烟台大学
- 船用柴油机柱塞泵式喷射系统中,其喷油泵的主要作用是（ ）。
- 柴油机的燃烧室包括（ ）等形式。
- 现代柴油机的可燃混合气的形成包括（ ）等方法。
- 现代船用低速柴油机的结构特点有（ ）。
- 当喷油器的喷孔部分结炭而使孔径减小时，不会出现（ ）。
- 关于进气阀定时的正确认识是（ ）。
- 关于二冲程柴油机扫气的正确说法是（ ）。
- 筒形活塞柴油机运转时，运动机构的侧推力由气缸套承受。（ ）
- 十字头式柴油机的主要运动部件有活塞、活塞销、十字头、连杆和曲轴。（ ）
- 喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是油压大小。（ ）
- 柴油机气缸盖类型有单体式、分组式和整体式（中小型机用）。（ ）
- 气缸套冷却水流路径是由上部进入向下流动，最低点排出，这样的目的是有利于冷却水流动，防止局部过热。（ ）
- 针阀偶件滑动性检查可大致判断针阀与阀套柱面的密封性情况。（ ）
- 四冲程六缸柴油机，缸号顺序123456，最常见的发火顺序是153624。（ ）
- 某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第5缸活塞位于发火上止点位置。（ ）
- 在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是横流扫气。（ ）
- 四冲程柴油机连杆大端轴承上瓦承受的力是气体力和惯性力。（ ）
- 大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是为了合理使用材料。（ ）
- 柴油机回油孔式喷油泵出油阀上具有的减压环带，其作用是避免燃油压力波动。（ ）
- MAK 645C型船用柴油机的进气提前角是50°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是95度。（ ）
- 柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是保证水平安装。（ ）
- 柴油机的连杆所使用的材料一般有合金钢或优质碳钢。（ ）
- 在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查（ ），如发现问题，要及时查找原因进行处理。
- 活塞环的弹力取决于（ ）。
- 柴油机部件的低温腐蚀和燃油的（ ）有关。
- 在造成活塞环粘着的根本原因中，指出哪一项有错误（ ）。
- 目前，弯流扫气的二冲程柴油机已不再生产，原因是现在船用低速柴油机已向（ ）发展。
- 燃油和燃烧对气缸套的磨损影响很大，如果燃油中的硫分较高，将会增大缸套的（ ）。
- 关于活塞的作用下列说法不正确的是（ ）。
- 大型柴油机气缸盖紫铜圈的主要作用是（ ）。
- 多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（ ）。
- 保证柴油机压缩空气可靠启动必须具备的条件是_________。①四冲程柴油机不少于6个缸，二冲程柴油机不少于4个缸②进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角，二冲程机不超过120°③压缩空气必须具有足够压力，且在膨胀行程进入气缸
- 四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是（ ）。
- 回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是（ ）。
- 通常，由扭转疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是（ ）。
- 有关活塞环功能中的不正确说法是（ ）。
- 四冲程柴油机在进行燃烧室扫气时，它的（ ）。
- 燃油的使用温度应（ ）。
- 把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是（ ）。
- 活塞压缩环的泵油现象主要是因为（ ）。
- 活塞裙部的承磨环的主要作用是（ ）。
- 柴油机下止点是指（ ）。
- 在正常情况下，活塞环的磨损率应不大于（ ）。
- 根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（ ）。
- 根据柴油机运动件受力分析表明，在大多数情况下（ ）。
- 下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（ ）。
- 对连杆螺栓的要求说法错误的是（ ）。
- 燃油中的钠和钒含量过高对燃烧室的主要损害是产生（ ）。
- 关于柴油机磨合，错误的说法是（ ）。
- 通常，在热机中柴油机热效率最高的原因是（ ）。
- 采用等压卸载式出油阀的优点是（ ）。
- 活塞为了防止气缸套的低温腐蚀，常用的预防措施是（ ）。
- 活塞环表面喷镀钼的目的是（ ）。
- 容易引起连杆损坏的是（ ）。
A:足够高的供油压力 B:准确而可调的供油定时 C:合理的供油规律 D:最佳的雾化质量 E:准确而可调的供油量 F:合理的喷油规律
