- 带传动中，带的离心拉应力完全取决于带的直径。（ ）
- 锥齿轮的当量齿数一定小于其实际齿数。（ ）
- 配对的大小带轮的轮槽角必须相等（ ）。
- 齿式联轴器属于可移式刚性联轴器。（ ）
- 若齿轮在轴上的布置方式和位置相同，则齿宽系数越大，齿向载荷分布系数也就越大。（ ）
- 采用优质碳素钢经调质处理制造的轴，验算时发现刚度不足，正确的改进方法是（ ）。
- 与齿轮传动相比，带传动的优点是（ ）。
- 对于开式齿轮传动设计，其设计准则是（ ）。
- 轮系的中间齿轮采用滚动轴承固定在不转的心轴上，轴承内、外圈的配合应满足（ ）。
- 设计齿轮传动时，若保持传动比i和齿数和zΣ = z1 + z2不变，而增大模数m，则齿轮的（ ）。
- 对于转轴的强度计算，应按（ ）计算。
- 一对减速齿轮传动中，若保持分度圆直径d1不变，而减少齿数并增大模数，其齿面接触应力将（ ）。
- 某滚动轴承的基本额定寿命是1.2，在基本额定动载荷作用下运转了105转后，轴承（ ）。
- 锥齿轮的接触疲劳强度按当量圆柱齿轮的公式计算，当量齿轮的齿数、模数是锥齿轮的（ ）。
- 材料为45钢调质处理的轴刚度不足，应采取的措施是（ ）。
- 滚动轴承的类型代号由（ ）表示。
- 对于齿面硬度≤350 HBS的齿轮传动，若大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为（ ）。
- 齿轮联轴器对两轴的（ ）偏移具有补偿能力。
- 滚动轴承预紧的目的中不包括（ ）。
- 圆柱齿轮传动的中心距不变，减小模数、增加齿数，可以（ ）
- V带传动设计中，选取小带轮基准直径的依据是（ ）。
- 在圆柱齿轮传动中，轮齿的齿面接触疲劳强度主要取决于（ ）。
- 设计一对传递动力的闭式软齿面钢制齿轮，精度为7级，在中心距和传动比不变的条件下，欲提高齿面接触疲劳强度，最有效的方法是（ ）。
- 滚动轴承内圈与轴颈、外圈与座孔的配合（ ）。
- 一对45钢调质齿轮，过早的发生了齿面点蚀，更换时可用（ ）的齿轮代替。
- 高速重载且不易对中处，常用的联轴器是（ ）。
- 受轴向变载荷作用的紧螺栓联接，当增大螺栓直径时，螺栓的疲劳强度（ ）。
- 带传动在工作时产生弹性滑动，是因为（ ）。
- 进行滚动轴承寿命计算的目的是使滚动轴承不致于早期发生（ ）。
- 齿轮的齿面疲劳点蚀经常发生在（ ）。
- 设计V带传动时，发现带的根数过多，可采用（ ）来解决。
- 在带传动的稳定运行过程中，带截面上的拉应力是（ ）。
- 带传动达到最大工作能力时，弹性滑动发生在（ ）接触弧上。
- 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能（ ）。
- 与链传动相比，带传动的优点是（ ）。
- 低速、重载及不易对中的两轴，常用的联轴器是凸缘联轴器。（ ）
- 中心距已定的带传动，传动比增大时，小带轮的包角减小（ ）。
- 齿面点蚀在开式齿轮传动中一般不会发生。（ ）
- 带传动一般置于传动系统中的高速级，是因为可用来传递更大的转矩（ ）。
- 为了减小齿轮传动的动载荷系数，可采用鼓形齿。（ ）
- 联轴器和离合器都是使两轴既能联接又能分离的部件。（ ）
- 一对相互啮合的齿轮，如果两齿轮的材料和热处理情况均相同，则它们的工作接触应力和许用接触应力均分别相等。（ ）
- 钢制齿轮多用锻钢制造，只有在齿轮直径很大且形状复杂时才用铸钢制造。（ ）
- 对单向转动的转轴，一般将弯曲应力考虑为对称循环变应力，将扭剪应力考虑为（ ）。
- 深沟球轴承的载荷增加1倍，其基本额定寿命将降低到原来的（ ）倍。
- 为提高齿轮传动的接触疲劳强度，可采取的方法是（ ）。
- V带轮是采用实心式、轮辐式或腹板式，主要取决于（ ）。
- 有1）7210C和2）7210AC两轴承，在相等的径向载荷作用下，它们的派生轴向力S1和S2的大小关系（ ）。
- 角接触轴承承受轴向载荷的能力，随接触角α的增大而（ ）。
- 选择联轴器时，应使计算转矩Tca大于名义转矩T，这是考虑（ ）。
- 通常情况下应成对使用的轴承类型是（ ）。
- 高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式为（ ）。
- 对转速很高（n＞7000 r／min）的滚动轴承宜采用（ ）的润滑方式。
- 在下列方法中，不能增加齿轮轮齿的弯曲疲劳强度的是（ ）。
- 零件表面经淬火、喷丸等处理后、其疲劳强度（ ）。
- 受轴向变载荷的螺栓联接中，已知预紧力QP = 8000 N，工作载荷：Fmin = 0，Fmax= 4000 N，螺栓和被联接件的刚度相等，则在最大工作载荷下，剩余预紧力为（ ）。
- 阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的（ ）模数，应符合标准值。
- 滚动轴承在径向载荷作用下，内外圈工作表面上均产生周期变化的接触应力，从两者应力变化情况来分析比较（ ）。
- 两根被联接轴间存在较大的径向偏移，可采用（ ）联轴器。
- 下列四种叙述正确的是（ ）。
- 对齿轮轮齿材料性能的基本要求是（ ）
- 在螺纹联接设计中，被联接件与螺母和螺栓头的联接表面加工出凸台或沉头座是为了（ ）。
