损，使柴油机发生下列运转故障_________。①扫气温度升高②排气温度升高③气缸热负荷升高
- 引起增压压力异常下降的原因是( )。
- 下列_________现象将导致气阀升程变大。
- 喘振是压气机的固有特性。压气机特性曲线上表示喘振状态的临界线称为喘振线，其左方为喘振区，右方为稳定工作区。压气机不允许在喘振区工作。（ ）
- 废气在增压器涡轮端叶轮内流动过程中，其工作参数变化情况是压力下降，速度下降。（ ）
- 干洗增压器涡轮在( )。
- 用听棒听到废气涡轮增压器在运转中发出钝重的嗡嗡声音,说明增压器( )。
- 柴油机排气阀在下止点前打开,其主要目的是( )。
- 对同一台四冲程非增压柴油机,一般地说( )。
- 某四冲程六缸柴油机的发火顺序为:1-5-3-6-2-4,如果采用盘车两次来调节整机的气阀间隙,当将第一缸活塞盘到发火上止点时,可调节的气阀是( )。
- 柴油机气阀锥角α增大时,会使（ ）。
- 关于单级轴流式涡轮说法错误的是( )。
- 废气在涡轮机喷嘴环内流动过程中,其工作参数变化情况是( )。
- 若四冲程柴油机进气阀提前开启角为ψ1,延后关闭角为ψ2,则进气凸轮作用角( )
- 从化学当量角度看，CO的生成原因中，主要是（ ）。
- 柴油机排放的突出问题是（ ）。
- 控制氮氧化物排放措施，主要有（ ）。
- 发动机排放的未燃烃HC，除了来自于废气外，还可能来源于（ ）。
- 发动机排放的未完全燃烧的烃类物质是一种有害污染物，代表符号是（ ）。
- 下列哪些项措施有利于降低柴油机排放NOX（ ）。
- 根据相关国际法规的要求和柴油机排放的特点，船舶柴油机排放物的控制重点是NOx，其次是SOx，对于颗粒排放和CO2排放的控制正在考虑之中。 （ ）
- 利用催化转化法（SCR）理论上可以除去废气的全部NOx，但为了防止氨的漏泄，通常控制使排气中的NOx含量降低90-95%。尽管此方法在上个世纪70年代在电厂中已开始使用，但应用于烧重油的船舶柴油机上，仍有许多问题需要解决。 （ ）
- 适当推迟喷油或后喷射，可以降低氮氧化物NOx排放。（ ）
- 下列哪一项措施对降低NOX不利（ ）。
- 在高温与富氧环境中易生成排气微粒。（ ）
- 在柴油机中，燃料经燃烧后从排气管排出的氮氧化物中约有90%～95%是NO，NO2有少量存在，其它成分可以忽略不计。 （ ）
- 预喷射和后喷射都可以降低NOx排放。（ ）
- 根据MARPOL公约附则VI,在全球范围内,船上使用燃油的硫含量在2020年1月1日及以后不应超过（ ）m/m。
- 喷油压力越高，柴油机的烟度与颗粒物排放指标越好。（ ）
- 燃油中的钠和钒含量过高对燃烧室的主要损害是产生（ ）。
- 燃油和燃烧对气缸套的磨损影响很大，如果燃油中的硫分较高，将会增大缸套的（ ）。
- 当代船用二冲程超长行程柴油机使用的无冷却式喷油器的优点是_________。①结构简单②备车时可对喷油器预热③机动航行时不必换油④喷油器驱气。
- 燃烧过量空气系数是指充入气缸内的实际空气量与进入气缸内的燃油完全燃烧所需理论空气量之比。（ ）
- 根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有_________。①升降柱塞法；②始点调节法；③终点调节法；④转动凸轮法；⑤始终点调节法；⑥升降套筒法。
- 为保证燃油正常流动，燃油的最低温度必须高于（ ）。
- 为了避免缸套内壁表面的低温腐蚀，应控制缸套内表面的温度（ ）。
- 低质船用燃油发火性差。（ ）
- 下列影响燃油管理工作的指标有（ ）。
- 带止回阀的喷油器的阀的动作次序是（ ）。
- 目前船用柴油机的喷射系统大多采用（ ）。
- 《钢质海船入级规范》要求2002年7月1日后建造的国际航行船舶高压油管应有（ ）。
- 喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（ ）。
- 检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（ ）。
- 柴油机喷射系统在柴油机停车后必须要排除空气。（ ）
- 在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（ ）。
- 大型低速柴油机一般采用的喷油器均为（ ）。
- 喷油器启阀压力的高低是由喷油器柱塞弹簧预紧力决定的。（ ）
- 将针阀偶件倾斜45°，将针阀拉出全长的l／3，放手后针阀应靠其自身的重量，缓慢而又顺利的全部滑下，不能有任何阻滞现象，说明其密封性良好。（ ）
- 当喷油器装入气缸盖时，下述各种操作中正确的是（ ）。
- 新型MAN B&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是减轻滴漏。（ ）
- 喷油泵出油阀的作用是（ ）。
- 二冲程柴油机燃油凸轮向凸轮轴倒车方向转动α，则供油提前角由β变为（ ）。
- 多孔式喷油器适用的燃烧室形式是开式。（ ）
- 喷油器的喷孔在使用中将因燃油的冲刷及腐蚀使直径增大，此时将破坏油束与燃烧室的匹配。（ ）
