- 通过性又分为支撑通过性和几何通过性 ( ）
- 汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角（ ）
- 汽车以（）车速转向行驶时，车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以外的最大内圆，称为转弯通道内圆在支承平面上的投影均位于圆周以内的最小外圆，称为转弯通道外圆。( )
- 属于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住，无法通过的情况（ ）。 ( )
- 前端触地不能通过为拖尾失效 ( )
- 提高非悬挂质量有利于提高汽车行驶平顺性 ( )
- 影响汽车行驶平顺性的结构因素有 ( )
- 轿车的固有频率一般比货车的高 ( )
- 车轮部分固有频率一般为（10~16Hz） ( )
- 对于汽车减振器下列说法正确的是（） ( )
- 降低固有频率可明显减小车身加速度，这是改善平顺性的一个而基本措施，为提高平顺性，固有频率可任意降低. ( )
- [结构无阻尼固有频率小于其有阻尼固有频率 ( )
- 悬挂质量分配系数为（）时汽车前后轴垂向振动相互独立 ( )
- 人体对水平振动比对垂向振动敏感 ( )
- 人体对垂直方向和水平方向振动敏感的频率范围分别4-12.5Hz和0.5-2Hz ( )
- 地面给轮胎的侧向作用力就是侧偏力。 ( ）
- 侧偏时，车轮平面不转，但车轮的速度方向发生偏转。 ( ）
- 根据轮胎坐标系，左右轮胎的侧偏刚度正负号不同。 ( ）
- 高级轿车轮胎的高宽比都很大。 ( ）
- “线性二自由度汽车模型”中的“二自由度”，指的是前轮和后轮。 ( ）
- 保持转向盘转角不变，随着车速的增加，转向半径变大，这就是（ ）。 ( ）
- 轮胎会发生侧偏现象，是因为（ ）。 ( ）
- 下列参数可以表征稳态响应的有（ ）。 ( ）
- 地面制动力与垂直载荷的比值，称作 ( ）
- 汽车的制动性要求“下长坡时能维持一定的车速”，主要考查的是 ( ）
- f线组是前轮没有抱死，在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面制动力关系曲线。 ( ）
- 雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。 ( ）
- 汽车制动时方向稳定性不好的表现有（ ）。 ( ）
- 整个制动过程包括以下阶段（ ）。 ( ）
- 制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运动不协调。 ( ）
- 制动时失去转向能力的条件是 ( ）
- 同步附着系数的含义就是，在该附着系数的路面上时( ）
- 地面制动力始终等于制动器制动力。 ( ）
- 增加后备功率，汽车的动力性加强，燃油经济性加强。（ ）
- 汽车的比功率是单位汽车的总质量具有的发动机的功率（ ）
- 以一个五档变速器为例，传动比最大的是（ ）。
- 货车的比功率随着质量的增加而（ ）。
- 汽车比功率的单位是（ ）。
- 减轻重量和缩减轿车的总尺寸可以改善汽车的燃油经济性。（ ）
- 汽车的等速油耗，指汽车在一定的载荷下，以最高挡在水平良好的路面上等速行驶100km的燃油消耗量。（ ）
- 燃油经济性的指标单位为（ ）
- 汽车减速行驶时，汽车的燃油消耗量近似等于（ ）。
- 通过排放尾气来测量燃油消耗量的依据是（ ）。
- 汽车低挡的超车加速能力更强。（ ）
- SUV配备的发动机排量普遍较大，但与配备相同发动机排量的轿车相比，最高车速要低。 （ ）
- 变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（ ）
- 在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。 （ ）
- 汽车在水平路面上加速行驶时，发动机提供的功率包括（ ）。
- 汽车能爬上的最大坡度是指（ ）。
- 汽车在松软路面上行驶的阻力有（ ）。
- 汽车行驶时的空气阻力包括（ ）。
- 汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ ）。
- 大众汽车操纵稳定性比较差。( ）
- 上高速公路前要检查胎压，在给定的胎压范围内，胎压适当高一些好。（ ）
- 汽车设计追求的是最高性价比。 （ ）
- 汽车理论主要是研究汽车使用性能和结构之间的关系，分析各使用性能的影响因素，为合理使用汽车、科学试验和正确设计汽车提供途径。 （ ）
答案:对
答案:接近角
答案:最低稳定车速
答案:拖尾失效###顶起失效###触头失效
答案:错
答案:错
答案:悬挂质量###轮胎###座椅###悬架弹性
答案:错
答案:对
答案:阻尼比越大，振幅衰减越快###可使振幅迅速衰减，有利于提高汽车的行驶平顺性
答案:错
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