- 当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，粗牙螺纹的自锁性能比细牙螺纹的自锁性能（ ）。
- 带传动中，传动比不准确的原因是（ ）。
- 十字滑块联轴器允许被联接的两轴有较大的（ ）偏移。
- 一批在同样载荷和相同工作条件下运转的型号相同的滚动轴承，（ ）。
- 带的中心距过大时，会导致（ ）。
- 在增速带传动中，带的最大应力发生在带（ ）处。
- 用（ ）提高带传动传递的功率是不合适的。
- 一精致普通螺栓的螺栓头上标记6.8级，则该螺栓材料的屈服极限近似为（ ）N/mm²。
- 若在不重要场合，滚动轴承的可靠度可降低到80％，则它的额定寿命（ ）。
- 与齿轮传动相比，（ ）不能作为蜗杆传动的优点。
- 在下列方法中，不能提高齿轮传动的齿面接触疲劳强度的是（ ）。
- 设计硬齿面齿轮传动，当直径一定，常取较少的齿数，较大的模数以（ ）。
- 一转轴用两个相同的滚动轴承支承，现欲将该轴的转速提高1倍，轴承（ ）。
- 在以下几种工况中，（ ）齿轮传动的齿宽系数φd可以取大些。
- 一对直齿圆柱齿轮的弯曲疲劳强度时，若齿形系数、应力修正系数和许用应力均不同，则应以（ ）为计算依据。
- 在下述材料中，不宜用于制造轴的是（ ）。
- 蜗杆传动中，较为理想的材料组合是（ ）。
- 某汽缸盖螺栓联接，若汽缸内气体压力在0 ~ 2 MPa之间波动，则缸盖联接螺栓的应力性质为（ ）。
- 若转轴在载荷作用下弯曲变形较大或轴承座孔不能保证良好的同轴度，宜选用类型代号为（ ）的轴承。
- 万向联轴器适用于轴线有交角或距离较大的场合（ ）。
- 能补偿两轴的相对位移并可缓冲、吸振的是（ ）。
- 若被联接的两轴有较大的径向位移，则可选用双万向联轴器（ ）。
- 用普通螺栓联接的凸缘联轴器，在传递转矩时，（ ）。
- 下列联轴器中，不能补偿两轴之间误差的联轴器是（ ）。
- 轴向移动量不大的滑移齿轮与轴相联接时，宜采用（ ）。
- 同一轴段上采用两个普通平键时，两键通常布置成（ ）。
- 切向键用于定心精度要求高、传递载荷大的轴毂联接（ ）。
- 普通平键联接工作时，其主要失效形式是（ ）。
- 键的剖面尺寸通常是根据传递转矩或功率的大小按标准选取（ ）。
- 螺纹按（ ）的大小，可分为粗牙螺纹和细牙螺纹。
- 要提高受轴向变载荷作用的紧螺栓的疲劳强度，可（ ）。
- 螺栓的强度等级为6.8级，其最小屈服极限近似为（ ）。
- 当螺栓组联接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓（ ）。
- 代号为3112的滚动轴承是（ ）。
- 下列型号的滚动轴承中，允许极限转速最高的是（ ）。
- 跨距较大，承受较大径向力，轴的弯曲刚度较低时应选（ ）。
- 中等转速、载荷平稳的滚动轴承正常失效形式为（ ）。
- 滚动轴承的基本额定寿命是指一批同型号的轴承，在相同的条件下运转，其中（ ）的轴承所能达到的寿命。
- 工作时既受变矩又受扭矩的轴是（ ）。
- 当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用（ ）进行轴向固定，所能承受的轴向力较大。
- 作单向运转的轴，其弯曲应力的变化特征是（ ）。
- 对轴采用热处理，可以提高轴的（ ）。
- 轴的初步估算时，轴的直径是按照（ ）进行初步确定的。
- 当蜗杆传动具有自锁性时，传动中只能将蜗杆作为主动件（ ）。
- 为了凑中心距或改变传动比，可采用变位蜗杆传动，这时需要对蜗杆进行变位（ ）。
- 为了提高蜗杆的刚度，应采取的措施是蜗杆选用高强度合金钢（ ）。
- 提高蜗杆传动效率的有效方法是（ ）。
- 高速重要的蜗杆传动中，蜗轮的材料应选用（ ）。
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- 开式齿轮传动中，齿轮模数应依据（ ）条件确定，再考虑磨损适当增大后取为标准值。
- 除了调质之外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有（ ）。
- 高速重载齿轮传动中，最可能出现的失效形式是（ ）。
- 齿面疲劳点蚀通常首先出现在齿廓的（ ）部位。
- 带传动中，主动轮圆周速度v₁，从动轮圆周速度v₂，带速v，它们之间的关系是（ ）。
- 带传动不能保证准确传动比，是因为（ ）。
- 普通V带两侧面的夹角为40°，所以带轮轮槽角需（ ）。
- 与V带传动相比，同步带传动的优点是（ ）。
- 在应力变化中，如果周期、应力幅和平均应力有一个不同，则称为（ ）。
- 零件只要受静载荷，都会产生静应力（ ）。
- 塑性材料在变应力作用下的主要失效形式是疲劳破坏。（ ）
- 机械设计中的“三化”是指（ ）。
- 零件表面结构的粗糙度增加，其疲劳强度（ ）。
答案:错
答案:错
答案:对
答案:对
答案:对
答案:加大直径
答案:能过载保护
答案:只需按弯曲强度设计。
答案:内圈与心轴较松、外圈与齿轮较紧
答案:弯曲强度提高，接触强度提高
答案:弯矩、扭矩合成的当量弯矩
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