1.基本通行能力是指在实际的道路和交通条件下，单位时间内通过道路上某一点（或某一断面）的最大交通量。（ ）
A:对
B:错
答案:错
2.核查线为连接各交通小区重心间的直线，是交通区之间的最短出行距离。（ ）
A:对
B:错
答案:错
3.调查区是包围整个调查区的一条假想的边界线。（ ）
A:对
B:错
答案:错
4.行人交通特征表现在行人的速度、对个人空间的要求、步行时的注意力等方面。（ ）
A:错误
B:正确
答案:正确
5.交叉口的通行能力为各入口通行能力的总和。（ ）
A:对
B:错
答案:对
6.爬坡能力用汽车满载时I档在良好的路面上可能行车的最大爬坡度。（ ）
A:错
B:对
答案:对
7.出行分布预测是将出行生成预测的各交通区发生总量及吸引总量转换为各交通区之间的OD量，确定各交通区之间的出行量分布。（ ）
A:错
B:对
答案:对
8.最短路（全有全无）分配法是从计算费用最少出发，通常以各区质心之间的行程时间为基准。从某一区的质心出发以最短路径(最少费用、时间)到达其他各区的质心的一组路线称为最短通路，当所有的起讫点交通量在道路网图上都通过最短通路，即完成了全有全无分配。（ ）
A:错
B:对
答案:对
9.道路通行能力不是定值，是随影响因素变化而变动的疏解交通的能力。（ ）
A:错误
B:正确
答案:正确
10.路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标。（ ）
A:错误
B:正确
答案:正确
11.以下关于最短路法和容量限制分配法的论述正确的有哪些（ ）。
A:最短路法的不足是：实际上，运行费用和交通流量之间存在着某种平衡关系，原来最小费用的道路，当大量出行集中于该路时，速度就会变慢，而变成不是最小费用路段。
B:容量限制分配，是一种动态的交通分配方法，它以实时的车速与流量间的动态关系进行交通分配。
C:最短路法的结果是：具有最少费用的道路吸引了大量的出行，而不具有最少费用的道路则只有少数出行。
D:容量限制分配考虑了路权与交通负荷之间的关系，即交叉口、路段的通行能力限制，比较符合实际情况。
A:交叉性 B:超前性 C:动态性 D:综合性 E:社会性 13.驾驶员的信息处理过程包括（ ）。
A:分析判断阶段 B:信息传输阶段 C:信息感知阶段 D:操作反应阶段 E:信息反馈阶段 14.交通规划调查包括以下哪些内容（ ）
A:交通实况调查 B:交通设施及其服务能力调查 C:交通现状特征特性调查 D:社会经济调查 15.城市居民出行OD调查内容包括哪些（ ）。
A:各次出行的起点、讫点、时间、距离、出行目的、所采用的交通工具等出行情况 B:居民常用的交通方式情况 C:居民的居住地址详细到居住小区或社区，但不用到楼号楼层 D:居民的职业、年龄、性别、收入等基础情况 16.城市交通治理现代化技术和方法有（ ） 。
A:大数据 B:5G应用 C:云平台 D:共享交通 E:无人驾驶 17.交通是( )和 ( )的总称。____ ____
18.饱和流率是指（ ）。____
19.智能交通系统ITS英文全称是 （）。____
20.什么是交通工程学？
21.出入量法密度调查的原理和初始车辆数的方法？
22.驾驶疲劳和兴奋产生的后果是什么？改善对策有哪些？
23.汽车动力性能包括 （ ）。
A:最小车速 B:燃油性能 C:最高车速 D:最大爬坡能力 E:加速度或加速时间 24.
跟驰理论只研究非自由行驶状态下车队的特性。包括以下特性（ ）。
A:延迟性 B:制约性 C:紧随性 D:传递性 25.当前交通工程领域存在的主要问题有 （ ）。
A:土地问题 B:环境问题 C:安全问题 D:社会问题 E:能源问题 26.交通规划根据定义应包括以下哪些任务（ ）
A:提出建设实施方案（包括编制实施项目排序、进度安排、投资估算、配套措施等） B:确定未来交通运输设施发展建设的规模、结构、布局等方案，并对不同的方案进行评价比选，确定推荐方案 C:对地区未来不同的人口、土地利用和社会经济发展情形下，交通运输发展需求的分析和预测 D:对历史和现状的交通供需状况和地区人口、经济和土地利用之间相互关系的进行调查和分析
