提示:内容已经过期谨慎付费，点击上方查看最新答案
汽车诊断与检测技术
- 以下哪种情况将不会引起发动机混合气偏浓的故障现象?（ ）
- 当观察点火波形时，某1个气缸的击穿电压较高，可能由以下哪个原因引起?（ ）
- 关于直接喷射式汽油机燃油供给系统，（ ）项是正确的。
- 在发动机点火直列波波形图上，发现第三缸点火电压16kV，其余缸为12kV，可能的原因是（ ）。
- 发动机哪一种位置传感器在传感器内部需要把其电压信号放大、翻转和整形为整齐的方波信号?（ ）
- 关于点火提前角的论述，以下哪些是不正确的?（ ）
- 为了提高发动机的动力性，应尽量增加发动机的（ ）。
- 某汽油发动机汽车的发动机性能差，怀疑是油泵损坏，以下哪项做法错误?（ ）
- 在发动机运转时，会产生清脆敲击声的是（ ）。
- 下列哪个故障不会导致气缸压力偏低?（ ）
- 下列不属于混合气过浓故障的是（ ）。
- 电控汽油发动机在冷车时怠速不稳，不可能由下面哪一项引起?（ ）
- 以下哪个不是无分电器电子点火系统的优点?（ ）
- 在示波器图形上点火线全部低于正常值，以下哪种情况不会导致这种现象产生?（ ）
- 下列哪个原因不会引起汽油发动机爆震?（ ）
- 测试二氧化锆型氧传感器时，下列哪种说法是对的?（ ）
- 以下关于电子节气门的叙述哪一个是不正确的?（ ）
- 在分解发动机的过程中，发现火花塞的端头成雪白色，下列哪项是正确的?（ ）
在五气体废气分析仪上，以下哪种气体的读数采用百万分比显示?
- 为防止发动机产生危害较大的爆震现象，所以应使发动机的点火提前角（ ）。
- 在汽车电子点火系统中，通常用点火信号发生器来取代触点式点火系统中（ ）的作用。
- 以下哪个元件出现故障对EGR系统的工作影响最小?（ ）
- 关于点火闭合时间，以下哪项是错的?（ ）
- 在电控燃油喷射系统中，对热线式空气流量传感器，以下哪个说法错误？（ ）
- 在讨论无分电器双缸同时点火系统时，以下哪项错误?（ ）
- 汽油发动机排气管放炮的原因有（ ）。
- 当用示波器测试发动机时，1个气缸的击穿电压比正常的低，且火花持续时间比正常的长，其他气缸均正常，以下哪个原因可引起此类现象?（ ）
- 点火线圈内绝缘油脂的作用不包括下列哪项?（ ）。
- 下列哪些原因可能会使发动机在加速时出现爆震? （ ）
- ESA(电控点火装置)的控制主要包括（ ）。
- 直接分缸独立点火系统有以下哪些特点?（ ）
- OBD-II标准为了对燃油空燃比进行监控，为氧传感器定义的监控工况中，包括以下哪几种? （ ）
- 在进行发动机压缩压力测试时，以下哪些解释是正确的? （ ）
- 带氧传感器的发动机控制系统在以下哪些工况下进行开环控制?（ ）
- 以下哪些原因可能导致发动机在减速时熄火?（ ）
- 曲轴位置传感器有以下哪些作用?（ ）
- 若各气缸的密封都正常，但各气缸输出功率不平衡，则可能是凸轮轴磨损不均匀造成的。（ ）
- 汽油发动机采用燃油喷射方式供油时，是以直接或间接的方法测量发动机吸人的空气量，再根据空气量及该工况所需的最佳空燃比确定燃油供给量，经喷油器将燃油喷射出。（ ）
- 正时链条的磨损有时可用示波器检测真空波形、点火波形显示出来。（ ）
- 当发动机停机时，PCV(曲轴箱强制通风)阀是关闭的。（ ）
A:进气温度传感器故障 B:空气流量计故障 C:爆震传感器故障 D:冷却液温度传感器故障
答案:爆震传感器故障
A:火花塞电路短路 B:混合气过浓 C:气缸的压缩压力低 D:次级电路电阻值过大