- 一个良好的喷射系统必须能够保证具有良好的喷油定时、循环喷油量和喷油角度。（ ）
- 在船用柴油机中，喷油器主要作用是使喷入气缸的燃油进行雾化。（ ）
- 由于轴承的不均匀磨损要经过一定的运转时间才会发生，因此弯曲疲劳损坏多发生在长期运转之后的柴油机上。（ ）
- 关于活塞杆填料函不正确的论述是（ ）。
- 通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环，它的材料是铸铁。（ ）
- 在连杆杆身上任一点的运动轨迹是_________。
- 在船舶柴油机轴承中，只有十字头轴承是液体静压润滑，其他部位轴承大都是液体动压润滑。（ ）
- 根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是_________。
- 曲轴发生扭转疲劳损坏，其损坏的部位与断裂形式是_________。
- 筒形活塞式柴油机的主要运动部件有活塞、连杆和曲轴。（ ）
- 连杆大端轴承的过度磨损，会造成（ ）。
- 船舶柴油主机的地脚螺栓中必须装设一部分紧配螺栓，数量不应少于总数的（ ），且任何情况下不应少于（ ）。
- 现代大功率中速四冲程柴油机的连杆大端均采用斜切口式，在常规吊缸保养检修时，对这种连杆的在装复前应特别注意检查（ ）。
- 关于刮油环不正确的说法是（ ）。
- 连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（ ）。
- 四冲程筒形活塞式柴油机连杆大端轴承的滑油来自（ ）。
- （ ）材料不能用来制造柴油机的连杆。
- 四冲程筒形活塞式柴油机活塞销的滑油来自（ ）。
- 新型中速柴油机一般都采用（ ）。
- 按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过（ ）。
- 柴油机铸铁气缸套的正常磨损率一般应不大于（ ）。
- 气密性最好的活塞环搭口形式是（ ）。
- 活塞的冷却液在减少结垢的要求下应选用（ ）。
- 关于筒形活塞式柴油机的主要优点，不正确的是（ ）。
- 十字头式柴油机的主要运动部件有（ ）。
- 下述四冲程柴油机气缸盖功用中正确的是（ ）。
- 活塞环表面镀铬的目的是（ ）。
- 船舶柴油机中推力轴承的关键部件是推力块，柴油机运转中要注意检查其工作温度。（ ）
- 正确的贯穿螺栓安装方法是（ ）。
- 关于活塞冷却下列正确的说法是（ ）。
- V形柴油机的气缸中心夹角通常有90°、60°和30°。（ ）
- 二冲程十字头柴油机气缸套的安装状态为上部固定，下部可自由膨胀。（ ）
- 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中正确的是（ ）。
- 关于筒形活塞式柴油机的主要优点，正确的是（ ）。
- 在内燃机中柴油机的本质特征是燃烧完全。（ ）
- 根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（ ）。
- 现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口-气阀直流换气发展的主要原因是（ ）。
- 发电用柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机主要是因为（ ）。
- 在柴油机中对外做功的工质是（ ）。
- 柴油机上止点是指（ ）。
- 近代柴油机提高功率的主要途径是（ ）。
- 根据柴油机的基本工作原理，下列哪一种定义最准确（ ）。
- 四冲程增压柴油机的实际进气始点是在（ ）。
- 柴油机采用增压技术的主要目的是提高功率。（ ）
答案:增大轴颈###利于散热
答案:低速机采用焊接式整体曲轴###活塞环数量减少###燃烧室部件采用"薄壁强背"结构###中速机采用锻造整体曲轴###中速机普遍采用倒挂式主轴承###低速机气缸盖采用锻造结构
答案:组成燃烧室###二冲程柴油机中启闭气口###压缩气缸内的空气
答案:二冲程机工作循环比四冲程机多一倍，所以二冲程机的机械负荷比四冲程机高###四冲程柴油机换气过程中新废气不掺混###二冲程柴油机功率为四冲程柴油机功率的2倍
答案:刮油环作用之一是向下刮油###刮油环天地间隙较小###刮油环槽底部有泄油孔
答案:活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作###通常，在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环用###活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度
答案:足够高的供油压力###合理的供油规律###准确而可调的供油量###准确而可调的供油定时
答案:对
答案:错
答案:对
答案:对
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