1. 开式齿轮传动的主要失效形式是( )。

  2. 答案:齿面磨损或轮齿折断
  3. 蜗杆直径系数q (或蜗杆分度圆直径d1 )值的标准化,是为了( )。

  4. 答案:利于蜗轮滚刀的标准化
  5. 在润滑良好的条件下,为提高蜗杆传动的啮合效率,可采用的方法为( )。

  6. 答案:增加蜗杆头数Z1
  7. 提高蜗杆传动效率的有效措施是( )。

  8. 答案:增加蜗杆头数z1
  9. 影响齿轮弯曲疲劳强度的主要参数是模数。( )

  10. 答案:对
  11. 润滑良好的闭式软齿面齿轮传动最常见的失效形式为( )。

  12. 答案:齿面点蚀
  13. 开式齿轮传动中,齿面点蚀失效不常见。( )

  14. 答案:对
  15. 直齿圆锥齿轮的强度计算是在小端进行的。( )

  16. 答案:错
  17. 一对相啮合的齿轮传动,其大、小齿轮的接触应力和弯曲应力均相等。( )

  18. 答案:错
  19. 带传动在工作时产生弹性滑动,是由于( )。

  20. 答案:紧边与松边拉力不等
  21. 螺钉连接用于被连接件为盲孔,且不经常拆卸的场合。( )