答案:次级电路电阻值过大
A:喷油器可直接将汽油喷射在气缸内 B:结构较化油器式的简单，价格便宜 C:进气管道中设有狭窄的喉管，以提高混合气的雾化程度 D:充气系数较化油器式燃油供给系统低
答案:喷油器可直接将汽油喷射在气缸内
A:该缸活塞环漏气严重 B:该缸火花塞间隙过大 C:第三缸火花塞积炭严重 D:第三缸喷油嘴漏油
答案:第二缸火花塞积炭严重
A:光电传感器 B:磁脉冲发生器 C:金属探测传感器 D:霍尔效应传感器
答案:霍尔效应传感器
A:无分电器点火系统中，可以移动曲轴传感器以调整初始点火提前角 B:基本点火提前角的大小一般取决于负荷和转速信号 C:发动机在起动时，一般采用初始点火提前角实施点火 D:初始点火提前角一般是无法调整的
A:充气量 B:燃油量 C:压缩比 D:空燃比
A:用水做试验，测量油泵的流量 B:拆下油泵检查 C:测试燃油压力 D:检查油泵的滤网及油箱的清洁情况
A:润滑不良 B:排气门漏气 C:气门间隙太大 D:排气歧管松动
A:气缸壁磨损过大 B:活塞环故障 C:气门故障 D:正时皮带张紧度不够
A:主喷口堵塞 B:空气滤清器堵塞 C:主供油装置空气量孔堵塞
AI参考:答案是C:主供油装置空气量孔堵塞。混合气过浓故障通常是由于燃油过多而空气过少导致的，因此选项A和B都可能属于混合气过浓故障。而选项C是主供油装置空气量孔堵塞，这会导致进入燃烧室的空气量减少，燃油过多仍然会导致混合气过浓，但不属于混合气过浓故障。因此，答案为C：主供油装置空气量孔堵塞。'
A:真空管有泄漏 B:怠速空气控制系统故障 C:氧传感器失效 D:空气流量计故障
A:无分电器电子点火系统无分电器盖侧间隙，减少无线电干扰 B:同分电器式点火系统相比，无分电器电子点火系统能更稳定地控制点火正时 C:系统零件结构简单，价格便宜 D:无分电器电子点火系统有利于防止稀空燃比混合气燃烧缺火
A:点火时间太早 B:可能是点火线圈输出的点火电压太低 C:分火头漏电 D:可能是空气与燃油混合气太稀
A:发动机运转温度太低 B:混合气太稀 C:发动机内积炭过多 D:发动机所用燃油的辛烷值低
A:用电阻表测量传感器的阻值 B:改变混合气浓度并监测传感器产生的电压 C:传感器一旦发生故障，发动机故障灯立即点亮提示 D:发动机起动时氧传感器电压约为0.9V
A:节气门电动机带有反馈系统，它为计算机检验节气门位置 B:加速踏板的位置是由节气门位置传感器来监视的 C:可变电阻器反映加速踏板的运动情况 D:小型电动机用来打开和关闭节流阀片
A:对大多数发动机来说，火花塞端头呈雪白色是正常的 B:高压点火线漏电 C:混合气浓度太高 D:发动机过热
A:CO B:NOX C: CO2 D:O2
A:保持一个原始的修正提前角 B:很大，使之远离爆震 C:保持一个固定的点火角 D:跟踪爆震的边缘
A:分电器 B:分电器触点 C:火花塞 D:点火线圈
A:ECU B:ECT C:TPS D:IAT
A:在电子点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间 B:初级电流必须维持足够的时间才能在线圈内建立起磁场 C:在改进的触点式点火控制系统中，闭合角控制可以保证发动机在各种转速下，点火线圈的初级线圈都能获得相同的闭合时间 D:高能点火(HEl)模块能提供随发动机转速变化而变化的闭合角