答案:足够高的供油压力###合理的供油规律###准确而可调的供油量###准确而可调的供油定时
A:直接喷射式燃烧室 B:分隔式燃烧室 C:涡流室燃烧室 D:半开式燃烧室 E:开式燃烧室 F:预燃室燃烧室
答案:预燃室燃烧室###分隔式燃烧室###开式燃烧室###直接喷射式燃烧室###半开式燃烧室###涡流室燃烧室
A:空间雾化混合 B:油膜蒸发混合 C:时间雾化混合 D:扫气蒸发混合
答案:油膜蒸发混合###空间雾化混合
A:电子控制柴油机无喷油泵 B:采用薄壁瓦轴承 C:电子控制柴油机无凸轮轴 D:采用独立气缸润滑系统 E:采用旋转排气阀 F:钻孔冷却
答案:钻孔冷却Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵Ⅳ.采用薄壁瓦轴承Ⅴ.采用独立气缸润滑系统Ⅵ.采用旋转排气阀
A:油束锥角变小 B:油束射程变长 C:喷油率减小 D:喷油持续角减小
答案:喷油持续角减小;油束射程变长;油束锥角变小
A:进气阀关得太晚，部分新气将从进气阀排出 B:进气阀间隙不适当将影响其定时 C:进气阀开得过早将产生废气倒灌 D:进气阀应在上止点时开启
答案:A/B/C
A:扫、排气存在气阀重叠角 B:弯流扫气的缸套下部受热不均匀 C:直流扫气的换气质量最好 D:换气质量取决于扫气压力的高低
答案:换气质量取决于扫气压力的高低###直流扫气的换气质量最好###弯流扫气的缸套下部受热不均匀
A:错 B:对
答案:A:错
A:错 B:对
答案:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:错 B:对
A:对 B:错
A:对 B:错
A:错 B:对
A:各结合面在运转中有否张合现象 B:振动与变形的程度 C:蠕变与磨损的程度 D:固定件失中的程度
A:天地间隙大小 B:环背间隙大小 C:环的截面积尺寸 D:搭口间隙大小
A:硫分 B:钒、钠含量 C:沥青分 D:水分
A:燃烧不良 B:环不均匀磨损 C:滑油过多及滑油过脏 D:活塞或气缸过热
A:大缸径 B:多缸数 C:长行程方向 D:高增压
A:磨料磨损 B:腐蚀磨损 C:熔着磨损 D:氧化磨损
A:四冲程柴油机中排出气缸内废气 B:汇集气体力 C:二冲程柴油机中调整进气定时 D:压缩气缸内空气
A:保证密封 B:调整压缩比 C:防止缸套与缸盖黏结 D:便于缸盖安装
A:油粒细，锥角大 B:孔径较大 C:油粒粗，锥角小 D:油束穿透力强
A:③ B:①
A:活塞环在缸壁上运动而磨损 B:被活塞裙部磨损 C:被活塞头部磨损 D:被活塞头部及裙部磨损
A:斜槽侧 B:斜槽左侧 C:斜槽右侧 D:斜槽对侧
A:由油孔开始向轴颈发展 B:由圆角开始向曲柄臂发展 C:由油孔开始向曲柄臂发展 D:由圆角开始向轴颈发展
A:活塞上的密封环通常有4～5道以形成'迷宫效应' B:活塞环在环槽内不应有回转运动 C:活塞环是活塞组件中最易磨损零件 D:活塞环既密封又导热
A:气缸与进、排气管是相通的 B:气缸与进气管是相通的 C:气缸与排气管是相通的 D:气缸与启动空气管相通
A:高于浊点3～5℃ B:高于凝点3～5℃ C:高于倾点3～5℃ D:高于露点3～5℃
A:减少环磨损 B:加强气缸的密封 C:提高环寿命 D:加工方便
A:压缩环天地间隙 B:缸壁油量太多 C:环磨损 D:压缩环装配不当
A:耐磨 B:改善磨合 C:防震 D:支撑活塞
A:曲柄处于最低位置 B:气缸的最低位置 C:工作空间的最低位置 D:活塞离曲轴中心线的最近位置
A:0.1～0.3 mm/kh B:0.5～0.7 mm/kh C:0.7～1.0 mm/kh D:0.3～0.5 mm/kh
A:进气，燃烧，膨胀，压缩，排气 B:进气，燃烧，排气，压缩，膨胀 C:进气，压缩，燃烧，排气，膨胀 D:进气，压缩，燃烧，膨胀，排气
A:四冲程机连杆受力与二冲程相似 B:四冲程机连杆受压力 C:四冲程机连杆受交变力 D:四冲程机连杆受拉伸力
A:开有气口构成扫气通道 B:与气缸盖、活塞组成燃烧室 C:承担活塞的侧推力 D:与气缸体形成冷却水通道
A:中高速柴油机连杆螺栓要定期换新 B:螺栓头和螺母的支撑面要与螺杆中心线垂直 C:为保证轴瓦紧固螺栓应采用刚性结构 D:螺母要有锁紧装置
A:冷腐蚀 B:高温腐蚀 C:应力腐蚀 D:低温腐蚀
A:磨合的目的是达到运动表面之间贴合 B:柴油机的磨合程序一般由柴油机说明书给出 C:为了加快磨合过程，磨合期应减小气缸注油量 D:磨合是通过磨损方法达到的
A:柴油热值高 B:B＋C C:压缩发火 D:内部燃烧
A:维护管理方便 B:可使高压油管的长度减小 C:既可避免重复喷射，又可避免穴蚀的发生 D:能有效地阻止高压油管中的燃油回流
A:冷却水质要高 B:尽可能选用高硫分的优质燃油 C:避免长时间低负荷运行 D:选用高黏度高品质的气缸油
A:防止黏着磨损 B:提高耐磨性 C:加速磨合 D:提高弹性
A:各缸负荷严重不均 B:螺旋桨绞渔网 C:紧急制动 D:柴油机飞车
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