  22. 答案:错
  23. 紧螺栓连接在轴向外载荷作用下,螺栓所受的总拉力一定不与轴向外载荷相等。( )
  24. 螺旋副的螺旋升角愈大,自锁性愈差。( )
  25. 为建设生态文明,实现可持续发展,机器设计必须要满足( )要求。
  26. 对于结构复杂、尺寸巨大、难以用理论方法设计的零部件或机器,一般采用( )。
  27. 机械零件设计时,耐磨性要求是针对零件的( )。
  28. 总装草图设计属于( )。
  29. 设计时遵循标准化原则,可以降低成本。( )
  30. 受冲击载荷作用的零件宜选用脆性材料制作。( )
  31. 刚度设计是针对零件工作时弹性变形过大采取的设计准则。( )
  32. 机械零件满足强度要求,就要使零件工作时不发生( )。
  33. 由于弹性变形能够完全恢复,所以即使变形过大零件也不会失效。( )
  34. 车轮属于汽车的传动部件。( )
  35. 掌握机械零部件设计知识是机械设计课程培养目标之一。( )
  36. 机器的性能取决于零部件性能,与其他因素无关。( )
  37. 为机械提供动力的部分叫( )。
  38. 许多机器都需要传动部分,这是因为( )。
  39. 发动机曲轴是专用零件。( )
  40. 齿轮属于通用零件。( )
  41. 用轴端挡圈给轴上零件固定可以承受大的轴向力。( )
  42. 深沟球轴承作为游动端,需要内圈固定在轴上,外圈固定在壳孔上。( )
  43. 为了减小齿向载荷分布系数,应尽量使齿轮在两轴承中间对称布置,并将齿宽系数选小一些。( )
  44. 一对相啮合齿轮传动,因齿面接触应力相等,则许用接触应力大的齿轮接触强度高。( )
  45. 在蜗杆传动中,蜗杆头数越少,自锁性越好。( )
  46. 常用的连接螺纹旋向多为右旋。( )
  47. 螺纹连接是可拆卸连接。( )
  48. 对于螺纹连接,即使制造和装配足够精确,螺纹牙受力也是不均匀的( )。
  49. 所有带传动都是靠摩擦来传递运动和动力的。( )
  50. 滚动轴承采用两端固定式支承,适用于温升大的长轴。( )
  51. 当轴和轴承不易轴向装配时,可以采用剖分式轴承。( )
  52. 带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。( )
  53. 多油楔滑动轴承的每个油楔都能形成动压油膜,有利于提高轴承工作稳定性和运转精度。( )
  54. V带传动的弹性滑动可以用增大摩擦来消除。( )
  55. 轴的最小直径按照扭转强度条件计算。( )
  56. 一对相啮合齿轮传动,大、小齿轮的齿根弯曲应力相等。( )
  57. 由于锥齿轮的几何尺寸是以大端为标准的,因此,受力分析也在大端上进行。( )
  58. 圆柱滚子轴承不能单独作为固定端支承轴。( )
  59. 深沟球轴承作游动端,轴承外圈与壳体孔之间不可以固定。( )
  60. 下列哪些方法可以提高齿轮的齿面接触强度( )。
  61. 设计机器的基本要求包括( )。
  62. 设计斜齿圆柱齿轮传动中,螺旋角一般在8-20度范围内选取。目前有采用大螺旋角的趋势,其目的在于( )。
  63. 设计机器的过程一般可依次分为( )。
  64. 机械零件受载时,应力集中通常发生在( )。
  65. 轴上定位轴承的轴肩高度与轴承内圈的厚度之间的正确关系是( )。
  66. 与带传动相比较,链传动的主要特点之一是( ) 。
  67. 下列可形成液体动压油膜润滑的是( )。
  68. 粉末冶金通常用于作滑动轴承的( ) 。
  69. 多排链的排数不宜过多,这主要是因为排数过多则( )。
  70. 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油的( )的比值。
  71. 若要提高承受轴向变载荷的紧螺栓的疲劳强度,则可( )。
  72. 为连接承受横向工作载荷的两块薄钢板,一般采用的螺纹连接类型应是( )。
  73. 一般圆柱齿轮的接触疲劳强度是按( )处啮合进行计算的。
  74. 蜗杆传动时,蜗杆蜗轮齿相对滑动速度( )时,必须采用喷油润滑。
  75. 齿轮传动中引起附加动载荷,产生振动、冲击的主要原因是( )。
  76. 与标准齿轮传动相比,采用高度变位齿轮传动可以( )。
  77. 一对齿轮要正确啮合,它们的( )必须相等。
  78. 为提高螺栓在变载荷作用下的疲劳强度,应该( )。
  79. 设计高速运转的机械零件,要考虑速度过高可能引起的( )。
  80. 螺栓连接的疲劳强度随被连接件刚度的增大而( )。
  81. 在螺栓连接中,有时在一个螺栓上采用双螺母,其目的是( )。
  82. 齿轮弯曲强度计算中的齿形系数与( ) 无关。
  83. 为了散热和减磨,可以将摩擦离合器浸入油中工作。( )
  84. 为了减小附加动载荷,( )一般成对使用。
  85. 无弹性元件的挠性联轴器不能补偿两轴的相对位移。( )
  86. 圆盘摩擦离合器不具有过载保护的能力。( )
  87. 离合器只能在机器停机时才能使两轴接合或分离。( )
  88. 在重载、高冲击、频繁启动的机器中,常选用( )。
  89. 超越离合器能够实现自动离合控制,简化机器的操作过程。( )
  90. 离合器和联轴器的主要作用是( )。
  91. 多摩擦盘离合器的内摩擦盘做成碟形,主要是为了( )。
  92. ( )不能补偿两轴相对位移。
  93. 滑动轴承设计计算时验算轴承pv值是为了( )。
  94. 液体动压滑动轴承工作时既要保证足够的承载能力,又要有可靠的液体摩擦状态。( )