A:热线式空气流量计是测量单位时间内进人发动机的空气流量质量 B:在故障诊断时检查热线式空气流量传感器的信号电压 C:传感器的电子模块使热线式空气流量传感器的温度维持在一个规定值 D:传感器的电子模块改变热线式空气流量传感器的温度
A:当1对火花塞跳火时，气缸中的1个缸处于排气行程，另1个缸处于压缩行程 B:由于火花塞的间隙相同，同时跳火的两缸所消耗的跳火能量是相同的 C:同时跳火的火花塞跳火方向相反 D:每对火花塞串联跳火
A:混合气过稀 B:混合气过浓 C:燃烧室积炭过多 D:点火提前角过大
AI参考:正确答案是B:混合气过浓。汽油发动机排气管放炮的原因是混合气过浓，导致部分可燃混合气未燃烧就变成废气排出，当废气达到一定量时，放炮现象出现。其他选项如混合气过稀、燃烧室积炭过多、点火提前角过大等，不会导致排气管放炮。'
A:空气与燃油混合气稀 B:火花塞电缆线端腐蚀 C:火花塞积炭 D:分电器转子磨损
A:隔离开电气线端的污物和湿气 B:增大磁通量 C:帮助电气组件散热 D:增强线圈间的绝缘性能
A:真空泄漏 B:混合气太浓 C:点火正时过早 D:发动机过热
A:转速 B:爆震控制 C:闭合时间 D:点火提前角
A:减少了故障发生点 B:节省电能消耗 C:降低了电磁波干扰 D:点火能量高
A:两“转变点”间时间(浓稀变动时间 B:由稀转浓时间差 C:混合气由稀转浓的“转换点” D:稀混合比变动次数
A:所有气缸压力读数都低而且读数值差不多，可能是由于正时链(带)跳齿引起的 B:所有气缸压力读数都低可能是因气缸盖有裂缝引起的 C:所有气缸压力读数都高可能是因燃烧室积炭引起的 D:两个相邻的气缸压力读数都低可能是由缸垫窜通引起的
AI参考:正确选项为：A:所有气缸压力读数都低而且读数值差不多，可能是由于正时链(带)跳齿引起的；B:所有气缸压力读数都低可能是因气缸盖有裂缝引起的；D:两个相邻的气缸压力读数都低可能是由缸垫窜通引起的。解释如下：A. 如果所有气缸压力读数都低，而且读数值差不多，可能是由于正时链（带）跳齿引起的。正时链（带）跳齿会导致气缸密封不严，进而影响压缩压力。B. 如果所有气缸压力读数都低，可能是由于气缸盖有裂缝引起的。气缸盖是发动机的重要部件，如果存在裂缝，会影响气缸密封，进而影响压缩压力。C. 所有气缸压力读数都高可能是由于燃烧室积碳引起的这个说法是不正确的，因为燃烧室积碳通常会导致压缩压力下降。D. 如果两个相邻的气缸压力读数都低，可能是由于缸垫窜通引起的。缸垫窜通会导致冷却液或压缩空气进入发动机燃烧室，进而影响压缩压力。以上就是正确选项的解释。'
A:发动机起动时 B:节气门全开时 C:中速中等负荷正常水温工作时 D:发动机暖车过程中
A:燃油滤清器受阻 B:点火系统不良 C:怠速电机故障 D:燃油压力调节器有故障
A:确定喷油时刻 B:确定发动机转速 C:确定第一缸压缩上止点位置 D:确定点火时刻
AI参考:正确选项为：曲轴位置传感器有以下作用：（D）确定点火时刻。曲轴位置传感器主要有以下作用：1. 确定曲轴转角的位置，为点火控制和喷油控制提供基准信号；2. 检测发动机转速，用于控制喷油量和点火正时。A选项和B选项属于发动机的点火控制和喷油控制，因此不全面；C选项第一缸压缩上止点位置是由曲轴位置传感器决定的，但这并非曲轴位置传感器的主要作用。所以答案是D，曲轴位置传感器确定点火时刻。'
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
温馨提示支付 ￥1.75 元后可查看付费内容,请先翻页预览!