  95. 滑动轴承精度比滚动轴承低。( )
  96. 巴氏合金通常用作滑动轴承的( )。
  97. 液体动压滑动轴承的宽径比越大越好。( )
  98. 液体动压滑动轴承的油孔和油沟应开设在轴瓦的承载区内。( )
  99. 在承受很大冲击的机械中,常选用滑动轴承。( )
  100. 滚动轴承的失效形式包括:疲劳点蚀、塑性变形、磨损、胶合、保持架破裂、锈蚀、打滑。( )
  101. 代号为32211的滚动轴承,其滚动体是( )。
  102. 深沟球轴承的公称接触角为0度。( )
  103. 代号为6203的滚动轴承,其内径是15mm。( )
  104. 代号为7209AC的滚动轴承,其内径为45mm,公称接触角是25度。( )
  105. 受横向载荷的铰制孔精配螺栓连接,螺栓的抗拉强度不需进行计算( )。
  106. 在平键连接中,平键的两侧面是工作面。( )
  107. 在相同的初拉力作用下,V带的传动能力高于平带的传动能力。( )
  108. 在轴承外圈上施加轴向力,可以把轴承从轴上拆卸下来。( )
  109. 两端游动的轴系在机器中不能工作。( )
  110. 相同齿数的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮、直齿圆锥齿轮的齿形系数相等。( )
  111. V带传动的打滑同时发生在大、小两个带轮上发生。( )
  112. 一般机械传动系统中,带传动布置在高速级,链传动布置在低速级。( )
  113. 毛毡圈密封主要用于脂润滑滚动轴承。( )
  114. 机械零件设计计算目的是为了避免使用周期内发生失效。( )
  115. 一般情况下,嵌合式离合器比摩擦式离合器的接合冲击更小。( )
  116. V带传动的弹性滑动和打滑都是其固有的现象。( )
  117. 设计键连接时,当传递载荷较大,可以采用两个平键,也可以采用花键。( )
  118. 影响蜗杆传动总效率的主要因素是啮合效率。( )
  119. 轴发生疲劳断裂的截面处所受弯矩最大。( )
  120. 滚子轴承的承载能力大于球轴承。( )
  121. 球轴承寿命计算公式的幂指数等于3。( )
  122. 为了减小Kβ值,应将齿轮制成鼓形齿。( )
  123. 滚子链是由滚子、套筒、销轴、内链板和外链板所组成,其中销轴和外链板之间为间隙配合。( )
  124. 齿间载荷分配系数取值与齿轮传动的重合度大小无关。( )
  125. 蜗杆传动除了作强度计算外,还须作热平衡计算,其根本目的在于防止胶合。( )
  126. 在高速情况下,滑动轴承润滑油的粘度不应选的过高。( )
  127. 强度安全系数反映了不确定因素和分析的不准确性对零件强度的影响。( )
  128. 在齿轮传动中,为了减小动载荷系数KV,可采取的措施有( )。
  129. 被连接件之一非常厚,且载荷较大时,常选用( )连接。
  130. 根据摩擦副的润滑状态不同,机械摩擦可分为( )。
  131. 齿轮传动中,影响齿向载荷分布的因素有( )。
  132. 如果一根轴上有一个输入轮,有两个输出轮,合理的布置是( )。
  133. 滑动轴承相对间隙越大,则( )。
  134. V带传动中,带截面楔角为40°带轮的轮槽角应( )40°。
  135. 某轴由一对圆锥滚子轴承“反装”支撑,轴上传动件总的轴向力为1000N(方向由左指向右),左轴承的内部轴向力为2200N,右轴承的内部轴向力为3500N,则轴上左、右两轴承受的轴向力分别为( )N。
  136. 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时,细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能( )。
  137. 接触变应力作用一段时间后,摩擦副表面材料出现剥落现象,称为( )。
  138. 与阶梯轴相比,光轴的优点是( )。
  139. 高温、高压力下的摩擦副容易发生( )失效。
  140. 机械零件由于某些原因不能( )时称为失效。
  141. 液体动压径向滑动轴承的偏心距e随着( )而减小。
  142. 代号为7208C的滚动轴承,其接触角是( )度。
  143. 带在减速传动工作时(小带轮主动),最大应力发生在( )。
  144. 关于锥形孔轴配合定位的优点是( )。
  145. 6208的内径是( )毫米。
  146. 对于相对滑动速度较高的重要蜗杆传动,蜗轮材料应选用( )。
  147. 即能实现轴向也能周向定位和固定的是( )。
  148. 齿轮弯曲强度计算中的齿形系数YFa反映了( )对齿轮抗弯强度的影响。
  149. 下滚动轴承的公差等级,( )最低。
  150. 在下列措施中,( )不利于减轻和防止齿面点蚀发生。
  151. 十字滑块联轴器允许两轴有较大的( )。
  152. 材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面,适宜的热处理方法是( )。
  153. 某轴由一对圆锥滚子轴承“正装”支撑,轴上传动件总的轴向力为1000N(方向由左指向右),左轴承的内部轴向力为2200N,右轴承的内部轴向力为3500N,则轴上左、右两轴承受的轴向力分别为( )N。
  154. 直齿圆锥齿轮强度计算中,是以( )为计算依据的 。
  155. 在径向滑动轴承中,采用可倾轴瓦的主要目的是( )。
  156. 计算螺纹的摩擦力矩时使用的是螺纹的( )。
  157. 滚动轴承的极限转速与( )无关。
  158. 黏度是润滑油抵抗运动的能力,其值越大,流动时内摩擦越大。( )。
  159. 下列( )不是液体动压油膜形成的必要条件。
  160. ( )不是滑动轴承的特点。
  161. 滚动轴承的载荷大、转速低,宜选用球轴承。( )
  162. 代号为6313的滚动轴承,其内径为( )毫米。
  163. 下列四种滚动轴承中,( )的滚动体是双列。
  164. 一对人字齿轮传动的两个轴系,轴承的支撑应该是( )。
  165. 某轴由一对角接触球轴承“正装”支撑,轴上传动件总的轴向力为1200N(方向由左指向右),左轴承的内部轴向力为1800N,右轴承的内部轴向力为2700N,则轴上左、右两轴承受的轴向力分别为( )N。
  166. 轴应尽量选择对应力集中不敏感的材料。( )
  167. 用弹性挡圈给轴上零件固定可以承受大的轴向力。( )
  168. 齿轮减速器中的轴属于( )。
  169. 轴的最小直径按照弯扭合成强度条件计算。( )
  170. 将轴的材料由碳素钢改成合金钢可以有效提高轴的刚度。( )
  171. 铁路车辆的非驱动轴属于( )。
  172. 用套筒给轴上零件固定可以承受大的轴向力。( )
  173. 关于锥形孔轴配合定位的特点,不正确的叙述是( )。
  174. 下列轴上零件轴向定位和固定方法中,( )不能承受大的轴向力。
  175. 用轴肩和套筒给轴上零件定位和固定,轴段的长度与轴上零件的宽度之间的正确关系是( )。
  176. 相啮合的蜗杆和蜗轮的螺旋角必须大小相等,旋向相反。( )
  177. 钢和钢是蜗杆传动较为理想的材料组合。( )
  178. 蜗杆传动的主要缺点是齿面间的相对滑动速度很小,因此导致传动效率较低、温升较高。( )
  179. 蜗杆传动变位前后,蜗轮的节圆直径( ) 。
  180. 在通过轴线的截面内,(A)的齿廓为直边梯形;在与基圆柱相切的截面内,( )的齿廓一侧为直线,另一侧为曲线。
  181. 蜗杆传动除了作强度计算外,还须作热平衡计算,以防止胶合。( )
  182. 闭式软齿面齿轮设计中,小齿轮齿数的选择应( )。
  183. 圆柱齿轮传动中,若不计摩擦力,一对齿轮的圆周力都是大小相等、方向相反的。( )
  184. 下列措施中,( )可以降低齿轮传动的齿向载荷系数。
  185. 按有限寿命设计一对齿轮,如大小齿轮的材料及热处理硬度均相同,则接触疲劳破坏将发生在( )。
  186. 若V带传动的几何参数不变,仅把带速提高到原来的2倍,则V带所能传动的功率将( )。
  187. 链传动张紧的主要目的是( )。
  188. 提高V带传动工作能力的合理措施为( )。
  189. V带传动的最大有效拉力Fec与( )有关。
  190. V带传动的失效形式是带的( )。
  191. V带传动设计时,限制小带轮的最小直径主要是为了( )。
  192. V带传动过程中,带的最大应力发生在( )。
  193. 带传动发生打滑通常总是( )。
  194. 滚子链传动中,链节数应尽量避免采用奇数,这主要是因为采用过渡链节后( )。
  195. 下列键连接中,承载能力最强的是( )。
  196. 采用两个普通平键时,为使轴与轮毂对中良好,两键通常布置成相隔180°。( )
  197. 矩形花键连接常采用的定心方式是( )。
  198. 标准普通平键连接的承载能力,通常取决于( )。
  199. 在轴端的轴毂连接,为了便于安装最好采用C型平键,而不是A型或B型平键。( )
  200. 半圆键连接的主要优点是( )。
  201. 与矩形花键相比,渐开线花键的键齿弯曲强度更高。( )
  202. 键的剖面尺寸通常是根据( )按标准选择。
  203. 半圆键连接,由于轴上的键槽较深,故对轴的强度削弱较大。( )
  204. 一个平键连接能传递的最大扭矩为T,则安装一对平键能传递的最大扭矩为2T。( )
  205. 当两个被连接件之一太厚,不宜制成通孔,且需要经常拆装时,往往采用( )。
  206. 螺纹连接防松的根本问题在于( )。
  207. 在螺栓连接设计中,若被连接件为铸件,则有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台,目的是( )。
  208. 普通螺栓连接受横向变载荷,螺栓所受的拉力为静载荷。( )
  209. 被连接件受横向载荷作用时,若采用普通螺栓连接,则横向载荷靠( )来传递。
  210. 受横向载荷或扭转力矩作用的铰制孔螺栓( )。
  211. 双向传力的滑动螺旋采用的螺纹类型中,以梯形和锯齿形螺纹应用最广。( )
  212. 热处理对零件疲劳强度影响用( )。
  213. 材料的疲劳极限与作用应力的循环特性无关。( )
  214. 直齿圆柱齿轮啮合属于点接触。( )
  215. 发生剧烈磨损的机械零件已经失效。( )
  216. 转轴的弯曲应力变化规律是( )。
  217. 混合摩擦状态下的机械摩擦副可能存在一定程度的磨损。( )
  218. 塑性材料试样受低周变应力作用,断口呈现塑性变形。( )
  219. 轴肩对阶梯轴疲劳强度影响用( )表示。
  220. 应力循环次数低于( )次的材料强度可视为静强度。
  221. 以下哪种零件失效是缓慢发生的( )。
  222. 机械零件设计时,通常采用改变结构调整刚度。( )
  223. 机械设计课程是关于机械产品结构设计的课程。( )
  224. 属于机械设计课程培养目标是( )。
  225. 下列选项中,属于机器的是( )。
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